Fargo Trucks

Fargo coupe utility (1937)

Fargo FK2-33 1946-го года (Dodge T-, V-, W-Series)

Грузовик Fargo Power Wagon в музее Армии обороны Израиля, Батей а-Осеф

Опытный бронетранспортер (1942)

Компания Fargo выпускала автомобили с 1913 по 1922 год на заводе, располагавшемся в чикагском районе Pilsen. В 1928 году фирма Chrysler выкупила её (а затем и компании Dodge Brothers Company — Graham Brothers). Производимые в дальнейшем грузовики Fargo были практически идентичны моделям Dodge, за исключением названия и деталей отделки, они продавались дилерами Chrysler-Plymouth.[1]

В 1930-х годах продажи машин Fargo в США были свёрнуты, но в Канаде этот бренд использовался до 1972 года, чтобы отделить их от техники, предлагаемой дилерами Chrysler-Plymouth и Dodge.

Грузовики Dodge, изготовленные в Детройте на заводе Lynch Road, также реализовывались под названиями Fargo (или DeSoto) во многих странах Латинской Америки, а для Европы и Азии они в основном строились на предприятии Chrysler в лондонском районеKew (Великобритания.

В Аргентине под маркой Fargo с 1960 по 1967 год выпускались пикапы D-100, D-400 и DP-400 с дизельными двигателямм[2][3]

Chrysler Australia продавала американские и британские модели Dodge, а также машины местного производства, как Dodge, Fargo или De Soto.

Кроме того, тяжёлые грузовики, произведенные в Испании испанским филиалом Chrysler Barreiros, включая 38-тонный тягач, которые поставлялись в Великобританию как Dodge 300 Series, далее экспортировались в несколько стран уже как автомобили Fargo.

В самой Британии на заводе Chrysler в лондонском районе Кью автобусы и грузовики, продававшиеся в Аргентине, Финляндии, Австралии, Индии и других странах Европы и Азии, как Fargo, Dodge и Commer).

Использование торговой марки Fargo в США прекратилось когда фирма Dodge свернула производство тяжёлых грузовиков в 1976 году (и окончательно в 1978 году, когда Chrysler Europe была продана компании PSA Peugeot Citroën).

Марка Fargo просуществовала до XXI века: основанное в Турции в 1962 году совместное предприятие Askam долгое время выпускало грузовики Fargo и De Soto; и, хотя в последние годы оно уже не поддерживало связей с фирмой Chrysler, производившийся им «Fargo Fora» (лицензионный LDV Maxus), стал последним Fargo.

В апреле 1942 года компания представила на испытания прототип полноприводного трёхосного бронетранспортёра на удлинённой колёсной базе Dodge WC62. Несмотря на успешные испытания, на вооружение он не принимался. [4][5]

Среди производившейся компанией автотехники имелись и легковые машины — выпущенный малой серией в 1928 году автомобиль с 4-цилиндровым двигателем Packet и с 6-цилиндровым Clipper, оба как с кузовами лимузин, так и фургон.

Автобус Fargo компании Эгед

Хотя у транспортной компании «Эгед», осуществлявшей свою деятельность на территории британской подмандатной Палестины числились и автобусы Fargo (1940—1947), ни один из них не сохранился. Однако, в Музее исторического транспорта в Холоне есть такой автобус, собранный в 1940 году в Иордании и ставший трофеем Шестидневной войны[6]

• 
• 
• 
  A 1956 Fargo pickup
• 
  Fargo 300, 1960
• 
  Fargo pumper fire truck from Témiscaming, Quebec
• 
  Пожарный автомобиль Fargo 500 1962 года выпуска в Санкт-Петербурге, Россия
• 
  Dodge A100 (1964–1970) с эмблемой Fargo
• 
  Fargo 600
• 
  Самосвал Fargo AS 700 компании Askam

• Dodge A100
• DeSoto

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805—1942. Digital Edition. Krause Publications, Iola 2013, ISBN 978-1-4402-3778-2, p. 559.
• Halwart Schrader, Jan P. Norbye: Das Lastwagen Lexikon, Alle Marken 1900 bis heute. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3613018373, S. 55.

• Oz gallery (англ.)
• Australian Vehicles, Misc. (англ.)
• Myn Transport Blog, a site about all sorts of transportation. Buses + Trucks FARGO (нид.)
• Fargo-Werbung (spanisch) (исп.)