Exide

• Один из крупнейших производителей кислотных аккумуляторов:
• 22 % в мировом рынке (31 % в Европе)
• Продукция в 80 странах мира
• Оборот $2,9 млрд.
• 10 027 работников в США и ЕС
• 33 производственных предприятия в 11 странах мира
• 4 региональных подразделения:

Transportation America

Transportation Europe and Rest of World

Industrial Energy America

Industrial Energy Europe and Rest of World.

• Industrial-рынок (питание):

Сетевые системы и телекоммуникации

Железнодорожные системы

Электрооборудование, системы солнечной энергии

Источники бесперебойного питания UPS

Источники питания в горном деле, вилочных погрузчиках и других транспортных средствах спец-назначения.

• Transportation-рынок:

Автомобильное оборудование для первичного и вторичного рынка

Оборудование грузовых автомобилей, сельскохозяйственной техники и моторных лодок

Новые технологии для гибридных автомобилей и 42-вольтных систем питания

Компания была основана в 1888 году как Electric Storage Battery Company В. В. Гиббсом после приобретения патентов у французского изобретателя Клемента Пайена. В 1890 году первые аккумуляторы были поставлены для Germantown Electric Lighting Company в Филадельфии. Вскоре батареи производства Electric Storage Battery Company появились на первых самоходных трамваях. В 1898 году компания создала батарею питания для первой американской подводной лодки. Получившие большую популярность в конце 19 века электрические такси подвигли к созданию особо мощной батареи, получившей название «Exide» («Excellent Oxide»).
Запуск автомобильного двигателя до изобретения стартерной батареи был делом опасным и часто приводил к травмам рук. В 1912 году эта проблема была решена с помощью стартерной батареи Exide на автомобиле Cadillac. В 1934 году батареи Exide были единственным источником энергии для первой американской военной базы в Антарктиде под командованием Ричарда Бэрда. Во время Второй мировой войны помимо субмарин[5] лёгкими батареями Exide оснащались самолётные радиостанции, а также электрические торпеды Mark 18.
В 1954 году производство свинцово-кислотных батарей было разделено на два отдельных подразделения — автомобильное и промышленное, так что компания может адекватно обслуживать эти разные рынки. В 1969 году первый лунный посадочный модуль NASA использовал накопитель энергии солнечных батарей разработки Exide, а никель-цинковые аккумуляторы Exide применялись на всех лунных миссиях Аполлон. К 1987 году с приобретением Exide компании General Battery Corporation, линейка продуктов компании стала достаточно широкой, чтобы иметь возможность установки почти в каждом автомобиле на дорогах США. 1980-е и 1990-е годы стали годами мощного роста Exide. В 1991 году во время «Бури в пустыне» Exide поставляло стартерные и резервные батареи для армии США, что продолжает делать и сегодня. В 1992 году Exide ещё раз продемонстрировала своё лидерство в инновациях с применением свободного электролита и геля в морских батареях для сложных климатических условий не требующих обслуживания.
В 1993 году Exide начала экспансию в Европу и создание европейских подразделений. В Великобритании приобретены B.I.G. Batteries и Gemala. Далее приобретены Tudor Group и CEAС (Союз Европейских Производителей Аккумуляторов). Таким образом, в состав корпорации вошла Accumulatorenfabrik Sonnenschein GmbH — мировой лидер в производстве гелевых батарей, ранее входившая в CEAC. В 1997 году поглощена германская DETA-Akkumulatorenwerk GmbH. На основе Accumulatorenfabrik Sonnenschein GmbH и DETA создано германское подразделение компании Deutsche Exide GmbH (ныне Exide Technologies GmbH). Роберт А.Лутц, бывший президент и вице-председатель Chrysler Corporation, был назначен председателем правления Exide в 1998 году. В 2000 году приобретена GNB Technologies — ведущая компания в производстве промышленных и транспортных батарей, контролировавшая примерно 20 процентов рынка промышленных аккумуляторов в Северной Америке.[6] Ещё одним доказательством высочайших достижений стал заключённый в 2001 году контракт между Национальным аэрокосмическим агентством США (NASA) и Exide Technologies на поставку литий-марганцевых аккумуляторных батарей для аппарата возврата экипажа X-38 (Crew Return Vehicle X-38) Международной космической станции.[7] Аккумуляторы должны были производиться германским подразделением компании, однако в 2002 году проект CRV X-38 был закрыт Конгрессом Соединённых Штатов как слишком затратный.

Штаб-квартира:

Милтон, штат Джорджия, США

Европейская штаб-квартира:

Женвилье, Франция

Производственные предприятия:

• Северная Америка:

Бристоль, штат Теннесси — транспортные батареи

Колумбус, штат Джорджия — транспортные и промышленные батареи

Форт-Смит, штат Арканзас (долевое участие) — промышленные батареи

Канзас-Сити, штат Канзас — промышленные батареи

Манчестер, штат Айова — транспортные батареи

Салина, штат Канзас — транспортные батареи

• Европа:

Асукека, Испания — транспортные батареи

Бад-Лаутерберг, Германия — промышленные батареи

Бюдинген, Германия — промышленные батареи

Каштаньейра-ду-Рибатежу, Португалия — промышленные батареи

Фумане, Италия — транспортные батареи

Траффорд Парк, Англия (долевое участие) — зарядные устройства

Ла Картуя, Испания — промышленные батареи

Лилль, Франция — промышленные батареи

Мансанарес, Испания — транспортные батареи

Познань, Польша — транспортные батареи

Романо-ди-Ломбардия (Бергамо), Италия — транспортные батареи

Пинск, Беларусь (долевое участие) — транспортные батареи (марка Zubr)

• Южная Азия:

Тамилнад, Индия (долевое участие) — промышленные батареи

Ахмадабад, Индия — транспортные батареи

• Австралия и Океания:

Аделаида, Австралия — транспортные батареи

Падстоу, Австралия — промышленные батареи).[8]

Автомобильные аккумуляторные батареи, произведённые Exide Technologies, поставляются на сборочные конвейеры таких автопроизводителей, как BMW Group, Fiat Group, Ford Group, Honda, Lotus, Opel, PSA Peugeot & Citroen, Renault-Nissan, Saab, Suzuki, Toyota, Volkswagen Group, Volvo, Scania, Renault Trucks, Iveco, Buhler, CNH, Claas, Same Deutz, Komatsu, JCB, Manitou, Terex. По данным Exide Technologies, две из десяти самых продаваемых моделей автомобилей в США и пять из десяти в Европе комплектуются на конвейерах её продукцией.[9] Также компания производит батареи для сторонних заказчиков, продающих их под собственными брендами, таких как NorthStar[10], ProComp, American, Robert Bosch (для США и Канады)[11].
Промышленное подразделение является крупнейшим поставщиком аккумуляторных батарей телекоммуникационным компаниям, производителям и эксплуатантам железнодорожного транспорта. В частности, сверхсовременный скоростной пассажирский состав Siemens Velaro оснащен гелевыми батареями Exide Sonnenschein[1]. Субмарины военно-морских сил многих стран оснащены батареями производства Exide Technologies, например, Швеции, Франции, Нидерландов, Норвегии, Малайзии, Чили[12], США[13].

Потребительская продукция под брендами: Exide, Tudor, Sonnenschein, Centra, Deta, Sonnak, Fulmen, Hagen, Absolyte, BIG, Chloride Motive Power, Emisa, Luac Power, Marathon, Marshal, Orbital, PAK, PCA, Classic, Prestolite, Saem, Sprinter, Trailblazer, York, Vortex, Element, Liberator, Powerfit,Sunlight,Relay Gel,

Exide Technologies традиционно является спонсором многих гоночных соревнований, в частности гоночной серии NASCAR, а батареи производства Exide являются официальными аккумуляторными батареями NASCAR.[14] Это даёт право компании эксклюзивно использовать аббревиатуру NASCAR в названиях своих АКБ.

• Официальный сайт
• Компания Exide Technologies заняла 3 место в рейтинге лучших аккумуляторов
• Годовой отчёт 2011
• Отчёт о тестировании автомобильных аккумуляторных батарей германским Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ), декабрь 2012
• Лабораторное исследование автомобильных аккумуляторов ёмкостью 62-64А/ч наиболее популярных марок в Швеции от Testfakta 09.11.2015
• Test-Bericht — сборник тестов стартерных и резервных АКБ на немецком языке
• Гонщик WRC Хеннинг Сольберг представляет зарядные устройства Exide (видео YouTube)
• Онлайн каталог автомобильных АКБ Exide