CITIC Limited

Международная китайская инвестиционная корпорация по управлению имуществом (CITIC) была основана в 1979 году в Пекине для реализации «Политика реформ и открытости». После 1984 года, когда было достигнуто соглашение с Великобританией о передаче Гонконга под юрисдикцию КНР в 1997 году, укрепление экономических связей материкового Китая с Гонконгом стало одной из основных задач CITIC. В 1987 году была создана дочерняя инвестиционная компания CITIC Hong Kong, её возглавил сын основателя CITIC Ларри Юн. Первыми приобретениями стали пакеты акций ведущей авиакомпании Гонконга Cathay Pacific и телекоммуникационной компании Hong Kong Telecommunications. В 1990 году был куплен контрольный пакет акций небольшой компании Tylfull, ей была передана часть активов CITIC Hong Kong и она была переименована в CITIC Pacific; эта компания унаследовала от Tylfull листинг на Гонконгской фондовой бирже, но контролировалась CITIC Hong Kong. Новая компания начала пополнять своё инвестиционное портфолио: была увеличена доля в Cathay Pacific до 12,5 %, куплены 38,3-процентная доля в другой авиакомпании Гонконга, Dragonair, и 20-процентая доля в телефонной компании Макао, а также на HK$ 647 млн гонконгской недвижимости[5].

Однако CITIC Pacific оставалась незаметной на фоне ведущих торговых домов Гонконга (известных как «hong»): Jardine Matheson, Hutchison Whampoa, Swire Pacific и Wharf Holdings. В 1991 году компания вошла с долей 36 % в консорциум, купивший за HK$ 7 млрд частную компанию Hang Chong, которой принадлежало множество объектов недвижимости в Гонконге, Японии и США, а также торговая компания Dah Chong Heng, на которую приходилось 40 % рынка торговли автомобилями в Гонконге. В начале 1992 года CITIC Pacific выкупила доли партнёров по консорциуму, оборот компании за год вырос с HK$ 118 млн до HK$ 7,8 млрд. В 1993 году компания вошла в Hang Seng Index, основной индекс Гонконгской фондовой биржи. Оборот в этом году превысил HK$ 10 млрд, рыночная капитализация составила HK$ 24 млрд, приобретения включали участки под строительство в Дискавери-Бэй и доли в тоннелях, соединяющих остров Гонконг с полуостровом Цзюлун (Истерн-Харбор-Кроссинг и Вестерн-Харбор-Кроссинг[5].

К 1995 году рост компании замедлился, поскольку начала возрастать конкуренция со стороны других компаний из материкового Китая, кроме того, торговая дочерняя компания Dah Chong Heng стабильно приносила убытки. В начале 1996 года возникла новая проблема — Китайская национальная авиационная корпорация (КНАК) объявила о намерении создать новую авиакомпанию в Гонконге, таким образом потеснив авиакомпании, в которых была доля CITIC Pacific. Проблему удалось решить, продав КНАК часть акций Dragonair[5].

В 2006 году компания начала реализацию проекта Sino Iron, разработки железной руды (магнетита) на северо-западе Австралии. Первоначальная смета проекта составляла $2 млрд, но к 2012 году, когда начал работу концентратор, достигла $8 млрд (при этом была готова только одна линия из 6). CITIC Pacific получил лицензию на добычу 3 млрд т руды, проект включает строительство электростанции на 450 МВт, опреснительной станции на 70 млн л в сутки, порта и другой инфраструктуры.

В 2008 году CITIC Pacific оказалась в центре скандала, когда на спекуляциях с австралийским долларом потеряла HK$ 15 млрд ($2 млрд)[6]. В результате скандала были уволены два сотрудника компании, а в 2009 году подал в отставку председатель правления CITIC Pacific Ларри Юн. В 2017 году Трибунал по биржевым нарушениям (Market Misconduct Tribunal) принял решение о прекращении расследования ввиду отсутствия со стороны компании каких-либо нарушений биржевого регламента. Осуждён был только заместитель финансового директора за инсайдерскую торговлю: он продал значительный пакет акций CITIC Pacific за несколько дней до официального объявления о крупных убытках, после этого объявления курс акций компании упал в два раза[2][7].

В 2014 году гонконгская компания за 227 млрд юаней ($36 млрд) приобрела у CITIC большинство активов материнской группы (в первую очередь China CITIC Bank), в связи с чем название было изменено на CITIC Limited; число сотрудников возросло с 36 500 до 125 тысяч[8][9]. В 2015 году японская торговая компания Itochu и таиландский конгломерат Charoen Pokphand приобрели по 10 % акций CITIC Limited[10].

В 2016 году была продана дочерняя компания, владеющая жилой недвижимостью в материковом Китае, её купила другая китайская компания, China Overseas Land & Investment, за 31 млрд юаней ($4,5 млрд). У CITIC Limited в материковом Китае осталось значительное портфолио коммерческой недвижимости[11].

В начале 2017 года консорциум из CITIC Limited и The Carlyle Group за $2,08 млрд купил 80-процентную долю прав на сеть McDonald's в Гонконге и материковом Китае (20 % остались у McDonald’s)[12].

В сентябре 2018 года за $556 млн была куплена доля в канадской горнодобывающей компании Ivanhoe Mines; дочерняя компания CITIC Metal стала крупнейшим акционером Ivanhoe с долей 19,5 %. Основным направлением деятельности Ivanhoe Mines является добыча меди, золота и металлов платиновой группы в Демократической Республике Конго и Южно-Африканской Республике[13][14].

В начале 2019 года были объединены две сталелитейные компании, в которых у CITIC Limited были контрольные пакеты акций, Daye Special Steel и Xingcheng Special Steel. Сумма сделки составила 23,18 млрд юаней ($3,3 млрд). Основной продукцией обеих компаний является специальная сталь (высококачественные ферросплавы), производительность Daye составляет 2 млн т в год, Xingcheng — 6,9 млн т в год[11].

• Список крупнейших компаний Китая по версии Forbes (2019)