Babcock International

История компании Babcock International восходит к 1800-м годам, к американскому предприятию тяжелой промышленности Babcock & Wilcox Company. В течение 1870-х и 1880-х годов компания, решившая выйти на международный уровень, заняла первое место на британском рынке, сосредоточившись в таких городах, как Глазго, Шотландия. 9 апреля 1891 года Babcock & Wilcox решили создать отдельно финансируемую (первоначально капитализированную в 250 000 фунтов стерлингов) британскую компанию под названием Babcock & Wilcox Ltd. [3] Первыми членами совета директоров британской компании были известный шотландский инженер-конструктор сэр Уильям Аррол и Эндрю Стюарт из ланаркширского производителя стальных труб A&J Stewart & Menzies, впоследствии Stewarts & Lloyds.

Сфера деятельности британской компании была определена как «весь мир, за исключением Северной Америки и Кубы», которые был прерогативой американского предприятия Babcock & Wilcox. Начиная с 1885 года паровые котлы B&W производились на заводе Kilbowie Works компании Singer Manufacturing Company в Клайдбанке недалеко от Глазго. [4] [5] Примерно в это же время изобретатель и бизнесмен Исаак Зингер был значительным и влиятельным акционером компании. [6]

В 1895 году компания Babcock & Wilcox Ltd открыла новый котельный завод на площади 13 гектаров в Портерфилд-Фордж на противоположной стороне реки Клайд недалеко от Ренфрю. В 1900 году компания получила 1,57 миллиона фунтов стерлингов инвестиций, которые были использованы для финансирования расширения своего глобального присутствия через многочисленные зарубежные дочерние предприятия. [5] В 1913 году B&W начала свое участие в Rosyth Dockyard после победы в тендере на строительство парогенератора; это присутствие послужило отправной точкой для последующего широкого вовлечения фирмы в сектор судоремонта. [5]

Во время Первой и Второй мировых войн B&W была крупным поставщиком оборонного ведомства Великобритании. В 1940-х годах численность персонала Renfrew достигла пика примерно в 10 000 человек. В послевоенное время производство и поддержка оборонного оборудования продолжали оставаться долгосрочным и ключевым направлением деятельности компании. [4]

На протяжении двадцатого века B&W была крупным поставщиком котлов для электростанций. В течение 1960-х годов компания стала участвовать в разработке гражданских атомных электростанций в Соединенном Королевстве. B&W также продолжила международную диверсификацию, включая рынок Северной Америки; к 1979 году североамериканский филиал компании обеспечивал одну треть общих продаж (844 миллиона фунтов стерлингов) и более половины общей прибыли бизнеса. [5] В том же году Babcock & Wilcox Ltd была переименована в Babcock International Ltd. [7]

В течение 1982 года Babcock International была размещена на Лондонской фондовой бирже, превратившись в Babcock International PLC. Примерно в это же время дочерняя компания Babcock & Wilcox (Operations) Ltd была переименована в Babcock Power Ltd; это подразделение впоследствии стало Babcock Energy Ltd. [7] К 1985 году оборот Babcock International достиг £1,1 млрд; ее дочерние компании участвовали в венчурных предприятиях и проектах по всему миру, обычно сосредоточивая внимание на своей подрядной деятельности. Её погрузочно-разгрузочный бизнес, который был убыточным с 1970-х годов, примерно в этот период подвергся реструктуризации и потерям рабочих мест. [5]

В 1987 году Babcock объединилась с конкурирующей инжиниринговой компанией FKI Electricals plc, в результате чего образовалась FKI Babcock PLC. [3] Вскоре после этого был закрыт головной офис недавно объединенной компании в Лондоне и более двух десятков заводов, что привело к потере около 6000 рабочих мест, более половины из которых базировались в Великобритании, в результате чего численность персонала сократилась до менее 30 000 человек. [5] За это время было приобретено несколько машиностроительных и транспортных предприятий. В августе 1989 года FKI Babcock PLC распалась, образовав Babcock International Group PLC и FKI plc. [5]

Недавно обособившаяся Babcock International вскоре совершила несколько приобретений. В апреле 1992 года фирма купила ближневосточного подрядчика энергетической отрасли King Wilkinson. В том же году была приобретена шведская компания Consilium по перевалке грузов с судов на берег. В 1994 году Бэбкок приобрел 35-процентную долю в компании Rosyth Dockyard британского конгломерата Thorn EMI, в результате чего была создана компания Babcock Rosyth Defense. В том же году бизнес по транспортировке материалов Babcock с центром в Германии был реорганизован и переименован в Babcock Materials Handling.[5]

После регистрации убытков в размере 42 миллионов фунтов стерлингов для бизнеса в 1994 году, которые в значительной степени были связаны с его энергетическим подразделением и последствиями контракта на электростанции Drax, Babcock International отреагировала на это стратегическим отказом от слишком крупных контрактов, если только связанный с этим риск не делился с другими партнерами. Более того, компания решила полностью избавиться от более рискованного предприятия. Среди других сфер деятельности сильно пострадали работы Babcock International в Розайте, которые были перенаправлены в гражданский сектор, такой как нефтяная промышленность. В конце 1996 года Babcock приобрел Rosyth у министерства обороны за £21 млн. [5]

В течение 1995 года 75%-ная доля в производстве котлов и энергетических услугах (первоначально основной бизнес Babcock), известная к тому времени как Babcock Energy Ltd, была продана японской Mitsui Engineering & Shipbuilding и стала Mitsui Babcock Energy Ltd. [8] В ноябре 2006 года Mitsui продала компанию Doosan Heavy Industries & Construction, дочерней компании южнокорейской группы Doosan: компания была переименована в Doosan Babcock Energy Ltd. [9] В сентябре 2009 года чешский производитель паровых турбин Skoda Power стал частью Doosan Babcock Energy Ltd; это предприятие в 2010 году было переименовано в Doosan Power Systems Ltd [10].

В 2000 году Бэбкок принял стратегическое решение отойти от производства к обслуживанию и поддержке критически важного оборудования и инфраструктуры клиентов. Отражая изменение стратегического фокуса компании, в 2002 году Бэбкок был реклассифицирован на Лондонской фондовой бирже с «инженерных» на «вспомогательные услуги».

19 июня 2002 года компания приобрела Service Group International Ltd, поставщика услуг поддержки на оборонном и гражданском рынках. Он выиграл тендер на приобретение Peterhouse Group plc, и 18 июня 2004 года его предложение было объявлено безусловным, так как в собственности находилось более 50% акций. 30 сентября 2004 года она приобрела Turner and Partners, поставщика профессиональных услуг для телекоммуникационной отрасли. [8]

9 мая 2006 года она продолжила приобретение Alstec Group Ltd, оператора ядерных и аэропортовых услуг, [11] а 13 июня 2006 года она купила бизнес по линиям электропередач и мобильной связи ABB South Africa (Pty). [8] 10 мая 2007 г. для финансирования приобретений были размещены 19 миллионов новых акций, а 28 июня 2007 года компания приобрела Devonport Management Limited, оператора по обслуживанию атомных подводных лодок и надводных судов Devonport Dockyard, а также Appledore Shipbuilders. [12]

25 июля 2007 года правительство Соединенного Королевства объявило, что Aircraft Carrier Alliance, частью которого является Babcock International, проведет окончательную сборку двух новых авианосцев для Королевского флота на своей верфи в Росайте. [13] 7 августа 2007 компания поглотила International Nuclear Solutions PLC, вукупив 58,9% её акций. [14]

22 апреля 2008 г. для дальнейшего укрепления бренда в ядерном секторе и секторе поддержки подводных лодок Babcock приобрела Strachan & Henshaw у Weir Group за 65 миллионов фунтов стерлингов; На момент сделки компания имела более чем пятидесятилетний опыт работы с материалами, обеспечивающими высокую надежность. [15] В сентябре 2009 года Babcock приобрел коммерческое подразделение Управления по атомной энергии Великобритании UKAEA Ltd; [16] это приобретение расширило существующие ядерные компетенции Babcock, добавив дополнительные знания в области категоризации отходов, вывода из эксплуатации объектов повышенной опасности, инкапсуляции и хранения опасных материалов и транспортировки отходов. [17] Эта сделка также сделала Babcock компанией первого уровня на рынке гражданской ядерной энергетики, а прямые отношения с Управлением по снятию с эксплуатации ядерных объектов распространили существующее положение компании первого уровня на рынок военной ядерной энергетики. [17]

В марте 2010 года Бэбкок приобрел VT Group за £1,32 млрд или 750 пенсов за акцию (361,6 пенса за акцию деньгами, а также 0,7 новых акций Babcock за каждую акцию VT Group). Приобретение, которое было завершено 8 июля 2010 года, привело к созданию объединенной группы услуг по защите и поддержке, объем продаж которой ежегодно составлял £3 млрд, и в ней работало более 25 000 сотрудников, которые в основном находилисьь в Великобритании и США. [18] [19] В результате слияния Бэбкок получил контракт на управление Службой высокочастотной связи Министерства обороны США, первоначально предоставленный VT Merlin Communications в 2003 году сроком на пятнадцать лет. [20]

В марте 2014 года было объявлено, что Бэбкок согласился полностью приобрести Avincis Group, включая ее дочернюю компанию Bond Aviation Group, за £1,6 млрд. [21] В январе 2015 года бывшие подразделения Avincis были переименованы в Babcock. [22] В июле 2013 года подразделение службы поддержки Babcock приобрело Conbras Serviços Técnicos de Suporte LTDA в Бразилии за £18,2 млн плюс отложенное вознаграждение в размере £4,4 млн. [23]

В апреле 2014 года компания Babcock Dounreay Partnership (BDP), консорциум Babcock International Group PLC (50%), CH2M Hill (30%) и URS (20%) была выбрана в качестве предпочтительного участника торгов и в конечном итоге получила контракт на £1,6 млрд от Управления по снятию с эксплуатации ядерных установок для вывода из эксплуатации ядерного объекта Дунрей в Шотландии. [24] В ноябре 2014 года Бэбкок был назван в качестве предпочтительного покупателя британским правительством бизнеса по ремонту, эксплуатации и модернизации наземного оборудования Defense Support Group, исполнительного агентства и торгового фонда Министерства обороны. Продажа и передача компании Babcock были завершены 1 апреля 2015 года. [25]

В течение 2010-х годов компания заключила множество военно-морских контрактов. В мае 2012 года Бэбкок получил от Министерства обороны контракт на сумму £15 млн на поддержку проекта нового поколения подводных лодок с ядерным вооружением. [26] В августе 2014 года Бэбкок выступил с заявлением, что в HMNB Clyde будут потеряны рабочие места, если Шотландия проголосует за независимость на референдуме 2014 года. [27] В октябре 2014 года и Babcock, и BAE Systems получили от Министерства обороны контракты на общую сумму £3,2 млрд на содержание британских военных кораблей, подводных лодок и военно-морских баз в течение следующих пяти лет. [28]

В сентябре 2019 года было объявлено, что Бэбкок был выбран в качестве предпочтительного претендента на строительство серии из пяти фрегатов типа 31 для Королевского флота. [29]

В течение 2018 и 2019 годов Babcock International отклонила многочисленные нежелательные предложения поставщика государственных услуг Serco по слиянию двух предприятий. [30] Предложения о слиянии были единогласно отклонены советом директоров Бэбкока, который, как сообщается, обнаружил, что это предложение не имеет стратегической ценности. [31] [32] Как сообщается, Руперт Сомс, генеральный директор Serco, по-прежнему был заинтересован в согласовании оборонных операций своей компании с собственными подразделениями Бэбкока. [33]

В 2019 году и в начале 2020 года Babcock испытывала трудности, связанные со спадом государственных заказов и проблемами со своим авиационным подразделением, что потребовало списания £85 млн по аренде ее вертолетного парка в Северном море. [34] В феврале 2020 года сообщалось, что компания рассматривает возможность выхода из оффшорного вертолетного сектора в условиях жесткой конкуренции; Babcock уже сократила свой парк Sikorsky S-92 и Eurocopter EC225 Super Puma с 15 до семи вертолетов и с 13 до одного вертолета соответственно. [35] Решение фирмы сократить численность S-92 заставило производителя вертолётов Sikorsky Aircraft подать в суд на Babcock за отказ принять поставку машин, заказанных в 2011 году [36]. В апреле 2021 года в рамках широкомасштабной программы реструктуризации Babcock объявила, что продаст ряд своих бизнес-направлений, что приведет к потере 1000 рабочих мест (850 из которых будут в Великобритании); В рамках этого компания продаст свое нефтегазовое авиационное транспортное подразделение компании CHC Group. [37]