BMW S38

BMW S38 (где S — отсылка к подразделению BMW Motorsport, 3 — семейство двигателей M30, 8 — отсылка к двигателю M88) — семейство рядных шестицилиндровых (L6) бензиновых поршневых двигателей внутреннего сгорания с двумя верхними распредвалами (DOHC) от компании BMW M, пришедшее на замену двигателю M88. Выпускалось с 1986 по 1996 год. Основано на технологической базе атмосферного двигателя M88/3.

Двигатель S38B36 на BMW E34 M5, 1988–1992

История

Первым в семействе двигателей S38 стал силовой агрегат с индексом B35, выпущенный в 1986 году и имевший рабочий объём в 3,5 литра. Мощность двигателя составляла 256 лошадиных сил.

В 1988 году был представлен двигатель S38 B36, основанный на B35 и имевший увеличенный до 3,6 рабочий объём и мощность в 315 лошадиных сил.

С 1992 года двигатель S38 B36 был модернизирован и получил новое наименование — B38. Рабочий объём вырос до 3.8 литра, вместе с ним увеличилась до 340 л. с. и мощность.

Производство спортивных двигателей S38 было остановлено в 1996 году, вместе с прекращением выпуска седана BMW М5 Е34. Их в 1998 году заменил силовой агрегат S62 B50 в конфигурации V8, установленный на BMW М5 Е39.

Описание

Специально для вышедшего в 1988 году автомобиля BMW M5 E34 был спроектирован новый спортивный двигатель под названием S38. BMW S38 представляет собой семейство рядных шестицилиндровых бензиновых двигателей с четырьмя клапанами на цилиндр. Два верхних распределительных вала приводятся в движение посредством двурядной цепи. Головка блока цилиндров BMW S38 двухвальная 24-клапанная с механическими толкателями.

Особенностью S38 в сравнении с другими шестицилиндровыми силовыми агрегатами компании BMW является система многодроссельного впуска в сочетании с электронным управлением двигателя. Также была применена электронно регулируемая заслонка, интегрированная во впускной коллектор, установленная между третьим и четвёртым цилиндрами. Применение данной заслонки позволило добиться переменной длины впускного тракта, что обеспечивало лучшую наполняемость цилиндров и отклик в нижнем диапазоне оборотов при сохранении высоких показателей в верхнем диапазоне.

С 1992 года двигатель S38 B36 был модернизирован: был применён коленчатый вал с ходом поршня 90 мм и с 12 противовесами, шатуны длинной 142,5 мм, диаметр цилиндров увеличен до 94,6 мм, новые лёгкие поршни с компрессионной высотой 30,7 мм, степень сжатия возросла до 10,5, а рабочий объём достиг 3,8 литра. Модификациям подверглась и головка блока цилиндров S38: увеличились в диаметре впускные клапаны до 38,5 мм, выпускные до 32,5 мм, были доработаны впускные и выпускные каналы.

Данный двигатель предлагался с 5-ступенчатой, а с мая 1994 года с 6-ступенчатой ​​механической коробкой переключения передач и за всё время производства был доступен в трёх вариантах с рабочим объёмом в 3,5, 3,6 и 3,8 литра.

Модели
ДвигательРабочий объёмМощностьКрутящий моментДиаметр цилиндраДлина хода поршняГодыВес
S38 B353453 см3256 л.с. (188 кВт) @ 6500 rpm330 Н·м @ 4500 об/мин93.4 мм84 мм1986–1988161 кг
S38 B363535 см3315 л.с. (231 кВт) @ 6900 rpm360 Н·м @ 4750 об/мин93.4 мм86 мм1988–1992154,5 кг
S38 B383795 см3340 л.с. (250 кВт) @ 6900 rpm400 Н·м @ 4750 об/мин94.6 мм90 мм1992–1996151,2 кг

S38 B35

Двигатель S38 B35 основан на M88/3 с некоторыми техническими изменениями, такие как двойной ряд цепи ГРМ, распредвал, понижение степени сжатия до 9,8:1 и установка каталитического нейтрализатора[1]. Рабочий объём составляет 3453 куб. см, показатели мощности достигают следующих значений: 256 л.с.[2][3] (188 кВт, с максимальным крутящим моментом 330 Н·м при 4500 оборотах в минуту).

Применение:

S38 B36

Версия S38 B36 с увеличенным до 3.6 литра рабочим объёмом[4], достигнутым благодаря увеличению хода поршня с 84 до 86 мм, выпускалась с 1989[6] по 1992 год и имела на выходе улучшенный крутящий момент. Для удовлетворения требований к выбросам отработанных газов, в выхлопную систему (коллекторы были выполнены из нержавеющей стали) был добавлен керамический катализатор. Двигатель оснащался системой впрыска топлива Bosch Motronic. Мощность силового агрегата выросла до 315 л.с.[6][7] (231 кВт, с максимальным крутящим моментом 360 Н·м при 4750 оборотах в минуту).

Функция нагнетания воздуха в выхлопной системе была добавлена для того, чтобы регулировать выбросы газов при старте холодного двигателя. Воздух вводился в выхлопную систему для преобразования монооксида углерода в диоксид углерода, а водород в воду. Двигатель применялся на Европейских и Американских автомобилях.

Применение:

S38 B38
Двигатель S38 B38 на BMW M5 E34

В 1991 году был разработан и представлен на Франкфуртском автосалоне[6] двигатель S38 B38 с рабочим объёмом 3,8 литра, основанный на 3,6-литровом агрегате B36. Он отличался увеличенным диаметром цилиндра до 94.6 мм[6] и ходом поршня на 4 мм, что дало больше рабочего объёма, мощности (250 кВт, с максимальным крутящим моментом 400 Н·м[6] при 4750 оборотах в минуту) и коэффициента сжатия. Впускные и выпускные каналы увеличились в размерах, а каждая свеча получила катушку высокого напряжения, удалив ротор распределителя и проводку высокого напряжения. Меньший и облегченный металлический катализатор Emitec заменил керамический каталитический нейтрализатор. Основным преимущество Emitec является то, что он увеличивает поток выхлопных газов.

Нововведением данной версии является:

  • система Motronic 3.3 (заменила Bosch Motronic 1.2);
  • контроль резонансной заслонки при помощи DME;
  • новый дизайн коленчатого вала;
  • новый двойной маховик;
  • увеличена степень сжатия до 10.5;
  • используется выпускной коллектор (из сверхпрочного материала семейства инконеля) и оптимизированная выхлопная система, которые применяются на автокарах «Формулы-1» и NASCAR (для экстремальных нагрузок).

Двигатель применялся на E34 M5 до окончания его производства в 1996 году.

Применение:

  • 1992—1996 BMW M5 (E34) (Европейская спецификация)

Примечания
  1. BMW E28 M5 History (англ.) (недоступная ссылка). BMW Registry. Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано 18 января 2013 года.
  2. Horatiu Boeriu. 1988 BMW M6 For Sale (англ.) (недоступная ссылка). BMW Blog (26 июля 2015). Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано 13 января 2016 года.
  3. Культовый 1989 BMW M6 выставлен на продажу (недоступная ссылка). Телеграф Украина (1 февраля 2014). Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано 13 января 2016 года.
  4. Information on Motorsport engines / Motorsport - Engines produced by BMW Motorsport GmbH (англ.) (недоступная ссылка). BMW Heaven. Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано 18 января 2013 года.
  5. James Taylor, Nick Dimbleby. Original BMW M-Series. — Motorbooks International, 2001. — С. 46. — 128 с. — ISBN 9780760308981.
  6. Marc Cranswick. The BMW 5 Series and X5: A History of Production Cars and Tuner Specials, 1972-2008. — McFarland, 2010. — С. 153-154. — 293 с. — ISBN 9780786480050.
  7. James Taylor. BMW M5: The Complete Story. — Crowood, 2015. — 123 с. — ISBN 9781785000461.

Литература

Основная

Сервисные книги, руководства по ремонту
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.