BMW R71

18 февраля 1938 на автосалоне в Берлине была представлена серия однотипных тяжёлых мотоциклов BMW R 51, R 61, R 66, R 71 с двигателями объёмом от 500 до 750 куб. см. и мягкой подвеской заднего колеса.[2]

Модель BMW R 71 имела двойную жёсткую раму изготовленную из труб переменного сечения. Передняя вилка телескопическая, с гидравлическими амортизаторами и возможностью регулировки жёсткости пружин. Задняя подвеска свечного типа с гидравлическими амортизаторами.

Мотоцикл оснащался оппозитным нижнеклапанным двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения с рабочим объёмом 746 куб. см, мощностью 22 л. с.

Цилиндры двигателя чугунные с алюминиевыми ребристыми головками, устанавливалось два карбюратора Graetzin G24 с общим сетчатым воздушным фильтром. На моделях без бокового прицепа в конструкции карбюраторов предусмотрены компенсационные камеры, предназначенные для прохождения затяжных поворотов с большим боковым креном мотоцикла.[3]

Крутящий момент от двигателя на заднее колесо передавался через однодисковое сцепление сухого типа, 4-ступенчатую коробку передач и карданный вал. Электрооборудование: генератор Bosch постоянного тока с напряжением 6 вольт, аккумуляторная батарея.

Мотоцикл BMW R 71 поставлялся на вооружение Вермахта, эксплуатировался преимущественно с боковым прицепом, было произведено 3458 штук.[4]

Модель BMW R 71 была скопирована без лицензии в СССР и производилась с 1941 под маркой М-72[5][6], в дальнейшем его модификации «Урал» и «Днепр» выпускались до 1990-х годов. Модель М-72 производилась по лицензии в КНР как Chang Jiang С J −750.[7]

• Die 2 Zylinder BMW R 71. «MOTOR CYCLING», die bekannte englische Fachzeitschrift, schreibt am 12. Oktober 1938. In: BMW (Hrsg.): BMW Blätter. Nr. 34. München Februar 1939, S. 7-8
• Udo Stünkel: BMW-Motorräder Typenkunde : Alle Serienmodelle ab 1923. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2451-4.

• Руководство пользователя мотоциклов BMW R 51, R 61, R 66 , R 71
• Не с чистого листа — BMW R71 За рулем 07/2010