Astillero Río Santiago

Astillero Río Santiago (ARS) — аргентинская судостроительная компания. Крупнейшая судостроительная компания Южной Америки[2][3], принадлежит государству. Расположена в городе Энсенада (провинция Буэнос-Айрес).

Astillero Río Santiago
Тип государственная компания
Основание 1953
Прежние названия AFNE
Расположение  Аргентина: Энсенада
Отрасль судостроение
Продукция торговое судно
Число сотрудников 2 700[1]
Сайт astillero.gba.gov.ar
 Медиафайлы на Викискладе

История

Основана в 1953 в период правления Хуана Перона, как Astilleros y Fábricas Navales del Estado (AFNE)[4], путём объединения верфи Astillero Río Santiago и военного завода Fábrica Naval de Explosivos Azul (FANAZUL). Компания начала производство как гражданских, так и военных судов и кораблей, в том числе, два танкера водоизмещением по 60,000 тонн. Заказчиками стали аргентинские и иностранные компании, такие как ELMA, YPF, PDVSA и другие. Кроме того, AFNE производила дизельные двигатели, подъёмные краны, компоненты для локомотивов (для Ferrocarriles Argentinos) и гидравлических турбин и промышленное оборудование (по лицензии Sulzer, GTM, Fiat, Charmillier Atelier, Brisonneau et Lotz Marine, Cockerill-Ougree, Burmeister & Wain и Pielstick)[5]. Крупными клиентами были ВМС и береговая охрана страны. На верфи строились, ремонтировались и проходили переоборудование военные корабли. В начале 1970-х на предприятии работало свыше 8,000 человек, включая подрядные организации[5].

В 1990-х экономический кризис в Аргентине затронул и ARS. Заказы на строительство сократились, и лишь с середины 2000-х ситуация несколько улучшилась. В июле 2012 на верфи был спущен на воду танкер «Эва Перон», водоизмещением свыше 54,000 тонн, строящийся для венесуэльской компании PDVSA, который является крупнейшим судном, построенным в Аргентине за последние 30 лет[6]. Также, PDVSA заказала ARS нефтяные платформы.

Сотрудничает с компаниями из СНГ. Так, в сентябре 2010 между Astillero Río Santiago и украинским Черноморским судостроительным заводом было подписано предварительное соглашение о проектировании корабля полярного класса[7][8], так как аналогичное судно — «Байя-Параисо», потерпело крушение в Антарктике в 1989 году близ американской станции «Палмер», а единственный, на данный момент, аргентинский ледокол «Альмиранте Ирисар» находится в ремонте, после пожара на его борту в 2007.

Продукция
Парусный фрегат «Либертад»
Противолодочный фрегат «Азопардо»
Корвет «Эспора»

Компания проектирует и производит гражданские и военные суда и корабли. Наиболее крупные военные проекты:

В 1966 году, гордость аргентинского флота — фрегат «Либертад», установил мировой рекорд для трансатлантических плаваний (только парусные суда) между Cape Race (Канада) и Dursey Island (Ирландия) — 1741,4 морских миль (3225,1 км) за 6 дней и 4 часа.

Нынешнее состояние

Astillero Río Santiago является крупнейшей судостроительной компанией в Латинской Америке. Располагает всеми необходимыми мощностями для строительства и ремонта надводных кораблей основных классов (в том числе, авианосцы, крейсеры, эскадренные миноносцы, фрегаты)[3] и сборки корабельных силовых установок[2]. В 2007 на верфи планировалось начать постройку головного в серии из пяти многоцелевых патрульных кораблей типа OPV-80. Предполагалось технологическое участие немецкой фирмы ThyssenKrupp[2]. Из-за финансовых затруднений Аргентины проект, пока, остаётся нереализованным.

В 2013 году на Astillero Río Santiago была раскрыта сеть финансовых махинаций. Несколько человек из города Коронель-Принглс, находящегося в 500-х километрах от Энсенады, числились работниками предприятия и получали заработную плату в десятки тысяч долларов. В их числе оказались чиновники местной администрации из правящей партии «Фронт за победу» Кристины Киршнер[14].

См. также

Примечания
  1. Un poco de historia (недоступная ссылка). Дата обращения: 3 июля 2012. Архивировано 27 января 2007 года.
  2. Вачнадзе Г. Н. Деловая Аргентина, тома VIII-IX. Экономика и связи с Россией в 2000-08 гг.. — ПОЛПРЕД Справочники. — М.: ФГУП «ПИК ВИНИТИ», 2008. — С. 102. — 236 с. — ISBN 5-900034-43-7.
  3. Николаев В. Производство вооружения в Аргентине // Зарубежное военное обозрение. — М.: Красная звезда, 1982. — № 2. — С. 25. — ISSN 0134-921X.
  4. LA INDUSTRIA NAVAL EN LA ARGENTINA (исп.) 14. Centro de Estudios para la Producción. Дата обращения: 18 октября 2013. Архивировано 19 октября 2013 года.
  5. Astilleros RIO SANTIAGO S.A. (исп.). Historia y Arqueología Marítima. Дата обращения: 18 октября 2013.
  6. Diana Hristova. Astilleros Rio Santiago launches product tanker for PDVSA (англ.) (недоступная ссылка). SeeNews (13 июля 2012). Дата обращения: 18 октября 2013. Архивировано 19 октября 2013 года.
  7. Nuevo buque polar para la Armada Argentina (исп.). Taringa!. Дата обращения: 18 октября 2013.
  8. Rocío. Argentina proyecta buque polar con astillero ucraniano (исп.). Spanish.china.org.cn (8 сентября 2010). Дата обращения: 18 октября 2013.
  9. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — P. 11. — ISBN 978-155-75013-25.
  10. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press. — С. 421.
  11. Jane’s Fighting Ships, 2004−2005. Jane’s USA, Alexandria, VA, p. 18. ISBN 0-7106-2623-1
  12. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press. — С. 10.
  13. Dodds, Klaus:Pink Ice: Britain and the South Atlantic Empire. I.B.Tauris, 2002. Page 103. ISBN 1-86064-769-3
  14. Nicolás Pizzi. Irregularidades en el pago de sueldos del astillero Río Santiago (исп.). Clarín (6 сентября 2013). Дата обращения: 18 октября 2013.

Литература
  • R. Gardiner. All the World's Fighting Ships 1922—1946. — Лондон: Conway Maritime Press/US Naval Institute Press, 1980. — ISBN 0-87021-913-8.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 978-155-75013-25.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.