Air Maldives

Air Maldives начала регулярные пассажирские перевозки на двух приобретённых у Caribbean United Airlines самолётах Convair 440: «Flying Fish I» (регистрационный 8Q-AM101) и «Flying Fish II» (регистрационный 8Q-AM102). Первый лайнер компании приземлился в международном аэропорту имени Ибрагима Насира 9 октября 1974 года.

Авиакомпания выполняла регулярные рейсы между Мале и Коломбо шесть дней в неделю, используя седьмой день для технического обслуживания самолётов. На внутреннем рынке компания начала с ежедневного маршрута между Мале и международным аэропортом Ган. В целях минимизации расходов Air Maldives наняла в Коломбо агентов по продажам билетов на свои рейсы, а также заключила договор с Air Ceylon на аэропортовое обслуживание в Коломбо.

В 1976 году 49 % собственности Air Maldives приобрела сингапурская компания «Tri-9 Corporation», взяв на себя 1 июня того же года полное управление авиакомпанией. Месяцем позже Air Maldives прекратила перевозки между Мале и Ганом по причине вывода контингента Королевских военно-воздушных сил Великобритании с близлежащей авиабазы и резким падением спроса на перевозки.

Airbus A310-300 авиакомпании Air Maldives

Dornier 228 авиакомпании Air Maldives

После банкротства национальным авиаперевозчиком стала авиакомпания Maldivian

После смены собственника новое руководство было вынуждено отправить оба эксплуатируемых самолёта на капитальный ремонт в сингапурский международный аэропорт Селетар по причине их очень плохого технического состояния. После проведённой оценки ремонт первого из них (8Q-AM101, «Flying Fish I») был признан нецелесообразным и самолёт остался дожидаться утилизации в Селетаре. На спену ему в октябре 1976 года был приобретён другой Convair 440 (регистрационный 90907). Второй лайнер после капитального ремонта вернулся в ноябре 1976 года в эксплуатацию.

В мае 1977 года авиакомпания была вынуждена полностью прекратить операционную деятельность по причине замораживания её активов мальдивским правительством. Самолёт с регистрационным номером 90907 был возвращён в Сингапур, второй лайнер с регистрационным номером 8Q-AM102 находился на стоянке в международном аэропорту Мале вплоть до его продажи в январе 1979 года.

Air Maldives возобновило коммерческие авиаперевозки в начале 1980 года, однако её деятельность была ограничена только внутренним рынком — авиакомпания выполняла рейсы на Short SC.7 Skyvan между Мале и Ганом.

В конце 1980-х годов Short SC.7 Skyvan был заменён на два самолёта Dornier 228, после чего в маршрутную сеть компании вошли ещё два аэропорта в Ханимаду и Кадхоо.

В 1990-х годах Air Maldives получила финансовые инвестиции и вышла на рынок международных перевозок. 51 % собственности перевозчика к этому времени владело правительство Республики Мальдивы, остальные 49 % находились у бизнесмена Налури Берхада, который являлся мажоритарным владельцем авиакомпании Malaysia Airlines.

С 10 ноября 1994 года Air Maldives начала осуществлять регулярные рейсы в Дубай, Коломбо, Тривандрум и Куала-Лумпур, а позднее ввела маршруты в Бангкок и в Лондон через Дубай.