AMC Pacer

AMC Pacer — двухдверный компактный автомобиль, производимый в США American Motors Corporation (AMC) с 1975 по 1980 год.

AMC Pacer
Общие данные
Производитель	American Motors Corporation (AMC)
Годы производства	1975—1980
Сборка	США Кеноша (Висконсин)  Мексика Мехико (для VAM)
Класс	компакт-кар
Иные обозначения	VAM Pacer[1]
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. хетчбэк-купе 2‑дв. универсал
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
3,8 л I6 4,2 л I6 4,6 л I6 (только для VAM) 5,0 л V8
Трансмиссия
3-скор. МКПП 3-скор. с овердрайвом 4-скор. МКПП 3-скор. АКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина	4364 (купе) 4491 (универсал)
Ширина	1963 мм
Высота	1341 (купе)
Колёсная база	2540 мм
Масса	1361 кг
На рынке
Сегмент	C-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Ричард Тиг
AMC Spirit AMC Eagle
Медиафайлы на Викискладе

Проектирование новой модели началось в 1971 году. Закруглённая, футуристическая форма и большая площадь остекления были необычными по сравнению с привычными для тех лет трёхобъёмными кузовами.[2] Несмотря на то что Pacer относился к классу компакт-каров, по ширине не уступал полноразмерным автомобилям того времени, эта уникальная конструктивная особенность позволила AMC рекламировать его как «первую широкую маленькую машину».[3] Pacer был первым современным массовым серийным автомобилем США, использующим концепцию «кабина вперёд» (англ. cab forward), то есть с вынесенным вперёд пассажирским салоном.[4][5][6]

Скруглённый и аэродинамический стиль «jellybean» Pacer сделал его иконой 1970-х годов.[7] Поверхность кузова на 37 % занимало остекление, а площадь его поверхности (3,6 м²) была на 16 % больше, чем у среднего легкового автомобиля того времени.[8] В майском номере 1976 года журнала Car and Driver его назвали «The Flying Fishbowl»,[9] также его называли «ответом семидесятых на способ транспортировки Джорджа Джетсона»,[10] в то время, когда «Детройт всё ещё катается на лодке».[11]

В 1975 году американским покупателям начали предлагать новый компактный трехдверный хэтчбек AMC Pacer. Он имел очень неформальный вид с округлыми формами и большой площадью остекления.

При длине кузова 4,4 метра как у компакт-каров, автомобиль в ширину не уступал традиционным полноразмерным американским седанам — 1,96 м. Ещё одна необычная деталь конструкции: пассажирская дверь была на 10 см длиннее водительской, что облегчало доступ на задние сиденья через правую дверь. Первоначально AMC Pacer предполагалось оснащать роторно-поршневым двигателем, но всё таки выбор был сделан в пользу более традиционных рядных шестицилиндровых двигателей объемом 3,8 или 4,2 литра, а с 1978 года начата установка пятилитрового мотора V8. Коробки передач — трёхступенчатые механическая или автоматическая. В 1977 году начат выпуск версии с трёхдверным кузовом универсал. Первоначально, Pacer продавались хорошо, в первый год производства было реализовано более 145 тысяч автомобилей, но затем спрос на машину падал с каждым годом, как выяснилось, американцы предпочитали традиционные большие седаны. В результате, в 1979 году Pacer был снят с производства, а в 1980 году были проданы последние машины.