1520 (группа компаний)

АО «Росжелдорпроект» занимается проектированием московских центральных диаметров (МЦД). Для организации МЦД силами АО «Росжелдорпроект» и ООО «ОСК 1520» проектируется и строится новая железнодорожная транспортная ветвь, которая соединит Киевское и Смоленское направления Московской железной дороги. Сейчас в черте Москвы такое соединение отсутствует.[11][12][13][14][15][16][17][18][19] 

ПАО «Ленгипротранс» проектирует железные дороги в черте города и в его окрестностях, возле торговых портов, развитие которых было утверждено на государственном уровне. Идёт строительство железнодорожной инфраструктуры для портов «Усть-Луга», «Бронка» (Санкт-Петербург), проектирование скоростных магистралей "Москва-Санкт-Петербург.[20][21]

На Дальнем Востоке работают другие активы Группы компаний 1520 — УК «Бамстроймеханизация» и АО «Дальгипротранс». «Дальгипротранс» занимается предпроектной проработкой перехода «Сахалин-материк» — железнодорожной линии от станции Селихин в Хабаровском крае до станции Ныш на Сахалине с возведением перехода в проливе Невельского.

УК «Бамстроймеханизация» участвует в проекте "Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей (Восточный полигон).[22][23][24][25][26][27]

В области железнодорожной автоматики и телемеханики «Группа компаний 1520» провела сделку с «Бомбардье Транспортейшен». В результате сделки в собственность Группы перешло российско-шведское совместное предприятие ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)», специализирующееся на разработке современных систем управления и обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте. В результате предприятие было переименовано в ООО «1520 Сигнал».

С 2018 года «Группа компаний 1520» участвует в строительстве новых станций Московского метрополитена. В частности, в строительстве Сокольнической линии принимает участие «Объединённая строительная компания 1520». Также компания работает и на других ветках метрополитена — Арбатско-Покровской и Большой кольцевой линии.[28]

Компании, входящие структуру группы принимали участие в реконструкции и развитии Московского центрального кольца, радиальных направлений Московского железнодорожного транспортного узла, строили олимпийские объекты в Сочи (железнодорожная линия от Туапсе до Адлера, совмещённая, автомобильная и железная, дорога Адлер — горноклиматический курорт «Альпика-Сервис», пассажирские терминалы железнодорожных станций Дагомыс, Сочи, Мацеста, Хоста).[29][30][31]

Другие проекты Группы: Комплексное развитие участка «Междуреченск-Тайшет» Красноярской железной дороги.

• Организация интермодальных перевозок в Москве, Казани, Владивостоке.
• Железнодорожные подходы к портам Азово-Черноморского бассейна.
• Комплексная реконструкция участка Котельниково — Тихорецкая — Кореновск — Тимашевская — Крымская с обходом Краснодарского узла Северо-Кавказской железной дороги.
• Реконструкция станции Тихорецкая.
• Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла.
• Реконструкция железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань.
• Реконструкция транспортных подходов к портам Японского моря.
• Развитие железнодорожных станций Уссурийск, Первая Речка, Шкотово, Смоляниново, Находка-Восточная, Мыс Астафьева.[32][33][34][35][36]

В апреле 2019 года Следственный комитет Российской Федерации возбудил дело по материалам дела бывшего полковника МВД Дмитрия Захарченко, в квартире родственников которого изъяли почти 9 млрд рублей наличных в рублях и иностранной валюте. Совладельцам ГК «1520» Валерию Маркелову (арестован в октябре прошлого года) и Борису Ушеровичу (объявлен в международный розыск) предъявлено обвинения в даче взяток Захарченко. 14 августа 2019 года сотрудники правоохранительных органов и ФСБ России провели обыски по нескольким адресам, связанным с совладельцами «1520». Следствие подозревает, что средства «1520» (около 200 млрд рублей) выводились за рубеж с помощью так называемой «молдавской схеме» через ряд банков[7].