Элитар-Сигма

Элитар-Сигма — российский сверхлёкий самолёт компании Самара ВВВ-Авиа традиционной схемы с единственным двигателем, двуместный (в бок о бок конфигурации)[1].

Элитар-Сигма
Тип сверхлёкий самолёт
Разработчик бюро дизайна Сигма
Производитель Самара ВВВ-Авиа
Первый полёт 2002 год
Статус в эксплуатации
 Медиафайлы на Викискладе

Дизайн Сигмы, тогда известной как Сигма-4, разрабатывался в 1991 в бюро дизайна Сигма, (позже бюро Альбатрос). В 2003-м проект был продан в Элитар, предприятие созданное в 1997 году.

Производство восьмого и более поздних самолетов было реализовано на фабрике ВВВ-Авиа (Самара).

Самолет разработан в соответствии с европейскими требованиями к легким самолетам JAR-VLA и прошёл все необходимые требования по сертификации Федеральным управлением гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA).

Конструктивные особенности
Самолёт Сигма-4 зимой
Самолёт Сигма-4 на воде

Самолёт представляет собой подкосный высокоплан нормальной схемы с передним верхним расположением силовой установки. Конструктивной особенностью самолёта является отсутствие фюзеляжа в обычном понимании этого слова. Основными силовыми элементами самолета является верхняя и нижняя балки, скреплённые между собой центральным пилоном и передним подкосом. К верхней балке крепятся консоли крыла, хвостовое оперение, двигатель и кабина. К нижней балке крепятся органы управления самолётом и двигателем, сиденья пилотов и топливный бак.

Технические характеристики
Габаритные размеры
  • Размах: 9.8 м
  • Длина: 5.96 м
  • Высота: 2.92 м
Кабина экипажа
  • Длина: 4.84 м
  • Ширина: 1.22 м
  • Высота: 1.25 м
  • Количество мест: 2 чел.
Воздушная скорость
  • Максимально допустимая эксплуатационная скорость полета: 200 км/ч
  • Максимальная крейсерская скорость: 180 км/ч
  • Максимальная маневренная скорость: 170 км/ч
Скорость сваливания
  • Посадочная конфигурация: 70 км/ч
  • Взлетная конфигурация: 75 км/ч
  • Крейсерская конфигурация: 80 км/ч
Предельно допустимая скорость ветра и минимум погоды
  • Встречный ветер при взлете и посадке: 10 м/с
  • Попутный ветер при взлете и посадке: 5 м/c
  • Боковая составляющая скорость ветра: 6 м/с
  • Высота нижней границы облачности: не менее 150 м
  • Горизонтальная видимость: не менее 3000 м
Двигатель
  • Изготовитель двигателя: BOMBARDIER-ROTAX (Австрия)
  • Тип двигателя: четырёхтактный четырёхцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров
  • Марка двигателя: ROTAX-912ULS
  • Охлаждение: комбинированное жидкостно-воздушное
  • Мощность двигателя, л. с. (кВт)
    • максимальная взлётная: 100 (73,9) при оборотах КВ 5800 об/мин
    • номинальная: 93 (69) при оборотах КВ 5500 об/мин
    • крейсерского режима полёта: 68,5 (51) при оборотах КВ 5000 об/мин
Ограничения
  • Максимальный взлётный вес: 600 кг
  • Максимальный посадочный вес: 600 кг
  • Максимальная полезная нагрузка: 216,5 кг
  • Максимальный вес снаряженного самолёта: 383,5 кг
  • Топливо: бензин АИ-95, 98
  • Ёмкость топливного бака: 63 л
  • Топливные баки крыльевые: 96 л
  • Длина разбега: 70 м
  • Дальность полёта: 600 км
  • Дальность полёта (с крыльевыми топливными баками): 850 км

Примечания
  1. Обзор самолета Элитар-Сигма. vvv-avia.ru

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.