Шипов, Александр Павлович (лётчик)

Родился в Москве в семье рабочего. Русский. В 1935 году окончил Московский техникум точной механики. В 1935 году окончил Московский техникум точной механики.

С августа 1935 года служил в Военно-Морском Флоте. В ноябре 1937 года окончил Военно-морское авиационное училище имени И. В. Сталина в Ейске и оставлен в ней лётчиком-инструктором. Член ВКП(б) с 1940 года. После начала Великой Отечественной войны был с училищем эвакуирован в Моздок, с августа 1941 года — командир звена, инструктор эскадрильи переучивания, с февраля 1942 года — командир учебного авиаотряда. В июле 1942 года за нарушение воинской дисциплины снят с должности и переведён в 2-й авиационный полк ВВС ВМФ. С августа 1942 года — пилот 65-го авиационного полка специального назначения ВВС РККФ, который базировался на подмосковном аэродроме Измайлово и выполнял задачи обеспечения боевой работы (транспортные перевозки и перевозка личного состава, доставка боевых приказов и документов в части ВМФ, перегонка самолётов с авиазаводов в действующие части и т.д.).

Могила Шипова на Введенском кладбище Москвы

Участник Великой Отечественной войны с июня 1943 года. Весь свой боевой путь прошёл в составе 20-го истребительного авиаполка 14-й смешанной авиационной дивизии ВВС Северного флота. Сначала был командиром звена, в сентябре 1943 года назначен штурманом полка. К октябрю 1944 года капитан Шипов совершил 68 боевых вылетов, в том числе 23 на прикрытие с воздуха главной базы флота и кораблей и конвоев в море, 35 на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков, 10 на разведку. В 21-м воздушном бою сбил 11 самолётов противника и ещё 1 повредил.[2]

Звание Героя Советского Союза присвоено 5 ноября 1944 года.

Всего выполнил 89 боевых вылетов, сбил 14 самолётов противника (из низ 3 предположительно)[3]. Воевал на истребителях Як-1, Як-9, Як-7.

После войны продолжал службу в ВМФ СССР. С сентября 1945 по ноябрь 1946 года — штурман 26-го смешанного авиационного полка ВВС Северного флота, с этой должности убыл на учёбу. В мае 1951 года окончил Военно-Воздушную академию в Монино. С мая 1951 года — командир 1727-го истребительного авиационного полка ВВС Черноморского флота, с апреля 1953 года — командир 4-й истребительной авиационной дивизии там же. В ноябре 1957 года — вновь на учёбе, в ноябре 1959 года окончил военно-морской факультет Военной академии Генерального штаба Вооружённых Сил СССР. С сентября 1959 года — заместитель командующего ВВС Черноморского флота по боевой подготовке — начальник боевой подготовки ВВС флота. С января 1961 года — заместитель командующего авиацией и член Военного Совета ВВС Черноморского флота. Освоил несколько типов реактивных самолётов. С марта 1964 года генерал-майор авиации Шипов — в запасе по болезни.

Жил в Москве. Работал в научно-исследовательской организации.

Похоронен в Москве на Введенском кладбище (29 уч.).

• Герой Советского Союза (5.11.1944)
• Орден Ленина (5.11.1944)
• Три ордена Красного Знамени (7.09.1943, 2.10.1943, 1956)
• Два ордена Красной Звезды (1950, 1955)
• Медаль «За боевые заслуги» (10.11.1945)
• Медаль «За оборону Советского Заполярья» (1945).
• Другие медали СССР

• Бюст А. П. Шипова, в числе 53-х лётчиков-североморцев, удостоенных звания Героя Советского Союза, установлен на Аллее героев-авиаторов Северного флота, открытой 29 октября 1968 года на улице Преображенского в посёлке Сафоново ЗАТО город Североморск Мурманской области.

Описываемый воздушный бой состоялся летом 1944 года, когда авиация Северного флота вела интенсивные налёты на немецкие караваны, военно-морские базы и другие объекты противника. По воспоминаниям за подписью Героя Советского Союза майора Шипова А. П., включённым в сборник «Сто сталинских соколов» под названием «Руководство воздушным боем»[4]:

По получении приказа: «Шестёркой самолётов Ил-2, топмачтовым бомбометанием уничтожить транспорт противника, идущий с эскортом в район Варангер-Фиорда» лётный состав, включая:

• шестёрку Ил-2 под командованием капитана Катунина и
• группу истребителей прикрытия Як-9 из расчёта 2:1 (12 машин) под командованием А. П. Шипова

изучил и проработал задание, включая маршрут и профиль полёта, место сбора после атаки, сигналы управления. Истребители были разбиты попарно, с закреплением за каждой парой конкретного штурмовика Ил-2. При выходе последнего из строя сопровождающая его пара должна была переходить в режим его непосредственного прикрытия.

После взлёта группа собралась на кругу, над своим аэродромом, и бреющим полётом пошла вдоль Кольского залива с последующим удалением на 3000 м от береговой черты. Набрав высоту в построении четвёрками, истребители в 60—70 км от цели перестроились, заняв следующий боевой порядок:

• первая четвёрка (группа непосредственного прикрытия) шла с самолётами Ил-2 на удалении 100—150 м с превышением 100—150 м;
• вторая четвёрка (ударная группа) шла сзади на 200—250 м с превышением 400—500 м;
• третья четвёрка (резерв) маневрировала позади всей группы с небольшим превышением над всеми.

За 10-15 км до цели в 600—700 м справа от советских самолётов на одной высоте внезапно показались 4 истребителя противника. Предупредив группу по радио о появлении противника, Шипов приказал одной паре из второй четвёрки отвернуть в сторону немцев и связать их боем. В это время снизу подошли ещё 4 вражеских истребителя, связать которые было приказано паре, оставшейся от второй четвёрки. Тем временем самолёты Ил-2 перешли в атаку, начав топмачтовое бомбометание. В это время сверху появилось ещё 6 истребителей противника, с которой вступило в бой звено резерва под непосредственным командованием Шипова. Учитывая, что на выходе из атаки и непосредственно над кораблями были ещё самолеты противника, первой четвёрке Як-9 было приказано продолжать задачу непосредственного прикрытия штурмовиков Ил-2.

Таким образом завязался воздушный бой 14 истребителей противника против 12 истребителей Як-9 и 6 штурмовиков Ил-2. По ходу боя ведущий группы Ил-2 Катунин держал связь с Шиповым по радио и дублировал условными ракетами манёвры выхода из атаки и ухода к месту сбора. Его сообщения Шипов повторял по радио своим истребителям. По возможности самолёты Ил-2, около которых продолжался бой, помогали группе огнём своих пушек и пулемётов. Приказав истребителям оттягиваться в сторону самолетов Ил-2, Шипов настаивал, чтобы они при этом не увлекались боем и не теряли из виду штурмовики, прикрытие которых составляло главную задачу группы.

В результате этого вылета был потоплен один транспорт и сбито 3 самолёта противника. Вся группа советских самолётов вернулась без потерь.

• Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов. — М.: Воениздат, 1988. — Т. 2 /Любов — Ящук/. — 863 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00536-2.
• Лурье В. М. Адмиралы и генералы Военно-морского флота СССР: 1946—1960. — М.: Кучково поле, 2007. — 672 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9950-0009-9.
• Сто сталинских соколов. В боях за родину. — М.: Изд-во Яуза, Изд-во Эксмо, 2005.
• Уманский И.М. О конвоях и о войне. В кн. Северные Конвои: Исследования, воспоминания, документы. — Архангельск, 1991.

• Александр Павлович Шипов (рус.). Сайт «Герои страны».  (Дата обращения: 9 июля 2010)
• Биография и фото А. П. Шипова на сайте «Авиаторы Второй мировой».
• А. П. Шипов на сайте «Советские асы».
• А. П. Шипов на сайте «Красные Соколы».