Чинейское месторождение

Чинейское месторождение — месторождение ванадийсодержащих титаномагнетитовых руд, находящееся в Каларском районе Забайкальского края в 45 км от поселка и станции Новая Чара. По прогнозным данным считается одним из крупнейших месторождений ванадийсодержащих титаномагнетитовых руд в России и самым крупным в мире ресурсом ванадия, причем с уникальным высоким уровнем содержания ванадия до 0,5 %[1]. 75 % этого объема могут быть добыты открытым способом[2]. По состоянию на 2022 год не разрабатывается.

Чинейское месторождение
56°27′30″ с. ш. 118°40′22″ в. д.
Страна
Субъект РФЗабайкальский край
Продукцияванадий, титан, железо 
Открыто1938 год 
Статусзаконсервировано 
Недропользователь«Забайкалстальинвест» 
Чинейское месторождение
Чинейское месторождение

Разведка и освоение

Впервые Чинейское месторождение было обнаружено в районе Кадаро-Удоканского прогиба геологами, изыскателями «БАМпроекта» Михаилом Ивановичем Петрусевичем и его супругой Людмилой Ивановной Казик в рамках исследования трассы одного из вариантов прокладки БАМа.

В 1954 году была создана Чинейская партия Удоканской экспедиции, сведения о массиве накапливались про проведении геолого-съемочных и поисковых работ. К 1966 году была проведена оценка железотитанованадиевой минерализации, затем медной, в 1978 году — оценка благороднометального потенциала[3].

С 1993 года лицензией на освоение месторождения владеет компания «Забайкалстальинвест», лицензии были продлены до 2023 года.

В 1998—2001 на средства Министерства Путей Сообщения была построена железнодорожная ветка Чара — Чина длиной 72 км, из которой 42 км были введены в эксплуатацию.

Осенью 2001 года в Коршуновский горно-обогатительный комбинат поступила первая партия руды из Чинейского месторождения.

Состояние месторождения

Несмотря на построенную инфраструктуру добычи, проложенную железнодорожную дорогу от поселка Чара, возведенный вахтовый поселок Чина и доставленное оборудование, но разработка месторождения так и не началась. Существует два участка разработки руды — «Магнитный» и «Рудный». В 2005—2006 годы была проведена доразведка и оценка рудных запасов, был составлен план строительства собственного медного горно-обогатительного комбината на участке «Рудный»[4].

В 2011 году представители «Забайкалстальинвеста» указывали, что месторождение не может начать работу из-за недостаточной инфраструктуры. Подъездные ж\д пути к этому времени уже частично разрушились, насыпь во многих местах просела. Кроме того, существующая система энергоснабжения не может удовлетворить потребностей объекта с суммарной расчетной нагрузкой 156—200 МВт. Вторая проблема в том, что компания не видит достаточно развитых технологий промышленной переработки чинейских ванадийсодержащих титаномагнетитовых руд с извлечением из них всех компонентов — ванадия, титана и железа. При содержании оксидов титана в руде свыше 4 % обычные методы металлургической доменной плавки не могут быть использованы. Компания начала разработку собственной технологии переработки руды с привлечением широкого круга экспертов[1].

На начало 2018 года у компании так и не появилась достаточно прогрессивной технологии которая позволяла бы получать не только железо и ванадий, как это возможно, но еще и титан. «Забайкалстальинвест» продолжает разработку этой технологии с одним из сибирских институтов[5].

Железнодорожная ветка Новая Чара — Чина
  • Железная дорога Новая Чара —Чина. Пути в Чарской впадине
  • Разъезд 60 км ветки Новая Чара

Железнодорожная ветка идет от станции Новая Чара на юг до истока реки Правая чина, где расположен Чинейский участок, ветка проходит в 13 км от Удоканского медного месторождения. На протяжении этого участка возведены, горные галлереи, тоннели, мосты. Длинный мост через ручей ущелистый выполнен по той же технологии, что и Чертов мост на Северомуйском обходе БАМа. Строительство ветки длиной 72 км велось Восточно-Сибирской железной дорогой, подразделением ОАО «РЖД» с 1998 по 2001 год. В 2005 году «РЖД» отчиталась о том, что в эксплуатацию введено 42 км подъездных путей[6]. Ветку называли «вторым БАМом», отмечая, что рельеф для строительства был гораздо сложнее, чем на БАМе из-за большого перепада высот и наличию вечномерзлых скальных грунтов[7]. По некоторым данным разъезд 60-го километра на этой ветке может считаться одной из самых высокогорных железнодорожных станций в России — 1650 м над уровнем моря[8]. В строительство ветки по словам Владимира Якунина было вложено более 7 млрд рублей[9].

Использовалась эта ветка только до 2008 года, и то только участок до 26 километра, куда вагонами доставляли стройматериалы и оборудование для строительства ГОКа, дальше груз везли грузовыми автомобилями, а вагоны возвращались порожняком[10].

В настоящее время ветка не используется. Некоторые участки разрушены из-за высокого перепада температур, часть полотна завалена оползнем. Дальше 42 км часть полотна так и не была проложена, на месте лежат стройматериалы[11].

Вахтовый поселок Чина
Законсервированный поселок Чина, Забайкальский край

Для обслуживания нужд добычи и производства был построен небольшой вахтовый поселок Чина. Были возведены жилые дома, административные помещения, двухэтажный ж\д вокзал, небольшая деревянная церковь. Но так как меторождение так и не начало разрабатываться, а ГОК не был построен, после того, как все строительные работы были выполнены, поселок опустел. Сейчас он законсервирован и охраняется службой безопасности «Забайкалстальинвеста».

Примечания
  1. Чинейское месторождение. expert.ru. Дата обращения: 20 января 2022.
  2. Г.В. Секисов, Е.Б. Шевкун, А.А. Якимов. Эффективная технология освоения Чинейского месторождения ванадийсодержащих титаномагнетитовых руд // Неделя горняка–2001. — 2002.
  3. Гонгальский Б.И., Криволуцкая Н.А., Голева Н.Г. Месторождения Чинейского массива // Месторождения Забайкалья. — 1995.
  4. Чина ждет своего часа. gudok.ru. Дата обращения: 20 января 2022.
  5. «Забайкалстальинвест» продолжает искать технологию извлечения титана на Чинейском (рус.) ?. Амурский филиал Федерального бюджетного учреждения «Территориальный фонд геологической информации по Дальневосточному федеральному округу» (15 декабря 2017). Дата обращения: 20 января 2022.
  6. Сдана в эксплуатацию железнодорожная ветка Новая Чара - Чина. | Пресс-релизы | Компания. company.rzd.ru. Дата обращения: 21 января 2022.
  7. Новая Чара - Чина: восстановлено 18 км полотна. www.rzd-partner.ru. Дата обращения: 21 января 2022.
  8. Пешком по неизвестной заброшенной железной дороге в горах Забайкалья. Законсервированный посёлок Чина в конце и зима в сентябре. Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Дата обращения: 21 января 2022.
  9. Кто медной горы хозяин?. gudok.ru. Дата обращения: 21 января 2022.
  10. Чина ждет своего часа. gudok.ru. Дата обращения: 21 января 2022.
  11. ZAB.RU. Остриженный проект. zab.ru. Дата обращения: 21 января 2022.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.