Хмельницкий (аэропорт)

В 1952 году в г. Проскурове (сейчас г. Хмельницкий) была образована отдельная эскадрилья, входившая в состав 98 отряда Черновицкого авиапредприятия Украинского управления гражданской авиации, просуществовавшая до 1 октября 1971 года.

В её состав входили:

• Аэропорт Каменец-Подольский;
• Аэропорты местных авиалиний: Проскуров, Теофиполь, Изяслав, Полонное, Новая Ушица.

Согласно соответствующему приказу Министерства гражданской авиации СССР от 12.04.1971 года на базе Хмельницкой отдельной авиаэскадрильи было создано Хмельницкое авиапредприятие, подчиненное Украинскому управлению гражданской авиации и началось строительство нового аэропорта. В 1984 году из него, на самолёте Як-40, был выполнен первый авиарейс. К моменту провозглашения Украиной независимости, Хмельнитчина была с современным, построенным по всем международным нормам, аэропортом. Действовали грузовой и пассажирский терминалы, таможенный пост.

Однако, следующие восемнадцать лет стали для хмельничан-авиаторов фатальными. Тогдашний кризис в государстве нанес существенный удар по аэропорту. Переходя из одной формы собственности в другую, аэропорт в одночасье лишался всего. А главное — прекратил принимать самолёты. Пришел в плачевное состояние аэровокзал, пострадала материально-техническая база. Именно в это время возник вопрос о реорганизации аэропорта и уже с 1 апреля 1994 года, согласно приказу Министра транспорта Украины № 448 от 26.11.1993 г., вместо одного предприятия были созданы четыре самостоятельных предприятия, а именно:

• Государственное предприятие «Аэропорт-Хмельницкий» (сейчас — коммунальное предприятие «Аэропорт-Хмельницкий»);
• Хмельницкое региональное отделение авиакомпании применения авиации в народном хозяйстве (ЗАНГ);
• Хмельницкое региональное отделение Госавиакомпании «Авиалинии Украины»;
• Региональное предприятие «Украерорух».

Позже государственное предприятие «Аэропорт-Хмельницкий» было переименовано в областное коммунальное предприятие «Аэропорт-Хмельницкий» на основании решения Хмельницкого областного совета от 19.12.2001 года № 21, а 30.03.2004 года областное коммунальное предприятие «Аэропорт-Хмельницкий» было переименовано в коммунальное предприятие на основании решения одиннадцатой сессии Хмельницкого областного совета № 31-11/2004. С 01.04.1994 г. Хмельницкий аэропорт функционирует как самостоятельное предприятие. За период с 1994 г. по 2009 г. из аэропорта отправлено и принято 80 тыс. пассажиров (в среднем 5300 в год, или 15 в день), 2000 тонн грузов (133 тонны ежегодно, или 365 кг в день), 5500 рейсов (366 в год, 1 рейс ежедневно).

Много лет аэропорт «Хмельницкий» полноценно не функционирует. Когда-то аэропорт принимал и пассажирские, и грузовые рейсы. Но в последние годы тут летают только Ан-2, обрабатывающие сельскохозяйственные угодья. В 2012 году аэропорт лишился полётного сертификата.[1]

Общая площадь земельного участка, занимаемая аэродромом, — 134,2 га., в том числе аэропорт — 13,2 га. Аэропорт оснащен искусственной взлётно-посадочной полосой (ИВПП) с бетонным покрытием размером 2200×42 м, что соответствует классу В, PCN 13 /R/C/X/T/. ИВПП оснащена светосигнальной системой М-2. Комплекс радиотехнических средств ближней навигации:

• с магнитным курсом посадки (МК пос) — 343°: курсо-глиссадная система посадки СП-80;
• дальние и ближние приводные радиостанции системы захода на посадку (ОСП) с магнитным курсом посадки (МК пос) — 163° и магнитным курсом посадки (МК пос) — 343°;
• комплекс средств связи.

Перрон имеет 11 стоянок для транспортных воздушных судов (прочность PCN 16/F/D/V/T) и 25 стоянок для самолётов Ан-2. Аэропорт может принимать самолёты днем и ночью взлетной массой до 61 тонны. Аэровокзальный комплекс аэропорта включает помещения для обслуживания пассажиров общей площадью 1500 м², куда входит международный сектор площадью 800 м². Международный сектор включает помещения и оборудование для осуществления регистрации авиабилетов, проверки пассажиров на авиабезопасность полётов, таможенного контроля и паспортного контроля пограничной службой.
Службы аэропорта могут обслуживать не менее 4-6 международных рейсов в пределах регламента.

Чиновники стремятся, чтобы до конца года Хмельницкий аэропорт принимал грузовые самолеты по заказу «Новой почты». Кроме этого, Государственная авиационная служба Украины считает аэропорт базовым в Западном регионе[2].

• Соціально-економічний аналіз Хмельницької області