Херсонское адмиралтейство

Летом 1775 года экспедиция под командованием адмирала А. Н. Сенявин прибыла к устью Днепра, где нашла удобное для стоянки русских кораблей место у урочища «Глубокая пристань»[2]. 11 декабря 1775 года в адрес Адмиралтейств-коллегии последовал указ императрицы Екатерины II о строительстве гавани и верфи на Днепровском лимане[3].

20 января 1776 года по распоряжению Адмиралтейств-коллегии на Днепр был командирован корабельный мастер В. А. Селянинов[4] с двумя штурманскими партиями, чтобы выбрать место для строительства новой верфи и гавани, а также для оценки имеющегося корабельного леса. На основании изучения собранных материалов и обмеров Адмиралтейств-коллегия подтвердила вывод о строительстве гавани и верфи в урочище Александр-Шанц на правом берегу Днепра в 30 км от его впадения в лиман[5]. Для организации и руководства строительными работами по созданию новой крепости, верфи и гавани на Днепр был направлен контр-адмирал С. Б. Шубин[6].

18 июня 1778 года Екатерина II подписала именной указ Новороссийскому генерал-губернатору Светлейшему князю Г. А. Потёмкину о назначении места для заведения на Лимане гавани и верфи, а «место сие повелеваем наименовать Херсоном»[7]. 25 июля 1778 года вместо скоропостижно умершего С. Б. Шубина «главным строителем» крепости и Адмиралтейства Екатерина II назначила генерал-цейхместера И. А. Ганнибала[8]. 19 октября началось строительство крепости и верфи, было заложено два эллинга. В строительных работа участвовали три пехотных полка (Ярославский, Бутырский, Навагинский)[5] и 12 мастеровых рот. Ганнибал нанял более 500 плотников, организовал заготовку и доставку строительного леса[8]. 19 ноября 1778 года первый заложенный камень здания адмиралтейства освятил архиепископ Славянский и Таврический Никифор. К январю 1779 года для верфи было сооружено всё необходимое: кузни, жилые помещения, четыре эллинга[5], а к 1781 году в новом городе были построены здание адмиралтейства, литейный дом, арсенал, верфи, казармы и частные дома, крепость была полностью укомплектована гарнизоном и 220 орудиями[8].

8 февраля 1779 года Адмиралтейств-коллегия поручила И. А. Ганнибалу строить на верфи ежегодно по четыре корабля. В Херсон из Петербурга прибыл корабельный мастер В. А. Селянинов для организации строительства кораблей[4]. 26 мая 1779 года на Херсонской верфи по повелению князя Г. А. Потёмкина был заложен первый на Черноморском флоте 60-пушечный корабль «Святая Екатерина»[9]. Строился корабль под руководством мастера В. А. Селянинова. При закладке корабел на 0,3 м увеличил глубину осадки корабля, сделав это без каких-либо объяснений в рапортах Адмиралтейств-коллегии, которая признала корабль непригодным. Весной 1780 года к строительству корабля, переименованного в «Преображение Господне», приступил корабельный мастер Семён Афанасьев[10][11]. Из-за плохой организации работ строительство корабля затянулось на три года. Корабль был спущен на воду 16 сентября 1783 года[12].

Линейный корабль «Иосиф II»

В 1780—1790 годах корабельный мастер С. Афанасьев построил на Херсонской верфи торговое судно «Бористен» (1781), впоследствии перестроенное строителем М. Л. Фалеевым в военный корабль — фрегат Черноморского флота «Григорий Богослов»[13], 66-пушечные линейные корабли по чертежу А. С. Катасанова «Мария Магдалина» (1785)[14] и «Александр» (1786)[15], 54-пушечный фрегат «Святой Георгий Победоносец» (1785)[16], 50-пушечные фрегаты собственного проекта — «Апостол Андрей» (1785)[16] и «Александр Невский» (1787)[17], 66-пушечные линейные корабли «Святой Владимир» (1787)[15] и «Мария Магдалина» (1789)[15] , 80-пушечный линейный корабль «Иосиф II» (1787), переименованный 15 марта 1790 года в «Рождество Христово»[18], 66-пушечный линейный корабль «Богоявление господне» (1791)[19] и линейный корабль «Сошествие Святого духа», позже переименованный в «Святая Троица» (1791)[19]. В 1790 году С. Афанасьев был назначен руководителем Черноморского Адмиралтейского правления. Параллельно с кораблестроительными работами он контролировал обучение первых учеников Херсонского морского корпуса[20][21].

22 февраля 1783 года указом Адмиралтейств-коллегии И. А. Ганнибал был «уволен от всех дел». Прибыв весной 1783 года в Херсон, Потёмкин обнаружил, что дела в херсонском адмиралтействе обстоят плохо. В письме императрице от 11 мая он писал: «Измучился, как собака, и не могу добиться толку по адмиралтейству. Все запущено, ничему нет порядочной записи. По прочим работам также неисправно, дороговизна подрядов и неисправность подрядчиков истратили много денег и время… Никто из тех, кои должны были смотреть, не были при своем деле… все были удалены, а в руках все находилось у секретаря у Ганибалова… которого он увез с собой, не оставив здесь ни лесу, ни денег»[22].

Для организации строительства судов был назначен контр-адмирал Ф. А. Клокачев[23]. В мае 1783 года в Херсоне началась эпидемия чумы, которая повлекла за собой гибель большого числа рабочих Херсонской верфи и моряков. В этот период на верфи, в качестве командира строящегося 66-пушечного корабля «Святой Павел» находился капитан 1 ранга Ф. Ф. Ушаков[24], который умело организовал участие своего экипажа в строительстве и принял активные меры для борьбы с эпидемией чумы. В декабре 1783 года вместо умершего от чумы контр-адмирала Ф. А. Клокачева строителем верфи и командующим Черноморским флотом был назначен вице-адмирал Я. Ф. Сухотин[25]. Сроки строительства кораблей значительно затянулись. Вместо первоначально запланированного строительства четырёх кораблей в год, до 1787 года строили ежегодно по одному кораблю[26].

В 1785 году в Херсоне было создано Черноморское адмиралтейское правление. 13 августа 1785 года Указом императрицы Г. А. Потёмкин был назначен главнокомандующими Черноморского флота и Черноморского адмиралтейства. В 1792 году председателем Черноморского Адмиралтейского правления был назначен Н. С. Мордвинов, а на должность ведущего корабельного мастера Черноморского адмиралтейского правления — А. С. Катасанов[27].

В 1793—1796 годах Касатанов построил, спроектированные им же: фрегат «Счастливый» (1793)[28], четыре 74-пушечных корабля «Святой Пётр» (1794) и «Захарий и Елисавета» (1795)[29], «Симеон и Анна» (1797)[30]. В 1795 году под руководством Катасанова на Херсонской верфи было построено 53 канонерских лодки, которые участвовали в операции войск А. В. Суворова по взятию турецкой крепости Измаил[31].

В 1796 году Катасанов был переведён в Петербург, но по его проектам в 1798—1800 годах на Херсонской верфи были построены кораблестроителем М. И. Суровцовым[32] 74-пушечные линейные корабли «Святой Михаил»[33], «Ягудиил»[34], «Святая Параскева (линейный корабль)»[35], «Тольская Богородица» (строитель И. И. Тарусов)[33] и «Мария Магдалина Вторая» (строитель В. И. Потапов)[33], 68-пушечный линейный корабль «Варахаил» (строители В. И. Потапов и В. А. Сарычев)[35][26].

В 1801 года кораблестроитель В. И. Потапов[36], работающий на Херсонской верфи с 1786 года, спустил на воду 54-пушечный фрегат «Крепкий»[37], а в 1801—1802 годах построил 110-пушечный линейный корабль «Ратный»[38].

В 1800 году корабельный мастер М. И. Суровцов в Херсоне спустил на воду 44-пушечный фрегат «Назарет»[39] и 110-пушечный линейный корабль «Ягудиил»[34], в 1804 построил 76-пушечный линейный корабль «Правый»[40] и 32-пушечный фрегат «Воин» (совместно с И. И. Тарусовым)[41], в 1806 году завершил строительство однотипного «Воину» фрегат «Лилия» (совместно с И. И. Тарусовым)[42], в 1807 году построил 74-пушечный линейный корабль «Анапа»[43], а в 1808 году спустил на воду 110-пушечный линейный корабль 1 ранга «Полтава»[38] и заложил однотипный линейный корабль «Двенадцать апостолов» (спущен в 1811 году)[38]. В 1808—1818 годах построил шесть 74-пушечных линейных корабля: «Мария» (спущен 12 ноября 1808), «Дмитрий Донской» (спущен 6 ноября 1809)[33] и «Азия» (спущен 5 августа 1810), «Максим Исповедник» (спущен 9 июня 1812)[44], «Красной» (спущен на воду 16 мая 1816) и «Скорый» (1818)[45]; построил три 32-пушечных фрегата: «Африка» (спущен 3 июня 1811)[41], «Спешный»[46] и «Везул» (спущены в ноябре 1813 года)[47], 44-пушечный фрегат «Евстафий»[48] и 110-пушечный линейный корабль «Париж» (спущен на воду 22 ноября 1814 года)[49][26]. Всего с 1804 по 1818 годы М. И. Суровцев построил в Херсоне четыре 110-пушечных и семь 74-пушечных корабля, шесть фрегатов, три малых транспорта транспорта «Кит», «Камбала», «Черепаха»[50], два плашкоута «Жук» и «Рак»[51], плавучую батарею[52] и 21 канонерскую лодку[53][54][32].

В 1813 году в Херсонском адмиралтействе кораблестроитель И. И. Тарусов самостоятельно построил 74-пушечный линейный корабль под номером 6, который позже получил имя «Бриен»[44][55].

В 1821 году кораблестроитель А. И. Мелихов в Херсонском Адмиралтействе построил 110-пушечный корабль «Император Франц»[56][1], в постройке принимал участие тиммерман А. П. Прокофьев[57].

В январе 1821 года в Херсон был и откомандирован командиром кораблестроительной команды корабельный мастер А. К. Каверзнев. В 1823—1827 годах в Херсонском адмиралтействе построил: 74-пушечные линейные корабли «Пимен» (1823)[58] и «Иоанн Златоуст» (1825, последний парусный линейный корабль херсонской постройки)[59]; 44-пушечный фрегат «Штандарт» (1824)[60]; два 4-пушечных транспорта «Ренни» и «Репида»[61]; три военных транспорта «Ревнитель», «Подобный», «Соперник»[62], переоборудованные в 1827 году в 10-пушечные бомбардирские корабли[63]; 10-пушечные люгера «Глубокий» (1827) и «Широкий» (1827), 13 канонерских лодок: «Шумная», «Змея», «Скорпион», «Гиена», «Хорек», «Коршун», «Ястреб», «Азартная» (1822) и «Крикун» (1823), «Громкая», «Беспокойная», «Сердитая», «Барсук», «Тарантул» (1828)[64]; 60 плашкоутов для наплавного моста через реку Дунай[65]. В 1825 году были построены в Херсоне плашкоуты «Буйвол» и «Слон», в 1827 году — «Лошак», «Верблюд», «Носорог», «Драмодел»[51].

Мелководность Днепра при впадении в лиман накладывала ограничения на водоизмещение и осадку строящихся в Херсоне кораблей. Поэтому постепенно центр судостроения на Чёрном море перемещался в Николаев. 7 сентября 1825 года на Херсонской верфи был спущен на воду последний парусный корабль херсонской постройки «Иоанн Златоуст». В 1827 году по приказу адмирала А. С. Грейга начался демонтаж и транспортировка всего оборудования верфей из Херсона в Николаевское адмиралтейство. В 1829 году последние корабли и обозы с материалами и оборудованием покинули херсонские верфи[66].