Удет, Эрнст

Эрнст Удет родился во Франкфурте-на-Майне и был жизнерадостным ребёнком. С раннего детства он увлекался авиамоделированием. В июле 1909 года во Франкфурте-на-Майне проходила Международная авиавыставка, после которой мальчик буквально «заболел» авиацией. В следующем, 1910 году во Франкфурте начала работать первая в Германии фабрика по производству аэропланов, и многие мальчишки приходили наблюдать за постройкой самолётов, проводя за этим занятием всё своё время. Эрнст Удет дважды оставался в школе на второй год. Отец взял его к себе на фабрику учеником слесаря. Адольфу Удету, отцу Эрнста, принадлежала фабрика сантехнического оборудования. В честь окончания школы отец подарил сыну мотоцикл. В том же счастливом 1913 году Эрнст впервые летал на самолёте с лётчиком-испытателем самолётной фабрики.

2 августа 1914 года Удет предпринял попытку записаться добровольцем на фронт, но не прошёл из-за роста. Эрнст Удет был ростом всего 1м 60 см. Он обратился в только что сформированную мотоциклетную часть и был принят вместе со своим мотоциклом. Потом мотоциклетная часть была расформирована, и Удет вернулся домой. Он подавал заявление в лётные войска, но там конкурс составлял 1500 человек на место. Ему посоветовали получить лицензию на право управления самолётом, и тогда уже подавать заявление. Самолётные курсы обошлись его отцу в 2000 марок и новую ванную комнату для хозяина самолётной фабрики. В конце апреля 1915 года Эрнст Удет был зачислен в военно-воздушные силы Германии.

Первоначально Удет в звании унтер-офицера попал в разведывательную лётную часть 206 (Flieger-Abteilung 206), и вскоре заслужил Железный крест 2-го класса за возвращение из-за линии фронта на повреждённом самолёте, его напарник при этом держал крыло руками.

В начале 1916 года переведён в лётчики-истребители, в Flieger-Abteilung 68, в сентябре переименованную в Jagdstaffel 15 (Jasta 15 — Истребительная эскадрилья 15), где одержал первые 6 побед. В июне 1917 года переведён в Jasta 37, где пересел на Albatros D.III. Стал командиром эскадрильи, и имея 20 побед, был переведён в «Воздушный цирк» барона фон Рихтгофена — JG-1. Там впервые встретился с Герингом. После гибели фон Рихтгофена отношения между ними испортились, так как Удет поставил под сомнение достижения Геринга в той войне. На счету Удета 62 засвидетельствованных самолёта противника. Это второе место после Манфреда фон Рихтгофена с его 80-ю.

Эрнст Удет в фильме Арнольда Фанка «SOS. Айсберг!»

В 1920-е годы Эрнст Удет снялся в ряде фильмов. Наиболее известный художественный фильм с его участием — «Белый ад Пиц Палю» (нем. "Die weiße Hölle vom Piz Palü"), снятый режиссёрами Арнольдом Фанком и Георг Вильгельм Пабст в 1929 году. В 1933 году вышел фильм «SOS. Айсберг!» Арнольда Фанка, в котором Эрнст Удет сыграл самого себя[1].

Похороны Эрнста Удета. Справа от гроба Герман Геринг

В 1930-х годах проживал и выступал со своим авиашоу в США. Получил известность благодаря своему неповторимому пикированию. Геринг посещает его шоу, где ему в голову приходит возможность использования такого пикирования в военных целях. Он уговаривает Удета вернуться в Германию и работать в люфтваффе. После нескольких отказов Удет согласился и с 10 февраля 1936 года получил должность инспектора истребительной и бомбардировочной авиации, а 9 июня того же года был назначен в техническое управление Министерства авиации, возглавляемое Мильхом, где курировал люфтваффе. В 1939 году стал генерал-инспектором люфтваффе, отвечавшим за проектирование и производство всей техники Люфтваффе, переняв эти функции у Мильха. Пилотирует новинки авиазаводов Германии. Поддерживает страсть Гитлера и Геринга к пикирующим бомбардировщикам.

После неудачи воздушного блицкрига против Великобритании руководство Рейха понимает изъяны основной ставки на авиацию тактической поддержки сухопутных войск и применения средних бомбардировщиков для решения стратегических задач; такая стратегия развития привела к отказу от проектирования дальнего четырёхмоторного стратегического бомбардировщика (см. He 177). Геринг обвиняет во всём Удета, власть которого резко ограничивается. Вскоре после нападения Германии на СССР, Удет, ощущая неспособность обеспечить ведение воздушной войны на два фронта[2], в ноябре 1941 года покончил с собой.

Иначе расценивал смерть Удета лично его знавший известный советский лётчик-испытатель, генерал авиации И. Ф. Петров. В своих воспоминаниях «Авиация и вся жизнь»[3] он рассказал о своей командировке в предвоенную Германию с задачей закупки образцов современной военной техники и доставки их в СССР в составе комиссии Тевосяна. И. Ф. Петров был в ней назначен ответственным за авиационную технику. Иван Фёдорович вспоминает, что в ходе командировки ему три раза довелось встречаться с Удетом, и каждый раз это приводило к разрешению целого ряда сложностей в работе комиссии. В частности, поняв, что вызов советских пилотов для перегонки части уже закупленных немецких самолётов в СССР займёт много времени, а в итоге может вовсе не состояться, Петров обратился к Удету с предложением использовать для этой цели немецких пилотов, что и было сделано. Вторая часть самолётов была одновременно направлена в СССР по железной дороге. Позже Петров говорит, что фамилия Удета скоро исчезла из сообщений о руководстве немецкой авиации, а через несколько лет Петрову попался немецкий художественный трёхсерийный фильм «Без борьбы нет победы», снятый примерно в 1943 г., где Удет и ряд немецких специалистов, общавшихся с представителями советской закупочной комиссии, названы предателями Германии, выявленными в ходе работы органов безопасности. По сценарию Удета вызывают в ставку Гитлера и авиатор, поняв что он разоблачён, кончает жизнь в своём кабинете самоубийством. При допросе пленных немецких лётчиков во время ВОВ, добавляет И. Ф. Петров, приходили сообщения, что многие из сотрудников авиазаводов, исполнявшие задания советской закупочной комиссии, были посажены в тюрьмы и мало кто из них остался в живых.

Похороны Удета в Берлине стали причиной смерти ряда немецких лётчиков, летевших принять участие в церемонии; среди них были ас Вернер Мёльдерс, разбившийся под Бреслау, и генерал Гельмут Вильберг, погибший под Дрезденом.

• Железный крест 2-го класса (24 сентября 1915)
• Железный крест 1-го класса (20 марта 1916)
• Знак военного летчика (Пруссия)
• Почетный кубок для победителя в воздушном бою (17 апреля 1916)
• Крест Вильгельма с мечами (4 ноября 1916) (Королевство Вюртемберг)
• Королевский орден Дома Гогенцоллернов рыцарский крест с мечами
• Ганзейский крест Гамбурга
• Ганзейский крест Любека
• Нагрудный знак «За ранение» (1918) в серебре
• Pour le Mérite (9 апреля 1918)
• Медаль «За выслугу лет в вермахте» 4-го класса
• Пряжка к Железному кресту 2-го и 1-го класса
• Рыцарский крест Железного креста (4 июля 1940)
• Нагрудный знак пилота и наблюдателя в золоте с бриллиантами
• Орден «За военные заслуги» большой офицерский крест с мечами (Болгария)
• Орден «Авиационная добродетель» командорский крест с мечами (Румыния, 6 ноября 1941)[4]

• Удет Эрнст. Жизнь лётчика

• В художественном фильме 1955 года «Генерал дьявола» (нем. "Des Teufels General") режиссёра Хельмута Койтнера (ФРГ) стал прототипом главного героя — генерала Харраса.
• В советском художественном фильме "Последний рейс «Альбатроса» (1971 год) роль Удета исполнил актёр Бронюс Бабкаускас.

• Митчем С., Мюллер Дж. Командиры Третьего рейха. — Смоленск: Русич, 1995. — 480 с. — (Тирания). — 10 000 экз. — ISBN 5-88590-287-9.
• Николай Георгиевич Бодрихин. Лучшие асы XX века. — научно-популярное издание. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2013. — 89 - 95 с. — ISBN 978-5-699-65639-4.
• Анита Мейсон. Ангел Рейха. Москва: Азбука-классика, 2004 г., 480 с.- ISBN 5-352-00824-X.

• Удет, Эрнст на сайте Хронос
• Эрнст Удет
• Эрнст Удет на сайте Уголок неба
• Ernst Udet (англ.) на сайте Internet Movie Database