Тирасполь (аэродром)

В период с августа 1940 года по 22 июня 1941 года на аэродроме базировался 45-й бомбардировочный авиационный полк на самолетах СБ и Пе-2[1], входивший в состав 20-й смешанной авиационной дивизии.

На аэродром 23 июня 1941 года перебазировалась одна эскадрилья И-16 из состава 168-го истребительного авиационного полка[2], которая 24 июня приняла участие в Приграничных сражениях первых дней Великой Отечественной войны.

В период с 25 ноября 1945 по 15 марта 1947 года на аэродроме базировался 91-й Дембицкий ордена Богдана Хмельницкого II степени истребительный авиационный полк из состава 6-й гвардейской Донско-Сегедской Краснознамённой ордена Суворова истребительной авиационной дивизии на самолетах Як-3 и Bell P-63 Kingcobra. В марте 1947 года полк был расформирован[2].

На аэродроме располагалось управление и штаб 6-й гвардейской Донско-Сегедской Краснознамённой ордена Суворова истребительной авиационной дивизии в период с 17 августа 1945 года по октябрь 1951 года.

В период с 17 августа 1945 года по октябрь 1951 года базировался 73-й гвардейский Сталинградско-Венский Краснознаменный ордена Богдана Хмельницкого истребительный авиационный полк[2] на самолетах Як-3, Bell P-63 Kingcobra и МиГ-15. Перебазирован в составе 6-й гвардейской Донско-Сегедской Краснознамённой ордена Суворова истребительной авиационной дивизии в 24-ю воздушную армию Группы советских войск в Германии.

На замену 6-й гвардейской Донско-Сегедской Краснознамённой ордена Суворова истребительной авиационной дивизии из 24-й воздушной армии Группы советских войск в Германии прибыла 119-я истребительная авиационная дивизия, 684-й гвардейский Оршанский Краснознамённый истребительный авиационный полк, которой размещался на аэродроме с августа 1951 года по 1989 год вплоть до своего расформирования. Полк имел на вооружении МиГ-15, МиГ-19, МиГ-21 и МиГ-23М[2].

В период с 1987 по 1990 год на аэродроме периодически базировался 642-й гвардейский истребительный авиационный полк на самолётах МиГ-27 М, Д и позже на МиГ-29, передислоцированный с аэродрома Вознесенск на период ремонта ВПП своего аэродрома.

До 1989 года использовался как военный аэродром ВВС СССР. В 1991 году начались работы по перепрофилированию Тираспольского аэродрома в пассажирский аэропорт, который был бы крупнейшим в Приднестровье. Эти работы были приостановлены вследствие отсутствия финансирования и политической неурегулированности статуса Приднестровья, что не позволяло разместить в Тираспольском аэропорту таможенные и пограничные службы Республики Молдова и, следовательно, осуществлять полёты за пределы страны. Тем не менее во время реконструкции аэропорта Кишинева в 1999—2000 годах аэропорт Тирасполя использовался для выполнения регулярных рейсов, для чего по временной схеме было организовано присутствие в аэропорту Тирасполя регистрационной и таможенно-пограничной службы кишинёвского аэропорта.

Вплоть до 2012 года на аэродроме проводились автомобильные гонки[3]. Аэродром использовался для тренировок перед парадом 2 сентября и 9 мая[4];

В октябре 2012 года президент Приднестровской Молдавской Республики Евгений Шевчук заявил о намерении создать в Тирасполе на территории военного аэродрома гражданский аэропорт[5]. Глава делегации Государственной Думы России Сергей Гаврилов подтвердил, что аэропорт в Тирасполе будет реконструирован за счёт средств российского бюджета[6][7]. В том же году была восстановлена взлётно-посадочная полоса перед прилётом российских военных специалистов[8].

23 октября 2012 года российский самолёт Ан-72 приземлился в Тирасполе, что стало первым рейсом с 1998 года. А 25 октября 2012 года вылетел в Кишинёв[9].

10 мая 2016 года президент Приднестровской Молдавской Республики подтвердил намерение преобразовать Тираспольский аэродром в гражданский аэропорт, однако указал, что «ни Молдова, ни Украина не готовы дать соответствующие разрешения для того, чтобы транзитом пролетать через их территорию или разворачиваться через их территорию»[10].

Длина бетонной взлётно-посадочной полосы 2500 метров, ширина — 44 метра.

Летом 1988 года произошла авария самолета МиГ-23УБ 684-го гвардейского истребительного авиаполка: при заходе на посадку на аэродром Тирасполь на глиссаде произошло попадание птицы в воздухозаборник. Лётчики увели самолёт влево от центра города и пляжа и успешно катапультировались. Инструктор майор Чмут покинул машину первым согласно порядку катапультирования, второй летчик успел покинуть самолета в последний момент, его парашют раскрылся благодаря взрыву упавшего самолета, ударившемуся о берег в 3 метрах от воды. При падении самолёта получили сильные ожоги двое детей, которые купались в стороне от пляжа вдоль дамбы. Один десятиклассник впоследствии скончался в больнице.

• Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.