Список китайских авиационных двигателей
На этой странице перечислены авиационные двигатели производства Китайской Народной Республики .
Сокращения
| Сокращения | Китайский пиньинь | Английское имя |
|---|---|---|
| HS | HuoSai | Поршневой двигатель |
| WJ | WoJiang | турбовинтовой |
| WP | WOPEN | турбореактивный |
| WS | WoShan | турбовентиляторный |
| WZ | WoZhou | Турбовальные |
Поршневые двигатели
| Обозначение | Выходная мощность | Использован | замечания |
|---|---|---|---|
| HS-5 | Наньчан Y-5 | Версия Швецова АШ-62, которая сама была модифицированной версией Wright R-1820 . Построен заводом авиационных двигателей в Чжучжоу (ZEF), который в настоящее время является Южным двигательно-энергетическим комплексом (SMPMC). [1] | |
| HS-6 | Наньчан CJ-6, Харбин Y-11 | Лицензионная копия советского двигателя Ивченко А.И.-14Р. Построен заводом авиационных двигателей Zhuzhou (ZEF). Китайская разработка привела ко многим вариантам (-6A, -6B, -6C, -6D, -6E, -6K). | |
| HS-7 | 1268 киловаттов (1724 л. с.) | Харбин Z-5 | Лицензионная копия советского двигателя Швецова АШ-82В, который возник в Wright R-1820 . Построен компанией Dongan Engine Manufacturing Company (она же Харбинский моторный завод ). |
| HS-8 | 1380 киловаттов (1880 л. с.) | Модифицированный вариант Dongan HS-7, в котором «совмещены основной корпус и нагнетатель HS-7 с редуктором и пропеллером привода Швецова АШ-82Т». Построен компанией Dongan Engine Manufacturing Company (она же Харбинский моторный завод ). |
Турбовинтовые двигатели
| обозначение | Выходная мощность | Использован | замечания |
|---|---|---|---|
| WJ-5 | 2162 кВт | Сиань Y-7 | Турбовинтовой двигатель на базе ИВ-24 Ивченко, построенный компанией Dongan Engine Manufacturing Company (Харбинский моторный завод) в нескольких вариантах. |
| WJ-6 | 3170 кВт | Шэньси Y-8, AVIC AG600 | Турбовинтовой двигатель; лицензионная копия Ивченко А.И.-20. |
| WJ-9 | турбовинтовой двигатель, полученный из турбовальных двигателей Turbomeca Arriel и WZ-8 |
Турбовальные двигатели
| обозначение | Выходная мощность | Использован | замечания |
|---|---|---|---|
| WZ-5 | Харбин / CHDRI Z-6 (отменен) | Турбовальная версия WJ-5, отменена. | |
| WZ-6 | Харбин Z-8 | Лицензионная копия Turbomeca Turmo. | |
| WZ-8 | Харбин Z-9, Харбин Z-19 | Изначально изготовленные по лицензии копии турбовального Turbomeca Arriel, было сделано много модифицированных вариантов этого двигателя. | |
| WZ-9 | 1000 кВт | CAIC Z-10 | Новый турбовальный двигатель для вертолета Z-10 . |
| WZ-10 | 1800 кВт | Харбин Z-20 | Турбовальный двигатель. Может мощность Z-10 . |
| WZ-16 | 1243 кВт взлет
1137 кВт долговре-менно |
CAIC Z-10, самолет AC352 | Разрабатывается новый турбовальный двигатель для вертолетов Z-10 и Z-15 на базе Turbomeca Ardidan 3. |
Турбореактивные двигатели
| обозначение | осевая нагрузка | Использован | замечания | |
|---|---|---|---|---|
| PF-1 | Шэньян JJ-1 (отменен) | Небольшой турбореактивный двигатель на базе WP-5, который был копией советского Климова ВК-1 Ф. | ||
| WP-5 | Шэньян J-5, Харбин H-5 | Лицензионная копия советского турбореактивного двигателя ВК-1 Климова, который был получен от двигателя Rolls-Royce Nene . Построен в Шеньянской компании авиационных двигателей . | ||
| WP-5D | +26,5 кН | Шэньянский тренажер JJ-5 | Произведено Сианем (XAE) | |
| РГ-6 | Шэньян J-6, Наньчан Q-5 | На базе советского реактивного двигателя Туманский Р-9БФ-811 | ||
| WP-6A | 29,42 / 36,78 кН | Шэньян J-6 I, Наньчан Q-5 | Улучшенный WP-6 | |
| WP-6Z | Наньчан J-12 (отменено) | |||
| WP-7 | 43,15 кН | На базе советского Туманского Р-11-300 турбореактивный форсажный. Многие обновления и новые варианты были разработаны с базовым двигателем. | ||
| WP-8 | 93,2 кН | Сиань Н-6 | На базе турбореактивного двигателя Микулин АМ-3М-500. [2] | |
| РГ-9 | Шанхай Y-10 (отменен) | Основано на Pratt & Whitney JT3C, отменено | ||
| WP-10 | ||||
| WP-11 | Противо-корабельная ракета Beijing WZ-5, HY-4 | Небольшой турбореактивный двигатель производства Китайской Национальной Авиационной Корпорации (ЦАРЭС). Похож на Turboméca Marboré. | ||
| WP-12 | ||||
| WP-13 | 39,9 / 63,7 кН | Чэнду J-7 | Китайский двигатель на базе турбореактивного двигателя Туманский Р-13-300 . Было сделано несколько вариантов. | |
| WP-13A | 44,1 / 66,7 кН | |||
| WP-13A-II | 42,7 / 65,9 кН | Шэньян J-8II | Производится авиамоторной компанией Лиминг | |
| WP-13F | 44,1 / 66,7 кН | Чэнду J-7, JL-9 | ||
| WP-14 Куньлунь | ~ 75 кН с форсажем | Шэньян J-8III | Местный китайский турбореактивный двигатель, разработанный Шеньянским научно-исследовательским институтом авиационных двигателей. | |
| WP-14C </br> Куньлунь-3 |
Чэнду J-7, Шэньян J-8T, Гуйчжоу JL-9 | Улучшенный WP-14 | ||
| WP-15 | Шэньян J-13 | турбореактивный |
Турбовентиляторные двигатели
| Обозна-чение | Тяга | Исполь-зуется в | Примечания |
|---|---|---|---|
| WS-5 | 34 кН | Harbin H-5 (тестовая платформа) | Прекращён. Модификация WP-6 |
| WS-6 | Chengdu J-9, Shenyang J-13, Nanchang Q-6 | Прекращён | |
| WS-6A | Прекращён | ||
| WS-8 | 80 кН | Shanghai Y-10 (прекращён) | Прекращён |
| WS-9 Qinling | 91,2 кН | Xian JH-7, JH-7A | Лицензионная версия Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 202 |
| WS-9A Qinling | 97 кН | Улучшенный WS-9; сравним с французским SNECMA M53-P2 | |
| WS-10A Taihang | 120–140 кН | Chengdu J-10, Shenyang J-11 | Indigenous Thrust/Weight: 7.5 replacement for Saturn AL-31 and AL-31F; possibly used to power new Chengdu J-20 fighters |
| WS-10G Taihang | 155 кН | Chengdu J-20 | Modified Taihang with Thrust/Weight: 9, possibly used to power new J-20 fighters [3] |
| WS-11 | 16,87 кН | Hongdu L-11 | Лицензионная версия AI-25TLK |
| WS-12 Tianshan | Прекращён | ||
| WS-12B Tianshan | Xian JH-7B | Heavier, improved WS-12 | |
| WS-12C Tianshan | 80 кН | Comac ARJ21 | |
| WS-13 Taishan | 86,37 кН | JF-17 | Indigenous Thrust/Weight: 7.8 upgrade for RD-93 |
| WS-13A Taishan | 100 кН | Comac ARJ21 | High-bypass turbofan.[4] |
| WS-15 Emei | 180 кН | Chengdu J-20 | Described by Russian sources as the "18-ton" thrust, T/W: 9-10 project possibly used to power new J-20 fighters.[5] |
| WS-17 | JF-17 | ||
| WS-18 | 120 кН | Xian H-6K, Xian Y-20 | Developed as a replacement for the Soloviev D-30KP-2 |
| SF-A | 120 кН | Xian Y-20, Comac C919 | A high-bypass turbofan derived from the WS-10A core. |
| WS-20 | 120–140 кН | Xian Y-20, Comac C919, CRAIC CR929, upgraded Il-76 / Il-78 | A high-bypass turbofan based on the core of the low-bypass turbofan WS-10A. |
| CJ-1000A | 98–196 кН | Comac C919 | A high-bypass turbofan derived from the WS-20. |
| CJ-2000 | 340 кН | Chengdu P80, CRAIC CR929 | A high-bypass turbofan. |
| CJ-500 | 78 кН | Comac ARJ21 | Medium Thrust-Turbofan[6] |
| Minshan | 39–49 кН | Hongdu L-15 | Medium Thrust-Turbofan |
| Jiuzhai | 9,8 кН | Medium Thrust-Turbofan[7] | |
Примечания
- Lisunov Li-2. DC-3/Dakota Historical Society, Inc.. Дата обращения: 7 декабря 2018. Архивировано 23 февраля 2010 года.
- Kopp. The PLA-AF's Aerial Refuelling Programs 1–1. Air Power Australia (7 июля 2007). Дата обращения: 7 декабря 2018.
- Archived copy (недоступная ссылка). Дата обращения: 31 марта 2010. Архивировано 13 августа 2015 года.
- Archived copy (недоступная ссылка). Дата обращения: 18 октября 2015. Архивировано 19 апреля 2016 года.
- Archived copy (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 апреля 2010. Архивировано 13 августа 2015 года.
- 中國商用發動機公司曝中國正研窄體飛機ARJ-21發動機及未來發動機計劃. Дата обращения: 7 декабря 2018.
- Lei. Aviation industry flies into future|Economy|chinadaily.com.cn, europe.chinadaily.com.cn, China Daily Information Co (15 ноября 2012). Дата обращения 7 декабря 2018.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.