Советский дирижаблист

Первый номер газеты вышел 21 января 1934 года[3].

Редакция «Советского дирижаблиста» принимала активное участие в жизни завода «Дирижаблестрой» и тогда рабочего посёлка Дирижаблестрой (ныне Долгопрудный). Редакционный совет сплачивал вокруг себя активистов и был постоянным организатором и участником различных мероприятий, от производственных встреч до культурных-массовых работ[1].

Центральное место в газете предприятия, ведущего в авиационной отрасли, занимали статьи о лучших работниках завода, ходе технологических процессов и обмене передовым опытом, важности задач, стоящих перед коллективом, призванным укрепить государство. Освещались также результаты социалистического соревнования, выполнение планов цехами предприятия, новаторский и рационализаторский опыт. Кроме этого, затрагивались вопросы жилищного строительства, быта, культуры и спорта[4]. Газета выполняла не только функцию средства массовой информации, через неё простые рабочие могли пожаловаться на самодурство начальства или тяжёлые жилищные условия[5]. Была в газете и отдельная рубрика, в которой нарушители норм и правил проживания в посёлке «Дирижаблестроя» публично подвергались критике[6].

Ответственный редактор А. Данилов, секретарь редакции Гланц, и другие члены редакционной коллегии вместе с поселковым советом проводили так называемые «выездные редакции». В каждом отделе была своя стенгазета («стенновка»). Например, в механическом цехе выходила газета «За ударный цех», которую редакция «Советского дирижаблиста» жёстко критиковала за «недостаточно зубастое» содержание, длинные тексты и невыразительное оформление. Считалось, что «главное достоинство газеты — её действенность», а стенновка «За ударный цех» не была примером качества и не могла побуждать людей бороться за дисциплину и качество продукции[1]. В свою очередь, современные авторы воспринимают проблемы, с которыми боролась газета «Советский дирижаблист», скорее как комические[7]: «завстоловой присваивает три с половиной килограмма крымских яблок, хлеборез Симаков „растаскивает сельди“, борьба с тараканами не проводится, „так как работники комендатуры слишком хитры“» и т. п.

Первая страница выпуска газеты от 11 марта 1939 года

В 1935 году в редакции газеты «Советский дирижабль» был организован кружок рабочих корреспондентов. На этом кружке они давали практические советы редакторам и корреспондентам «стенновок». Рабочие и инженеры, принимавшие активное участие в жизни своих предприятий, на общественных началах старались внести свой вклад в улучшение производства и жизни[1].

В марте 1935 года, в связи с массовыми зачистками после убийства Сергея Кирова, сменилось не только руководство предприятия, но и редакционный совет газеты. Главным редактором был назначен А. Марков, заменивший А. Данилова[1]. В сентябре 1935 года в газете «Правда» был опубликован фельетон, в котором высмеивалось излишне придирчивое отношение в газете «Советский дирижаблист» к содержанию публикуемых стихов, приведшее к увольнению из газеты поэта Скрябина[8]. Через неделю после публикации фельетона в «Правде» поэт Скрябин был восстановлен в редакции, а исполняющий обязанности начальника политотдела «Дирижаблестроя» Антипов и главный редактор «Советского дирижаблиста» Марков были уволены[9].

В 1936 году исполняющим обязанности главного редактора был Я. Бытырев, в 1938 году — Ф. Ф. Прохоров, в 1939 году — Н. С. Нежданов, в 1940 году — В. Уланов, а затем В. П. Юриков. Последний номер газеты вышел 11 февраля 1940 года.

В 2011 году подшивка газет «Советский дирижаблист» была оцифрована сотрудниками Российской государственной библиотеки на средства, собранные членами Общества краеведов города Долгопрудный[4]. В том же году вышла книга «Дирижаблестрой на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни»[10], посвящённая истории советского дирижаблестроения. Источником большей части сведений, приведённых в книге, послужили как раз статьи и заметки из газеты «Советский дирижаблист»[11].

В 2017 году вышла в свет, написанная преимущественно по материалам газеты «Советский дирижаблист», книга «Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля „СССР-B6“»[12]. Также по материалам газеты была написана, вышедшая в том же году, краеведческая книга «История школ г. Долгопрудного»[13][14].

• В газете публиковался К. Э. Циолковский[15].
• В газете работал художник Борис Лебедев[16].
• В газете публиковался воздухоплаватель Иван Паньков[17].

В разные годы менялся издатель газеты, который указывался в подзаголовке после названия[18]:

• Белозерова Е. В. В прошлое на дирижабле: по страницам первой Долгопрудненской городской газеты / Елена Витальевна Белозерова // Мир библиографии. — 2012. — № 2 (март-апр.). — С. 51—54.
• Виктор Бороздин. И опять мы в небе. — Молодая гвардия, 1990. — С. 224. — 50 000 экз. — ISBN 5235006283.

• Подшивка газет «Советский Дирижаблист» за 1934—1940 гг.