Сеульский метрополитен

Первые планы по строительству метрополитена появляются в программе десятилетнего развития города Сеул, принятой в 1965 году. Непосредственная разработка проекта метрополитена завершена в 1966 году. Согласно ему планировалось построить 4 линии общей протяжённостью 51,5 км[11].

Реализация проекта началась 12 апреля 1971 года со строительства Первой линии, соединившей два крупных железнодорожных узла: станции Сеул и Чхоннянни. Сооружение линии велось открытым способом и завершилось за три года. Открытие состоялось 15 августа 1974 года. На церемонии должен был присутствовать президент Республики Корея Пак Чон Хи, но ранее днем на него было совершено покушение[12].

В 1975 году был утверждён проект кольцевой Второй линии. Открытие её первого участка состоялось 31 октября 1980 года, 22 мая 1984 года кольцевая линия замкнулась[12][13].

Первая линия управлялась Корейской национальной железнодорожной корпорацией до 1 сентября 1981 года, когда была создана Seoul Metropolitan Subway Corporation (Seoul Metro). которая управляла первыми четырьмя линиями Сеульского метрополитена. 15 марта 1994 года была учреждена Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation для строительства и управления линиями 5—8, открытых в следующие 2 года[13]. В ноябре 2016 год руководствами обеих компаний принято решение о слиянии под брендом Seoul Metro, которое произошло 31 мая 2017 года[14].

Последней, Девятой линией занимается Seoul Metro Line 9 Corporation (Metro9), учреждённая в декабре 2004 года[15].

Цена билета зависит от дальности поездки. Стоимость поездки начинается с 1250 вон (дальность до 10 км), потом за каждые 5 км стоимость увеличивается на 100 вон, после 50 километров стоимость увеличивается на 100 вон за каждые 8 километров. Билет для детей (от 6 до 12 лет) стоит 450 вон, для подростков (от 13 до 19 лет) — 720 вон. Лица пожилого возраста, а также инвалиды имеют право пользоваться метрополитеном бесплатно. Тому, кто пользуется специальной транспортной картой, скидка на проезд составляет 100 вон. Чтобы воспользоваться аэроэкспрессом, нужно купить отдельный билет[18].

1 мая 2009 года билеты с магнитной полосой были заменены на более современные RFID-билеты.

В Сеульском метрополитене много разных моделей подвижного состава, но в основном они между собой похожи. В вагонах по четыре двери с каждой стороны, между ними ряды кресел, которые рассчитаны на 7 человек каждый. Места для пожилых людей, инвалидов и беременных женщин помечены специальными знаками.

Все объявления в поездах и на станциях на двух языках: корейском и английском, а в некоторых случаях также на японском и китайском.

В каждом вагоне имеется огнетушитель, есть возможность открытия дверей вручную в случае экстренной ситуации.

• 
  Korail Class 351000 на линии Пундансон
• 
  Korail Class 331000 на линии Кёнъисон
• 
  Korail Class 1000 второго поколения на линии 1
• 
  9000 series VVVF на линии 9
• 
  3000 series на линии 3
• 
  Korail Class 3000 на линии 3

Сеульский метрополитен состоит из 9 линий.

Линия	Участок	Год открытия	Год открытия последней станции	Длина, км	Количество станций
	Сеул — Чхоннянни	1974	2005	7,8	10
	Мэрия / Сонсу / Синдорим — Мэрия / Синсоль-тон / Ккачхисан	1984	2005	60,2	51
	Огым — Джичук	1985	2010	38,2	34
	Танкогэ — Намтхэрён	1985	1993	31,7	26
	Панхва — Ханам Геомдансан / Мачхон	1995	2021	60,0	56
	Ынам — Понхвасан	2000	2001	35,1	38
	Чанам — Онсу	1996	2012	57,1	51
	Амса — Моран	1996	1999	17,7	17
	Кэхва — Чун-анбонпъян-вон	2009	2018	40,5	38
Всего:				348.3	321

• 
  Интерьер поезда
• 
  Станция Женский университет Сонсин
• 
  Станция Junggok
• 
  Внутренний вид вагона Сеульского метро
• 
  Типичный указатель в Сеульском метро
• 
  Станция Ичхон
• 
  Эскалатор

• Korail
• Электрифицированный железнодорожный транспорт столичного региона (Республика Корея)
• Транспорт в Республике Корея
• Син Пундан