Серебряный мост
Серебряный мост (англ. Silver Bridge) — мост, проходивший над рекой Огайо и соединявший Пойнт-Плезант (Западная Виргиния) и Галлиполис (Огайо). Был построен в 1928 году и имел 213-метровый центральный пролёт и два 115-метровых боковых пролёта. В строении моста были использованы стержневые подвески (англ. eyebars — «стержни с проушинами на концах») вместо традиционных тросов. В 1967 году мост обрушился. Вместо него в 1969 году был построен Серебряный мемориальный мост.
| Серебряный мост | |
|---|---|
 Серебряный мост после окончания строительства в 1928 году | |
| 38°50′42″ с. ш. 82°08′28″ з. д. | |
| Область применения | Автомобильный |
| Пересекает | р. Огайо |
| Место расположения | Западная Виргиния |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | подвесной |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 3 |
| Общая длина | 443 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1928 |
| Закрытие | 1967 |
Выше по течению расположен Пойнт-Плезантский железнодорожный мост.
Обрушение моста
15 декабря 1967 года в 17:00 Серебряный мост обрушился. Нагрузка от увеличившегося перед Рождеством транспортного потока вызвала разрушение одной из стержневых подвесок (разрушение произошло по трещине 2,5 мм на подвеске № 330), что привело к цепному разрушению конструкции моста. По словам очевидцев, мост полностью разрушился в течение одной минуты.
В момент обрушения вместе с мостом в реку упал 31 автомобиль. В результате катастрофы 46 человек погибли, и 9 получили серьёзные ранения. Помимо человеческих жертв, был разрушен основной путь транспортного сообщения между Западной Виргинией и Огайо. Обрушение моста произошло из-за дефекта в проушине № 330 одного из звеньев его стержневой подвески. Небольшая трещина образовалась из-за фреттинг-коррозии в подшипнике и в дальнейшем увеличилась из-за внутренней коррозии, проблемы, известной, как коррозионное растрескивание под напряжением.
Причины
Дефект конструкции моста было трудно заметить в ходе проверок. Проверка до возведения конструкций не позволила бы заметить такую небольшую трещину. Единственным способом обнаружить дефект было бы рассоединение стержневой подвески. Технология обнаружения дефектов, использовавшаяся в то время, не позволяла обнаружить такие трещины.
После данной катастрофы были введены новые стандарты проверок состояния мостов. Один из двух подобных мостов был сразу же закрыт, а затем разрушен в 1971 году, второй после проверки использовался вплоть до 1991 года.
Трагедии якобы предшествовали множественные паранормальные явления, которые были подробно описаны журналистом Джоном Килем в книге «The Mothman Prophecies» (1975).
Серебряный мост в культуре и искусстве
- 2002 — «Человек-мотылёк» — в конце фильма показано обрушение Серебряного моста (с некоторыми отступлениями от действительности).