Сен-Мишель (яхты)

«Сен-Мишель III» на фоне Везувия в 1884 году. Картина из фондов Музея Жюля Верна в Нанте[14]

Летом 1877 года один из друзей писателя — возможно, капитан Оллив, — предложил Жюлю Верну только что построенную паровую яхту «Сен-Жозеф», заказанную неким маркизом де Прео (de Préaulx). Жюль с братом Полем — профессиональным моряком — осмотрели новую яхту и пришли в восторг, поскольку (по словам внука писателя Жана Жюль-Верна) она показалась «именно таким кораблем, о котором оба они мечтали в детстве»[15]. Поль Верн описал конструкцию яхты в статье «Из Роттердама в Копенгаген», публикуемую как приложение к роману «Жангада»[16]. Для этой публикации Жюль Верн капитально переписал текст, дополнив его по судовому журналу и собственным записям[17].

Яхта была построена в Нанте фирмой Жолле и Бабена. Парусно-паровое судно имело стальной корпус длиной (с бушпритом) 31 м и ширину 4,5 м при осадке 2,8 м. Паровая компаунд-машина мощностью 100 л. с. вместе с парусами позволяла развивать до 10 узлов; команда составляла 10 человек, включая прислугу[18]. Водоизмещение составляло около 100 тонн[19], а регистровый тоннаж — 68 брутто- и 38 нетто-тонн[20]. Площадь парусов — свыше 300 м². Яхта была оснащена как двухмачтовая шхуна. Грот-мачта со стеньгой имела высоту 15 м, гик её выдавался за обрез кормы. Фок-мачта была короче, а её гик приходилось подбирать на топенанте, чтобы не задеть дымовую трубу при перемене галса. Стальной корпус с клиперским носом был разделён пятью водонепроницаемыми переборками. Он был окрашен в чёрный цвет с позолоченными украшениями на носу и корме; белая труба на фоне поставленных парусов была мало заметна[21].

Апартаменты владельца и пассажиров были отделаны с особой роскошью и удобствами — на корме располагался салон, обшитый панелями красного дерева и двухместная спальня, отделанная светлым дубом; там же помещался письменный стол. В середине судна располагались кубрики, кочегарка и прочие бытовые помещения. Кают-компания, камбуз и буфетная располагались на носу. Дополнительные спальные места были оборудованы во всех помещениях, включая палубную рубку, и это позволяло разместить до 12—14 пассажиров одновременно[22][23].

Яхта «Сен-Жозеф» обошлась маркизу де Прео в 100 000 франков, но он выставил её на продажу за 55 000. После попытки торга, Жюль Верн согласился на эту сумму, которая была по тем временам целым состоянием[16]. В письме Этцелю от 1 сентября 1877 года писатель сам назвал своё предприятие «безумием» и сообщал, что должен внести половину суммы сразу, а половину — через год. Эти деньги ещё предстояло заработать. Обычно Этцель платил в те годы писателю по 6000 франков за том «Необыкновенных путешествий», не считая прибылей от успешных продаж и театральных инсценировок, и подобного. Своему издателю Верн писал:

…Но зато какое судно и какие плавания в перспективе! Средиземное море, Балтика, северные моря, Константинополь и Петербург, Норвегия, Исландия и так далее, какие впечатления меня ждут, какие богатые идеи. Я уверен, что мне удастся возместить цену яхты, да впрочем, она и через два года будет стоить не меньше своей теперешней цены. Должен признаться, что Ваш подарок (а это не что иное, как подарок с Вашей стороны — продолжение «Великих путешественников»), так вот — этот подарок и побудил меня в какой-то мере совершить безумие. Но повторяю Вам, подъём духа необходим мне, я предвижу несколько хороших книг. Брат весьма доволен моим приобретением, он-то и подтолкнул меня на этот шаг[15].

Речь шла об авансе на книгу «Великие путешествия и великие путешественники»: согласно договору от 18 октября 1877 года писатель получал одновременно 27 500 франков, что сразу позволило оплатить первый взнос. Текущие расходы оплачивались из доходов от театральной инсценировки его романа «Вокруг света за 80 дней». Эти расходы были очень тяжелы — требовалось содержать яхту, готовить её к походам и платить жалованье команде[24].

«Сен-Мишель III» в 1880 году

Жан-Мишель Марго в 2016 году опубликовал краткий рукописный документ, в котором сам Жюль Верн подытожил результаты своих плаваний на «Сен-Мишеле III». Всего было совершено три летне-осенних кампании в 1879, 1881 и 1884 годах; в 1880, 1882 и 1883 годах писатель в море не выходил. Первое пробное плавание состоялось с 22 мая по 22 июля 1878 года, причём, помимо Жюля Верна, на борту находились его брат Поль, Жюль Этцель и друг из Амьена адвокат Эдгар-Рауль Дюваль[11]. В тот сезон, выйдя из Бреста, путешественники посетили Виго, Лиссабон, Кадис, Танжер, Гибралтар, Малагу, Тетуан, Оран и Алжир[14][25]. Самой насыщенной событиями оказалась кампания 1879 года: с 18 июня по 15 октября Жюль Верн пять раз выходил в море. Во-первых, Жюль Верн с сыном Мишелем и Поль Верн с сыном Гастоном совершили путешествие в Шотландию. Четыре остальных похода не были слишком отдалены от французского побережья. Одно из плаваний состоялось в Лорьен, где писатель рассчитывал увидеть крупнейший французский броненосец Dévastation. 26 августа 1879 года в Сен-Назере произошёл драматический инцидент: во время сильной бури на яхту навалилось трёхмачтовое торговое судно, сорвавшее «Сен-Мишель» с якоря; был сломан бушприт и повреждён форштевень. Впрочем, всё обошлось благополучно[11][25].

Следующее большое путешествие удалось совершить в 1881 году (хотя Жан Жюль-Верн и Маргери Аллот де ла Фюи утверждали, что оно состоялось годом ранее)[11]. В этот сезон было решено посетить Петербург маршрутом через Северное море, с заходом в Христианию, Копенгаген и Стокгольм. Постоянная штормовая погода внесла в плавание свои коррективы: отплыв из Ле-Трепора, «Сен-Мишель» посетил Дил и Ярмут, а потом пришлось долго отстаиваться в Роттердаме. Чтобы не тратить время зря, путешественники (а всего их было шестеро, включая Жюля и Поля Вернов) отправились по каналам в Антверпен. Двинувшись далее, пришлось искать убежище в Вильгельмсхафене, в котором были любезно приняты военными властями[25]. Из-за того, что погода не улучшалась, писатель хотел завершить путешествие в Гамбурге, но его убедили воспользоваться Эйдерским каналом. Оказалось, что для старых шлюзов яхта слишком велика, и Жюль Верн приказал снимать бушприт, что было очень хлопотным делом. По другой версии, шлюз был достаточно широк, чтобы яхта поместилась по диагонали[14]. Из-за сильнейших сезонных штормов на Балтике, «Сен-Мишель», простояв в Копенгагене неделю, прежним путём через каналы и Дил вернулся в Ле-Трепор[26].

Поскольку в 1882 году яхта простаивала, а в 1883 году писателю вновь не удалось организовать путешествия, Жюль Верн сдал «Сен-Мишеля» охотнику и путешественнику Левеку. Тот совершил с 16 июля по 29 августа шестинедельное путешествие, но, по-видимому, не заходил дальше Плимута[11]. Самое длительное путешествие было совершено писателем и его семьёй в 1884 году. При выходе из Нанта 13 мая на борту находились братья Жюль, Пьер и Морис Верны, а также Жюль Этцель. Супруга писателя — Онорина и сын Мишель отправились прямо к родственникам в Оран, чтобы взойти на борт яхты уже там[27]. Посетив Виго и Лиссабон, и испытав сильнейшие шторма, команда прибыла в Оран 27 мая. Далее последовало плавание в Алжир и Тунис, из-за того, что Онорина боялась прибрежных течений, было решено двигаться в Ла-Гуллет по суше, тогда как капитан Оллив должен был привести яхту в порт[28]. Переход до Мальты был омрачён штормом и следующим инцидентом: пережидая в пустынной, как казалось, бухте за мысом Бон, Жюль Верн устроил купание, и высадившись на берег, вообразил себя Робинзоном и устроил пляску вокруг воображаемого костра. Сын — Мишель Верн — отсалютовал отцу с борта выстрелом, после чего местные жители, наблюдавшие за пришельцами, решили, что на них напали и тоже начали стрелять. К счастью, обошлось без жертв. При подходе к Мальте яхта вновь попала в сильнейший шторм, ей угрожала гибель. Когда всё улеглось, лоцман выразил удивление, что яхта вообще осталась невредимой[29]. Посетив Сицилию и Неаполитанский залив, Жюль Верн предполагал продолжить путешествие в Адриатическое море, но его супруга решительно отказалась идти дальше; её поддержал Этцель-младший. Уступив, писатель распорядился капитану Олливу возвращаться в Нант без пассажиров, а сам отправился в турне по Италии[30].

В 1885 году оказалось, что содержание яхты обходилось слишком дорого, а расходы не компенсировались удовольствием. По мнению внука писателя — Жана Жюль-Верна — путешествие 1884 года принесло «одни огорчения». Вдобавок, жена Верна — Онорина — вела светскую жизнь, Жюль содержал её салон; немалых расходов требовали и деловые предприятия сына Мишеля. Одно из его банкротств, грозящих долговой тюрьмой, совпадает по времени с продажей «Сен-Мишеля III». Жюль Верн рассчитывал хотя бы вернуть деньги, потраченные когда-то на покупку, но этого не удалось, продажа состоялась менее чем за полцены — 23 000 франков, тогда как Мишелю требовались 30 000[31][32][16]. Яхта досталась князю Черногории Николе Петровичу; сделка была заключена 15 февраля 1886 года, за месяц до покушения на Жюля Верна его душевнобольного племянника. Из-за ранения писатель был физически лишён возможности путешествовать. Новый владелец переименовал яхту в Sybila. В дальнейшем стареющее судно несколько раз меняло хозяев, после 1913 года судьба его неизвестна[33].