Сайфутдинов, Эмиль Дамирович

Мотоспортом начал заниматься в родном городе — Салавате, в первых соревнованиях (мотокросс 65 см3) участвовал в 1998 году, однако позже сосредоточился на гаревом спидвее. В 2001—2003 гг. участвовал в соревнованиях по спидвею в юношеском зачёте за команду «Салават», а с 2003 года начал выступать за тольяттинский клуб Мега-Лада в юношеских соревнованиях.

В 2005 году дебютировал в Командном чемпионате России по спидвею, также за Мега-Ладу. Первой гонкой стала встреча Мега-Лады с Востоком из Владивостока, в первом заезде Эмиль пришёл 4 (после Даркина, Ерошина и Каминского), а в своём следующем заезде набрал первые 2 очка чемпионата России (заезд: Даркин, Сайфутдинов, Столяров, Казионный). Гонка окончилась со счётом 58:31 в пользу Мега-Лады, Эмиль набрал 3 очка и 1 бонус в 3 заездах (0; 2*; 1).

В сезоне 2006 из-за разногласий с руководством Мега-Лады не участвовал в чемпионате[2], сосредоточившись на выступлениях в польской лиге. По этой причине Эмиль Сайфутдинов не участвовал в 2006 году ни в одном международном соревновании, а в России выступил только 1 раз, в КЧРЮ в составе команды «Приморье», где провёл только один заезд[3]. На следующий год Эмиль вернулся в Тольятти.

В чемпионатах 2007 и 2008 года в составе Мега-Лады являлся лучшим гонщиком страны среди всех гонщиков-нелегионеров.

После завершения сезона 2008 Эмиль Сайфутдинов заключил контракт с балаковской Турбиной, где ему были предложены несколько лучшие условия[4], в составе которой и стал чемпионом России сезона 2009, вновь став лучшим гонщиком России по среднезаездному результату. Примечательно, что в сезоне 2010 официально числился гонщиком Турбины, однако из-за ряда травм и занятости в европейских лигах и международных соревнованиях не участвовал ни в личном, ни в командном чемпионате России (однако успел провести 2 гонки за «Турбину» в Украинской лиге спидвея).

В 2013 году покинул СК «Турбина» ввиду финансовых трудностей клуба и продолжил карьеру в СК «Салават»[5]. В «Салавате» спортсмен выступал 2 сезона на собственных мотоциклах и за собственный счет, чтобы, во-первых, отдать дань памяти отцу, управлявшему клубом, во-вторых, чтобы привлечь болельщиков на трибуны и привлечь внимание к молодым российским талантливым гонщикам, не получающим в России никакой поддержки"[5].

В 2018 году Сайфутдинов подписал контракт с балаковской Турбиной[6].

На 2006—2008 года Эмиль Сайфутдинов подписал трехлетний контракт с командой польской экстралиги Полония Быдгощ, что произошло во многом из-за рекомендации шведского гонщика Андреаса Йонссона, заметившего юного российского гонщика на гонке «Большой Владивосток» в конце 2005 года[7]. Сайфутдинов стал одним из лидеров польской команды, выступая в её составе 7 лет (2006—2012), не покидая клуб даже в те годы, когда он опускался в 1ПЛ. Однако в 2013 г. перешёл в другой клуб Экстралиги — Влукняж Ченстохова, где выступал вместе с другим известным российским гонщиком — Григорием Лагутой.

Переход Эмиля из клуба «Влукняж» в «Унибакс» перед сезоном 2014 г. обернулся скандалом: по словам Сайфутдинова, клуб задолжал ему 1 млн злотых и препятствовал переходу в «Унибакс». Руководство «Влукняжа», в свою очередь, оштрафовало спортсмена на 200 тыс. злотых за разглашение тайны контракта и нанесение ущерба репутации клуба[8].

В 2015 г. снова сменил клуб Экстралиги — на этот раз на «Унию Лешно», в составе которой впервые стал чемпионом Польши.

В конце 2006 года началось сотрудничество Эмиля со своим бессменным польским менеджером Томашем «Суси» Сускевичем, бывшим менеджером чемпиона мира Тони Рикардссона.

В 2007 году состоялся дебют Сайфутдинова в шведской лиге в составе клуба Масарна Авеста, с которой был заключён двухлетний контракт[9]. Позже выступал за клубы Пиратерна Мотала, Элит Ветланда, Индианерна Кумла. В составе клуба «Элит Ветланда» трижды выигрывал Элитсерию, в 2015 г. стал лучшим гонщиком Элитсерии по СРЗ.

В 2011 году Эмиль выступал также в Британской Премьер-Лиге (за Coventry Bees) и Чешской Экстралиге (за AK Slany).

В 2005 году впервые выступил на международных соревнованиях — на Личном чемпионате Европы среди юниоров, где в полуфинале завоевал право на участие в финале, однако был дисквалифицирован с уникальной формулировкой — за недостижение минимального возраста (Эмилю на тот момент ещё не исполнилось 16 лет). Достижения:

ЛЧЕЮ — 5 место в полуфинале, дисквалификация (2005)

КЧЕЮ — не участвовал

КЧМЮ — 4 место в полуфинале (2007), 4 место в полуфинале (2008),

ЛЧМЮ — 1 место (2007), 1 место (2008) — Эмиль стал первым в истории юниором, сумевшим выиграть два чемпионских титула.

ЛЧЕ — 9 место (2013, из-за травмы смог принять участие только в 2 этапах из 4; на обоих одержал победу), 1 место (2014, 2015), 7 место (2016), 6 место (2018), 17 место (2020, 1 этап из 5 по дикой карте)

ПЧЕ — не участвовал

КЕЧ — 3 место (2007), 1 место (2008), участие в финале вне зачета (2011)

ККМ — 6 место (2007), 6 место (2008) (из-за ЛЧМЮ участвовал только в полуфинале), 4 место (2009), 5 место (2011), 3 место (2012, 2017), 7 место (2015, участвовал только в квалификации), 6 место (2016)

ЛЧМ — 3 место (2009, 2019, 2021), 15 место (2010), 6 место (2011, 2013, 2017), 5 место (2012), 8 место (2018, 2020)

Speedway of Nations — 1 место (2018, 2019, 2020)

Гран-При Челлендж 2009 — 8 место в 1/4 финала, запасной в полуфинале (нс)

В 2011 году Эмиль Сайфутдинов первоначально входил в состав российской сборной на полуфинальную гонку в Командном Кубке мира, однако за несколько дней до гонки Эмиль отказался от участия, заявив, что не поедет на соревнование без оплаты проезда его самого и команды его механиков. Финансовых средств на это не нашёл ни клуб «Турбина», обычно финансировавший поездки своих гонщиков, ни Мотоциклетная Федерация России[10]. В итоге в состав сборной России вошли других гонщики, сумевшие, однако, вывести команду в рейс-офф. Для участия Эмиля в рейс-оффе потребовалось личное вмешательство президента МФР Александра Лункина[11].

В 2012 году выиграл бронзу ККМ-2012 (предыдущий раз российские гонщики становились на пьедестал лишь в 1996 году), набрав 16 из 35 очков команды в полуфинале и 17 из 30 в финале.

В сезоне 2013 не участвовал в ККМ из-за травмы, в 2014 — из-за финансовых трудностей МФР. В 2015 участвовал в квалификации ККМ, однако пропустил полуфинал и рейс-офф из-за травмы. В 2017 в качестве капитана сборной снова привёл команду к бронзовым медалям Кубка, внеся решающий вклад в успех (11 из 18 очков команды в финале), даже несмотря на отсутствие в сборной обоих братьев Лагут.

В 2018, 2019 и 2020 гг. трижды выиграл турнир Speedway of Nations, пришедший на смену ККМ.

В конце 2008 года Эмилю Сайфутдинову как двукратному чемпиону мира среди юниоров поступило официальное приглашение («дикая карта») принять участие в сезоне Гран-При 2009 — самого престижного спидвейного соревнования в мире — в качестве постоянного гонщика. Таким образом, начиная с 1995 года, когда была внедрена система Гран-При, Эмиль стал первым российским гонщиком, получившим право выступать в ЛЧМ на постоянной основе.

Весьма успешно для спортсмена сложился сезон 2009. Эмиль выиграл 3 этапа мировой серии Гран-При: в Чехии (Прага), Швеции (Гётеборг) и Словении (Кршко), причём победил в первом же Гран-При, в котором принимал участие (Гран-При Чехии), став при этом самым юным победителем этапа Гран-При в истории[12][13].

Запомнился Эмиль и неспортивным поведением. Так, на 5-м этапе серии (Гран-При Великобритании) Сайфутдинов после 5 заезда устроил рукопашную стычку с британцем Скоттом Николлзом, за что первый был оштрафован на 600 долларов (принеся, однако, свои извинения), а второй — на 500[14].

Не столь, однако, удачно сложился сезон 2010. На 3-ем этапе (Гран-При Чехии) в четвёртой серии заездов при атаке идущего третьим британца Криса Харриса Эмиль, не справившись с управлением, упал и не смог продолжить соревнования[15]. Эмиль получил перелом плечевой кости левой руки, при том что он является левшой. Кость была скреплена титановой пластиной и шурупами.

По причине этой травмы Эмиль Сайфутдинов был вынужден пропустить 3 этапа Гран-При, вернувшись лишь к Гран-При Скандинавии, где по вине польского гонщика Томаша Голлоба он получил новую травму (вывих запястья правой руки), что и вынудило Эмиля досрочно завершить сезон.

19 октября 2010 года Конгресс FIM в Макао предоставил Сайфутдинову «дикую карту» на участие в серии Гран-При 2011[16].

В сезонах Гран-При 2011 и 2012 Эмиль Сайфутдинов занимал соответственно 6 и 5 места.

В сезоне 2013 после 8 из 12 этапов Гран-При являлся лидером общей классификации, однако на 9-м этапе (17 августа) уступил лидерство Таю Воффиндену, а 31 августа в матче Эксталиги получил травму в борьбе с Адрианом Медзински и Камилом Бжозовски и был вынужден закончить сезон. В результате по итогам сезона спортсмен остался на 6 месте.

Перед сезоном 2014 спортсмен был вынужден отказаться от участия в серии Гран-При из-за финансовых проблем[17], но в 2017 году снова вернулся в серию.

С момента возвращения первым ярким сезоном стал 2019, когда Эмиль повторил успех 2009 года, став третьим в мире. В течение сезона удалось выиграть этап в Халлставике, занять третье место в Войенсе и стать вторым в Кардиффе и Торуни. Был в борьбе за золото вплоть до последнего этапа, на котором после полуфинального заезда Бартош Змарзлик официально стал чемпионом мира, а Леон Мадсен набрал максимум очков, что позволило датчанину откинуть Эмиля на третье место.

В 2021 г. снова стал бронзовым призером серии Гран-При.