Перепускной клапан

Перепускно́й кла́пан (переливной клапан) — устройство, предназначенное для поддержания давления среды на требуемом уровне путём перепуска (слива в другой контур) рабочей среды через ответвление трубопровода[1].

Устройство и принцип действия перепускного клапана. Слева – клапан закрыт, справа – открыт.
1 – корпус;
2 – пружина;
3 – клапан;
4 – задвижка открыта;
5 – выходной патрубок;
6 – входной патрубок;
7 – поток жидкости или газа;
8 – задвижка закрыта.

Рабочая среда может быть жидкая или газообразная[2].

Перепускной клапан поддерживает давление в системе путём непрерывного отвода жидкости (газа), чем он отличается от предохранительного клапана, который ограничивает повышение давления в системе сверх заданного путём однократного или периодического отвода жидкости (газа) из системы.

Внешне и по принципу действия перепускной и предохранительный клапаны могут не отличаться друг от друга.

Также, как и редукционный клапан, перепускной клапан поддерживает постоянство давления в системе. Однако перепускной клапан поддерживает постоянным давление на входе в клапан («до себя»), а редукционный клапан поддерживает постоянство давления на выходе («после себя»).

Перепускной клапан и турбонаддув двигателя внутреннего сгорания

Перепускной клапан (blow-off) используется для сброса избыточного давления, создаваемого во впускном коллекторе, в атмосферу. Также, существует вариант сброса избыточного давления в начало тракта впуска (bypass).

Избыточное давление образуется вследствие работы турбонаддува ДВС.

Перепускной клапан в системе подачи топлива

Перепускной клапан в системе подачи топлива устанавливается рядом с топливным насосом[3], а иногда и объединяется с ним.

Он предназначается для слива избыточного топлива, подаваемого топливным насосом, обратно в топливные баки[4]. Таким образом, перепускной клапан обеспечивает одинаковое давление в топливоподающей системе, независимо от режима работы двигателя[5].

Соленоидный клапан работает вместе с перепускным, перекрывая его, таким образом, герметизируя линию высокого давления[6].

Перепускной клапан в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Перепускной клапан предназначен для возвращения жидкости из расширительного бака в радиатор охлаждения в поршневых двигателях внутреннего сгорания. Это необходимо, потому что при охлаждении антифриз уменьшается в объёме и в системе образуется разрежение[7].

См. также

Примечания
  1. Клапан перепускной
  2. Перепускной клапан UV 4.1. Ду 15-150 (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 апреля 2010. Архивировано 17 декабря 2010 года.
  3. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ
  4. Система питания УАЗ Хантер 31519
  5. Топливоподающая аппаратура
  6. Управление работой дизельного двигателя
  7. Система охлаждения двигателя ДВС
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.