Охтенское адмиралтейство

История Охтинского адмиралтейства тесно связана с «охтенскими судостроительными поселениями», набранными в 1720 году в количестве 500 семей. С 1732 года они использовались исключительно для постройки военных судов, причём условия поселян были крайне стеснительными: частные работы были запрещены, казённое жалование было недостаточным, рабочий день длился 13 часов и т. д. Императрица Екатерина разрешила устройство на Охте частной верфи; но за недостатком заказов люди продолжали испытывать крайнюю нищету. В 1803 году охтяне были освобождены от обязательной казённой работы и переведены на определённый оброк с тем, чтобы на оброчную сумму морское министерство нанимало для работ в адмиралтейство вольных мастеровых. Охтинские корабельные мастеровые оставались, однако, собственностью, морского ведомства до середины 1858 года, когда Высочайшим указом они были отпущены на волю. В 1806 году частная верфь была взята в казну, и на ней стала производиться постройка сперва гребных судов, с 1811 года — бригов, с 1817 года — фрегатов и, наконец, в 1826 году корабельным инженером Стоте был спущен первый большой 74-пушечный корабль «Александр Невский». Этим было положено начало энергичной деятельности Охтинского адмиралтейства, на котором до 1845 года было построено 28 больших и 19 малых военных судов. Начиная со второй половины XIX века, когда появилось более сложное заводское оборудование и в судостроении значительную роль стало играть железо, Охтинское адмиралтейство начинает уступать своё первенство Санкт-Петербургскому адмиралтейству, а в 1860-х оно совсем отступает на второй план. Последний военный клипер, «Яхонт», был спущен на Охтинском адмиралтействе в 1862 году; с тех пор там было сооружено несколько канонерских лодок и портовых судов, также осенью 1878 года были экстренно построены 20 миноносок. Деревянные парные эллинги Охтинского адмиралтейства, построенные в царствование Императора Николая I, существовали как минимум до начала XX века и являлись типичным образцом судостроительного завода для деревянных судов первой половины XIX века. В 1896 году Охтинское адмиралтейство было сдано в безвозмездную аренду на 35 лет акционерному обществу «В. Крейтон и К°» с обязательством переоборудовать завод и оставить по истечения срока аренды все постройки в пользу морского ведомства. Завод Крейтона (как стало называться предприятие) был филиалом отделения той же фирмы в Турку, построившей для России несколько миноносных крейсеров и транспортов. Завод существовал на Охте до 1913 года, когда, вследствие отсутствия заказов и неудавшейся конкуренции на участие в постройке миноносцев малой судостроительной программы 1912 года прекратил платежи, был объявлен несостоятельным и был закрыт. Последние годы своего существования завод Крейтона работал в техническом отношении весьма удовлетворительно и быстро; им были построены 3 подводных лодки системы Лэка, несколько судов с нефтяными двигателями для целей минного заграждения, водолей, плавучий маяк и другие суда специального назначения, а также успешно производился ремонт миноносцев Балтийского моря.[1]

• Военная энциклопедия / Под ред. В. Ф. Новицкого и др. — СПб.: Т-во И. Д. Сытина, 1911—1915. — С. 160.

• Верфь на карте 1904 года