Новый Манеж

К началу 1880 годов перед управлением Москвы встала необходимость введения в строй электростанции, которая освещала бы центр города — Красную площадь и Большой Каменный мост. Городская дума совместно с «Обществом электрического освещения 1886 года» заказала строительство здания у архитектора Владимира Шера, который принял решение разместить электростанцию на территории бывшего женского Георгиевского монастыря XV века, разрушенного при пожаре 1812 года. В XVIII веке у стен главного собора были захоронены Троекуровы, Стрешневы, генерал-фельдмаршал Александр Бутурлин и учитель Петра I — дьяк Никита Зотов и другие[2][3][4].

Владимир Шер спроектировал здание электростанции из красного кирпича в русском стиле — фасад имеет трёхчастную симметрично-осевую композицию, которая подчёркнута порталами ворот и угловыми ризалитами. Электростанция открылась в 1888 году, её первоначальное оборудование состояло из четырёх паровых машин и шести котлов, а предельная мощность составила 2000 лошадиных сил[5]. Станция обслуживала 800 абонентов, а также обеспечивала уличное освещение в радиусе 50 километров[2].

В 1894 году во время празднования восшествия на престол Николая II, мощности Георгиевской электростанции не хватило для поддержания праздничной иллюминации. По этой причине городские власти были вынуждены поставлять электричество из частной станции Веры Фирсановой — владелицы Сандуновских бань. Инцидент показал необходимость постройки более мощной городской электростанции, которую было решено разместить на Раушской набережной. После введения её в эксплуатацию в 1897-м, Георгиевскую электростанцию закрыли за ненадобностью[2].

В 1908 году здание было впервые использовано в качестве выставочного пространства для размещения II Всероссийского электротехнического съезда, на котором Попов представил проект первого радио[6][7].

В 1924 году Моссовет решил закупить 200 новых автомобилей-такси престижной марки Renault и Fiat. Здание на углу Георгиевского переулка и Большой Дмитровки оказалось самым подходящим для первого столичного таксопарка. В это же время здание получило название «Малый Манеж»[2]. В последующие годы в нём также размещалась станция технического обслуживания правительственных автомобилей[7].

После распада Советского Союза здание хотели отдать под размещение Академии Ильи Глазунова, однако в 1995-м правительство Москвы изменило своё решение и выпустило постановление «О создании Московского государственного выставочного зала „Малый Манеж“ в целях совершенствования выставочной деятельности в Москве». В 1996 году здание перешло в ведение Департамента культуры[6].

В 1996—1997 годах была проведена масштабная реконструкция, завершенная в 1996 году по проекту компании «Моспроект-3» мастерская №8, Руководитель Бартошевич И.К.[8], при финансировании бывшего Департамента инженерного обеспечения Правительства Москвы под руководством А. С. Матросова и Юрия Григорьева. Проект стал лауреатом премии за лучшую реставрацию, реконструкцию памятников архитектуры и других объектов историко-градостроительной среды г.Москвы[9]. В здании обустроили финскую систему искусственного климата, поставили немецкую осветительную технику и охранную сигнализацию, разработанную компанией «Сименс» — при строительстве электростанции она была одной из крупнейших акционеров «Общества электрического освещения». Также были заменены 256 мансардных окна[6][10]. Общая площадь отреставрированных залов составила 1200 м², а Новый Манеж стал одним из крупнейших выставочных залов Европы[11].

С 2012 года Новый Манеж вошёл в Московское выставочное объединение «Манеж», созданное на базе объединения «Столица» под руководством директора Марины Лошак. По состоянию на 2018-й помимо Нового Манежа в состав МВО «Манеж» входят «ЦВЗ Манеж», МВЦ «Рабочий и колхозница», Музей-мастерская Дмитрия Налбандяна и Музей Вадима Сидура[6][11][12][13][14].