Новоладожская верфь

Новоладожская верфь — третья корабельная верфь петровской эпохи основанная в бассейне Ладожского озера в устье реки Волхов, давшая начало городу Новая Ладога. На верфи были построены первые линейные корабли для Балтийского флота.

История

В 1704 году царь Пётр I, во время Северной войны, издал указ о строительстве на берегу Ладоги в устье Волхова новой корабельной верфи. В Подённой записке от 1704 года, самодержец написал: «Жителей Старой Ладоги и Тихвина переселить в град Новая Ладога. Сюда же сволочить ссыльных и беглых крестьян», а из центра страны приказал перебросить несколько полков пехоты[1]. Местом для строительства новой верфи стала территория Николо-Медведского монастыря, которая была обнесена земляным валом и рвом[2].

30 апреля 1704 года царь распорядился направить на новую верфь для образца корабли с соседних верфей на реках Сясь и Свирь. Комендант данных верфей И. Я. Яковлев отправил к Волхову вместе с «сяським кораблём» два шмака, флейт, несколько скампавей и бригантин. Из «Росписи лишним и нужным потребам к Царского Величества кораблям» в декабре 1705 года на верфи находились два шмака типа «Люстфадер» и два буера «Соутдрагер» и «Гелт-Зак»[3]. На верфь было направлено около 2 тысяч человек из Белозеро, Пошехонья, Олонца, Каргополя, которые строили мастерские, приказные избы, провиантские амбары. Затем строители углубляли устье Волхова и приступили к строительству стапелей. Новоладожская верфь стала третьей после Сясьской и Свирской, заложенных в устьях рек Ладожского озера[4].

10 июля 1708 года адмиралтеец А. В. Кикин докладывал Петру, что согласно его указу в Новой Ладоге начали строить крепость. 19 июля 1708 года Пётр издал указ о строительстве судов на Новой Ладоге «строить два корабля из дубового леса, который готовит Лукьян Верещагин. Для строения прислать корабельного мастера Р. Броуна и корабельного ученика Г. Меньшикова, к тому строение из Олонецкой верфи в Ладогу перевести дворянина Гаврилу Григорова, подьячего Харитона Десятого, работников 200 человек, плотников 100 человек, кузнечного подмастерья и 20 кузнецов»[5]. В августе 1708 года Р. Броун и Г. Меньшиков прибыли на верфь и заложили первые линейные корабли Балтийского флота — 50-пушечные парусные линейные корабли 4 ранга «Рига» и «Выборг». Летом 1710 года корабли были спущены на воду[6][7]. Для оснащения судов при верфи построили якорную мастерскую, которая выполняла государственные адмиралтейские заказы.

В 1709 году был назначен комендантом Новоладожской верфи Григорий Муравьев[4]. Осенью 1710 года корабельный мастер Ф. С. Салтыков совместно с корабельным подмастерьем Г. А. Меншиковым заложили по чертежу Петра I две 18-пушечные шнявы «Диана» и «Наталья»[8][9], о чем Ф. Салтыков 29 ноября докладывал царю. В мае 1711 года Ф. Салтыков покинул верфь, шнявы достраивал Меньшиков и спустил их на воду осенью того же года[10]. Вместо Ф. С. Салтыкова был назначен новый корабельный мастер Василий Шпак (Шпаковский)[11].

С 1712 года на Новоладожской верфи в основном ремонтировались и строились малые суда. В августе 1713 года на верфь прибыл англичанин на русской службе, корабельный подмастерье Р. Гардлий[12], который принимал участие в строительстве 10 «казанских стругов» и 37 тялок[4].

С 1716 года на верфи работал корабельный подмастерье М. М. Собакин, который руководил приёмкой поступающих из Казани подрядных корабельных лесов для Санкт-Петербургского адмиралтейства и строительством в 1717 году 70 шкутов и 2 тялок[13]. 4 февраля 1718 года на Новоладожскую верфь был послан корабельный мастер Ф. П. Пальчиков для изготовления каперов и эверсов[14]. В 1718 году на верфи было построено ещё 30 шкутов. В 1721 году продолжались работы по строительству прамов и ластовых судов[4].

После смерти Петра I деятельность верфи стала затихать. В 1730 году на верфи были спущены галиоты «Гогланд» и «Елеонора», в 1731 году — галиот «Александра»[15], в 1732 году — шмак «Бобр», в 1741 году — галиот «Олонец» и два шмака «Шлиссельбург» и «Ладога»[16]. Это были последние корабли построенные на корабельной верфи.

Примечания
  1. Новая Ладога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  2. Морозов С. А. Трёхсотлетняя история Новой Ладоги. Региональный образовательный портал ХОР (11 марта 2005). Дата обращения: 2 октября 2018.
  3. Елагин I, 1865, с. 47.
  4. Богатырев И. В. Новоладожская верфь — петровскому флоту // Судостроение. — 1978. — № 5 (486). — С. 77-79. — ISSN 0039-4580.
  5. Елагин I, 1865, с. 161.
  6. Чернышёв, 1997, с. 25—26.
  7. Широкорад, 2007, с. 4.
  8. Чернышёв, 2002, с. 71.
  9. Широкорад, 2007, с. 162.
  10. Берташ А. В., Векслер А. Ф. Новая Ладога. — СПб.: Д. Буланин, 2004 . — С. 49-50. — 145 с.
  11. Елагин I, 1865, с. 242.
  12. Материалы для истории Гангутской операции, вып.2, Пг., Тип. мор. м-ва, 1914—1916, с.38.
  13. Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — Санкт-Петербург: Типография В. Демакова, 1885. — Т. I. — С. 354. — 455 с.
  14. Кривошеин Н. В. Собственный государя Петра Великого ученик и корабельный мастер // Лебедянские вести : газета. — 2006. — № февраль.
  15. Чернышёв, 2002, с. 328—330.
  16. Чернышёв, 2002, с. 341.

Литература
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Елагин С. И. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1865. — Т. I / Балтийский флот 1702—1725. — 704 с.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.