Гардлий, Роберт

Роберт Гардлий (Хэдли, Гардли[1], Гардлей, Гадлей, Гордлий, Гудлей[2]) (англ. Robert Hadley) (ок. 1670 — после 1730) — англичанин на русской службе, кораблестроитель, строил суда на вервях Воронежского и Казанского адмиралтейств, занимался в Казани заготовкой корабельного леса для строительства линейных кораблей Российского императорского флота, корабельный мастер, капитан 1 ранга.

Роберт Гардлий
Robert Hadley
Имя при рождении англ.  Robert Hadley
Дата рождения около 1670
Дата смерти после 1730
Подданство  Королевство Англия→
 Королевство Великобритания
Род деятельности кораблестроитель

Биография

Роберт Гардлий в 1704 году поступил на русскую службу корабельным подмастерьем[3][4]. До 1713 года работал на верфях Воронежского адмиралтейства под руководством корабельного мастера Ричарда Козенца. Получал ежегодное жалованье в размере 100 фунтов стерлингов и 100 рублей. Затем был отправлен на Новоладожскую верфь[5][6], где принимал участие в строительстве 10 «казанских стругов» и 37 тялок[7]. В начале лета 1713 года был переведён в Казань для заготовки, распиловки и обтёсывания корабельного леса, который затем отправлялся по Вышневолоцкой водной системе в Санкт- Петербургское адмиралтейство для постройки линейных кораблей. В июле 1713 года лично доложил Петру I о доставке леса и просил материал для парусов[8]. В 1715 году Гардлий строил близ Казани восьми и 10-вёсельные шлюпки. В начале 1716 года несколько таких шлюпок зимой на санях были отвезены в Петербург. В феврале 1716 года к годовому жалованью в 400 рублей получил прибавку 100 рублей[3].

Гекбот образца 1723 года

В декабре 1718 года направил письмо Петру I, в котором писал «… у корабельного дела двенадцать лет художеством своим с прилежным радением…» и просил повысить в должности[4]. Пётр поручил Гардлию строить новые суда в Казани и направил местному воеводе Н. А. Кудрявцеву письмо: «Отдали мы здесь корабельному подмастерью Гордлию два чертежа дамшхойтов» и когда он явится, начать строить"[9], а в январе 1719 года царь пожаловал Гардлия в корабельные мастера[3]. Он стал одним из девяти кораблестроителей в России, имевших на тот период данный чин[1]. В августе 1719 года заложил и в 1720 году спустил на воду в Казанском адмиралтействе яхту «Эсперанс»[10][11], построил семь парусных речных судов — дамшхоутов[12][3]. В 1720 году Гардлий построил из дуба плезир-яхту Петра I[1] вместе с верейкой[13].

В 1721 году занимался заготовкой корабельного леса для строительства галер. В феврале 1722 года в Казань был направлен мастер В. Шипилов, которому поручили вместе с Р. Гардлием, и с вновь присылаемыми из Петербурга 6 столярами и 6 резчиками сделать отделку плезир-яхты[1]. После чего плезир-яхта участвовала в Персидском походе, и на ней Пётр принимал парад кораблей Каспийской флотилии[14].

В июле 1723 года произведён в капитаны 1 ранга[3]. В 1724 году на корабельного мастера поступила жалоба, обвинявшая его в «непристойных словах против особы государя». В ходе следствия выяснилось, что его пытались оклеветать, он был оправдан[15]. В 1724—1725 годах Гардлий построил 20 шхерботов и 5 гекботов[16], в 1726—1727 годах ещё 10 гекботов. Направленный в Казань для осмотра строящихся там судов шаутбенахт Иван Сенявин сообщал, что «…в Казани …гекботы делом изрядны и к морскому хождению безопасны и притом мастер Гардлей явился в работе прилежен…»[17].

В 1727 году Гардлий составил три чертежа гекботов и предложил строить в будущем гекботы по его чертежам, но это предложение принято не было[18]. 7 августа 1728 года Р. Гардлий был переведён в Санкт-Петербург[3], и вместе с корабельным мастером Ричардом Рамзом убыл из Казани. На их месте остался мастер Соловьёв[19] и Владимир Всеволоцкий — ученик Р. Гардлия [20], который в 1738 году стал главным корабельным мастером в Казанском адмиралтействе[21].

10 февраля 1728 года корабельный мастер Р. Гардлий вновь был послан через Москву в Казанское адмиралтейство[22], но в скором времени, до 1730 года, был уволен со службы. Дальнейшая судьба неизвестна[3].

Примечания
  1. Загидуллин, 2012, с. 186.
  2. Биохроника Петра Великого (1672-1725 гг.). НИУ ВШЭ 1993–2020. Дата обращения: 12 февраля 2020.
  3. Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография В. Демакова, 1885. — Т. I. — С. 92—93. — 455 с.
  4. Джон Ден. История Российского флота в царствование Петра Великого / Пер. с англ. Е. Е. Путятина; вступ. ст. , науч. ред. и уточнение перевода, примеч. П. А. Кротова. — СПб., 1999. — С. 152. — 190 с. — ISBN 5-89566-006-1.
  5. Материалы для истории Гангутской операции. Донесения и письма Петру Великому 1713—1714 г.г. и Шведскому Королю Карлу XII 1714 г.. — Вып. 2. — Пг.: Тип. мор. м-ва, 1915. — С. 38.
  6. Чарльз Уитворт. О России, какой она была в 1710 году // Россия в начале XVIII в. Сочинение Ч. Уитворта / Ст. и коммент. Ю. Н. Беспятых. — М.: Ин-т истории СССР, 1988. — 222 с.
  7. Богатырев И. В. Новоладожская верфь — петровскому флоту // Судостроение. — 1978. — № 5 (486). — С. 77—79. — ISSN 0039-4580.
  8. Биохроника Петра Великого (1672—1725 гг.), 31.07.1713. НИУ ВШЭ 1993–2020. Дата обращения: 12 февраля 2020.
  9. Биохроника Петра Великого (1672—1725 гг.), 18.12.1718. НИУ ВШЭ 1993–2020. Дата обращения: 12 февраля 2020.
  10. Чернышёв, 2002, с. 177.
  11. Биохроника Петра Великого (1672—1725 гг.), 10-21.08.1719. НИУ ВШЭ 1993–2020. Дата обращения: 12 февраля 2020.
  12. Веселаго, 1872, с. 686—687.
  13. Верейка и плезир-яхта // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  14. Файзрахманов И. З. «Во время плавания по Каспийскому морю Петр I командовал авангардом на казанском военном судне». Интернет-газета «Реальное время» (31 августа 2016). Дата обращения: 12 февраля 2020.
  15. Загидуллин, 2012, с. 187.
  16. Веселаго, 1875, с. 66.
  17. Веселаго, 1875, с. 308.
  18. Веселаго, 1875, с. 484.
  19. Веселаго, 1875, с. 645.
  20. Веселаго, 1879, с. 59.
  21. Загидуллин, 2012, с. 188.
  22. Веселаго, 1875, с. 728.

Литература
  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1875. — Т. V. — С. 66, 71, 308, 309, 367, 378, 473, 484, 501, 551, 552, 645, 725, 728. — 893 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1879. — Т. VII. — С. 59. — 807 с.
  • Загидуллин И. К., Байбулатова Л. Ф., Файзрахманов И. З. Из истории и культуры народов Среднего Поволжья. — Вып. 2. — Казань: Ихлас, 2012. — С. 186—188. — ISBN 978-5-904735-96-8.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.