Нефтепровод Одесса — Броды

По нему предполагалось транспортировать каспийскую и казахстанскую нефть в обход турецких проливов из порта Южный под Одессой на НПЗ Восточной и Центральной Европы и в Северную Европу через гданьский порт.

Нефтепровод строился на протяжении 1996—2002 годов. Стоимость строительства — $453 млн.[2] Предполагалось, что впоследствии будет проложена труба из Брод до польского Плоцка, который уже соединён нефтепроводом с Гданьском. Однако с 2002 по 2004 год нефтепровод Одесса-Броды простаивал, поскольку правительство Украины не получило от нефтяных компаний, работающих на Каспии, гарантий по загрузке его сырьём. Россия добивалась использования этого участка в реверсном режиме для поставок российской нефти в порты Средиземноморья. 18 августа 2004 года Россия и Украина подписали долгосрочное соглашение о транзите нефти, по которому нефть из нефтепровода «Дружба» поступала на терминалы украинского порта Южный.

В соответствии с подписанным соглашением, ТНК-BP пообещала в 2005—2007 годах прокачивать по трубопроводу около 9 млн т нефти марки Urals ежегодно. Прибыль Украины от этих поставок оценивалась в $92 млн. Кроме того, ТНК-ВР предоставила «Укртранснафте» товарный кредит — 450 тыс. т нефти стоимостью $108 млн под 8 % годовых. Средства были выданы на три года при условии прокачки сырья в реверсном режиме. Кредит досрочно погашен в 2006 году[3][4].

Во время эксплуатации в реверсном режиме Украина пыталась изменить направление нефтяных потоков:

• В 2005 году избранный президентом Украины Виктор Ющенко назвал нефтепровод Одесса — Броды одним из самых удачных энергетических проектов страны и заявил о намерении переориентировать его на поставки каспийской нефти в Европу. Ющенко и президент Польши Квасьневский договорились срочно достроить нефтепровод до Гданьска.
• 5 марта 2005 Юлия Тимошенко заявила о готовности прекратить реверсивное движение российской нефти по нефтепроводу Одесса — Броды и пустить в нефтепровод казахстанскую нефть в направлении Европы. В тот же день госсекретарь президента Украины Александр Зинченко по итогам переговоров с казахстанским правительством в Астане сообщил, что участники переговоров выразили интерес к строительству трубопровода Броды — Плоцк протяженностью 490 км и стоимостью $500 млн. Этот маршрут позволил бы украинцам транспортировать среднеазиатскую нефть до НПЗ в Плоцке.

В 2005—2007 на Украине и в Польше сменилось несколько правительств, однако эти планы так и не были осуществлены.

В середине 2010 года эксплуатация нефтепровода в реверсном режиме была прекращена. С ноября того же года начались попытки прокачки венесуэльской и азербайджанской нефти в Белоруссию в рамках двухлетнего контракта. Однако по экономическим причинам вместо плановых 4 млн тонн в год в 2011 году удалось прокачать только 1 млн тонн. С конца 2011 года поставки по этому контракту были прекращены.[5]

В 2011 году часть «Укртранснафта» не смогла обеспечить прокачку части экспериментальной партии нефти, закупленной у Азербайджана для НПЗ в Чехии. Официально причиной послужила позиция Словакии. В результате нефть была переработана на территории Украины с убытком около 400 млн гривен[6].

В конце 2013 года нефтепровод был подготовлен к транспортировке российской нефти в реверсном режиме[7].

29 октября 2013 года на собрании акционеров «Сарматии» представители польской компании «ПЕРН Приязнь» (польск. PERN Przyjaźń) приостановили дальнейшее финансирование проекта[8]. С тех пор нефтепровод простаивает[9].

Как заявил в апреле 2014 года министр энергетики и угольной промышленности Украины Юрий Продан, с Польшей были возобновлены переговоры о продолжении нефтепровода «Одесса-Броды»[10].

• По состоянию на 13 мая 2005 года:
  • общий объём транспортировки нефти за 2004 год составил 1049,5 тыс. тонн;
  • за январь — апрель 2005 года в порту «Южный» было отгружено в танкеры около 1770,9 тыс. тонн нефти;
  • в мае 2005 года было запланировано перекачать 729 тыс. тонн нефти.
• В результате соглашения о сотрудничестве в энергетическом секторе, подписанного в Вильнюсе 10 октября 2007 года на энергетическом саммите ГУАМ в присутствии президентов стран-участниц, проект достройки нефтепровода может быть завершён. Корпоративный договор был заключен между государственными нефтяными и нефтетранспортными компаниями Азербайджана (Socar), Грузии (Georgian Oil and Gas Corporation), Литвы (Klaipedos Nafta), Польши (PERN Przyjazn) и Украины (ОАО «Укртранснефть») о присоединении к совместному польско-украинскому предприятию «Сарматия» (польск. Sarmatia). Соглашением предусматривалось создание коридора для транспортировки каспийской нефти на европейский рынок через Азербайджан, Грузию, Украину и Польшу. Предполагаемый маршрут транспортировки углеводородов выглядел так: азербайджанская нефть поступает в грузинский порт Супса по имеющейся системе нефтепроводов, далее транспортируется танкерами в одесский порт «Южный», а оттуда доставляется в Европу по нефтепроводу «Одесса—Броды».
• 14 мая 2009 года президент Ющенко подписал указ об аверсном режиме работы нефтепровода «Одесса—Броды».
• 15 июля 2011 года первая партия азербайджанской нефти «Азери лайт» прокачана на Мозырский НПЗ[11].
• 2014—2016 годы — простой нефтепровода. Весной 2014 года технологическая нефть из трубопровода была откачана в резервуары компании Коломойского «Приват»[9].

Существуют планы достройки нефтепровода от Брод вначале к польскому городу Адамова Застава на другой ветке «Дружбы» (чему очевидным образом препятствует факт, что «Дружба» загружена тяжёлыми сортами российской нефти, смешивание её с азербайджанской произведёт «неизвестно что»[12]). После достройки нефтепровод планируется запустить в аверсном режиме для перекачки каспийской нефти на НПЗ Польши и далее на балтийские нефтетерминалы[13].

12 июля 2004 года «Укртранснефтью» и PERN Przyjazń для обеспечения привлечения инвестиций для проектирования и достройки нефтепровода Одесса — Броды к польскому городу Плоцку была создана компания ООО «Межгосударственное трубопроводное предприятие „Сарматия“».

• ОАО «Укртранснафта»
• Азербайджан найдет нефть для заполнения Одесса—Броды // Деловая столица, 15.10.2007