Невский судостроительно-судоремонтный завод

На сегодняшний день производственные мощности завода позволяют строить суда со следующими характеристиками:

• дедвейт до 10000 т

• длина до 160 м

• ширина до 23 м

Завод специализируется на строительстве всех типов судов под ключ: аварийно-спасательные суда, причальные комплексы с вертолетной площадкой, танкеры, сухогрузы, буксиры, служебно-разъездные теплоходы, суда технического флота и флота обеспечения. С 2005 г. завод начал выполнять заказы на строительство судов от зарубежных компаний (Голландия, Норвегия, Казахстан и другие).

---

Машиностроение - один из основных видов деятельности завода. Машиностроительное производство имеет технические возможности и высококвалифицированный персонал для изготовления широкого спектра оборудования как судового, так и не судового назначения.

Невский ССЗ - единственное российское предприятие, изготавливающее слиповое оборудование: косяковые тележки, фрикционные лебедки для гребенчатых слипов, которые находят применение во всех регионах России и ближнего зарубежья. Завод изготавливает и выполняет капитальный ремонт электрогидравлических рулевых машин и винто-рулевого комплекса. Накоплен большой опыт в изготовлении палубных устройств, механизмов, дельных вещей, в том числе крышек, люков, горловин, трапов, гидроцилиндров люковых закрытий.

---

Одним из ведущих направлений деятельности Невского ССЗ  является судоремонт.

Удобное расположение завода на крупнейшей водной магистрали – Волго-Балтийском водном пути у выхода в Ладожское озеро позволяет оперативно выполнять ремонт и техническое обслуживание проходящих судов. Навигационный, текущий, средний ремонты, ремонт в объеме промежуточного докования, реновация, модернизация, переоборудование и реклассификация - завод располагает всем необходимым оборудованием и квалифицированным персоналом, чтобы выполнять комплексный ремонт судов внутреннего и смешанного "река-море" плавания, как в межнавигационный период, так и во время навигации.

Производственные мощности завода, а также налаженные партнерские отношения с субподрядчиками позволяют выполнять ремонт всех типов судов. Предприятие осуществляет следующий комплекс работ по судоремонту:

• Частичная замена различных корпусных элементов на новые (набор, наружная обшивка корпуса, палуба, переборки), ремонт механизмов оборудования по факту дефектации
• Демонтаж палубных механизмов, монтаж новых или отремонтированных (якорное устройство с ремонтом якорных цепей, швартовное устройство, леерное ограждение и т.д.); демонтаж, полный ремонт винто-рулевого комплекса (ВРК) с возможностью правки, проточки и наплавки валов, монтаж ВРК
• Демонтаж, ремонт и монтаж насосов различной модификации, котлоагрегатов
• Демонтаж-монтаж ГД и ДГА
• Частичная и полная замена трубопроводов судовых систем

Ремонтные  мощности:

Дедвейт - 7000 т

Длина наибольшая - 140 м

Ширина наибольшая - 23 м

---

Невский ССЗ осуществляет реновацию, модернизацию, а также зимний отстой судов.

Обновление корпуса судна, механизмов, электрического оборудования позволяет продлить срок эксплуатации судна и снизить затраты на судоремонт.

Обновленное судно обладает рядом преимуществ:

• повышение безопасности плавания и снижение риска потери судна
• повышение экологической безопасности судна
• восстановление периодичности классификационных освидетельствований
• восстановление прав на отсрочку освидетельствований
• преимущества на фрахтовом и страховом рынках

Реновация - замена части корпуса с использованием секционного метода для увеличения срока эксплуатации судна (в некоторых случаях изменение класса судна), ремонт механизмов и оборудования с частичной заменой на новое.

Модернизация – строительство нового судна с использованием элементов  эксплуатируемого судна (как правило, это носовая и кормовая оконечности). Это дает возможность строительства судна с новыми параметрами (изменение габаритов судна, класса судна, назначения и т.д.) с меньшими затратами.

1952 год стал важной вехой в истории Невского завода. Руководство СЗРП приняло решение об организации строительства судов на собственной материально-технической базе. Коллектив завода приступил к созданию для всей отрасли теплоходов серии «Ленинградец», которые могли плавать под ленинградскими мостами вне зависимости от их разводки. Первое судно спустили на воду в 1954 году, а всего построили 18 теплоходов этой серии. Также было освоено строительство нефтеналивных судов и барж для перевозки песка. С 1952 по 2001 год 260 кораблей различного класса и назначения сошло со стапелей Невского ССЗ: от малых пассажирских до буксиров и судов класса «река-море». Серийное судостроение стало одним из основных направлений деятельности завода.

С 1966 года коллектив завода приступил к капитальному ремонту судовых двигателей для всех предприятий европейской части страны. С помощью специалистов научно-исследовательских институтов отрасли шлиссельбуржцы освоили производство рулевых гидравлических машин. А совместно с заводом подъемно-транспортного оборудования начали изготавливать уникальное для СССР слиповое оборудование – косяковые тележки и лебедки.

В 1973 году началось строительство новой серии судов типа «Невский» и буксиров-толкачей проекта Р-153, что значительно изменило процесс доставки минерально-строительных грузов силами пароходства.

С 2001 года началось строительство сухогрузов смешанного «река-море» плавания типа «Валдай». Эти суда предназначались для перевозки грузов не только по водам России, но и в страны ближнего и дальнего зарубежья. Наметили все машиностроительное оборудование для «Валдая» изготавливать на Невском заводе. Именно в Шлиссельбурге было запланировано организовать базу ремонта судовых двигателей. Благодаря этому предприятие добилось двукратного перевыполнения запланированных объемов производства. Оно стало оказывать услуги не только своему холдингу, но и другим компаниям.

После реконструкции слипа, которая завершилась в мае 2004 года, его грузоподъемность увеличивалась до 3000 тонн, что обеспечило подъем практически всех типов судов класса «река-море». Были достроены два эллинга длиной в 220 и шириной в 42 и 48 метров (помещения для постройки или ремонта судов на берегу). Завершены работы по модернизации спускового устройства открытого стапеля, приведено в рабочее состояние крановое хозяйство. В одном из цехов введена новая линия. Установка на ней немецкого оборудования позволила существенно снизить трудоемкость производства.

И сегодня судостроение по-прежнему является приоритетным направлением деятельности предприятия. С 2009 года завод имеет стабильную полную загрузку судостроительными заказами, осуществляя строительство «под ключ» всех типов судов. Производственные мощности завода, модернизированные в соответствии с современными судостроительными технологиями, позволяют строить суда, отвечающие всем международным стандартам. В настоящее время идет строительство по государственному заказу 4-х аварийно-спасательных судов и по коммерческому заказу - 10 сухогрузов типа «река-море».

Другим направлением деятельности заводчан остается судоремонт, который включает в себя переоборудование и модернизацию судов. Сегодня Невский судостроительно-судоремонтный завод, на котором работает больше тысячи человек, уверенно стоит на пути возрождения и развития традиций судостроения, судоремонта и машиностроения.

В 2018 г. Невскому судостроительно-судоремонтному заводу исполнилось 105 лет.

Судно представляет собой средний морской танкер, стальной, однопалубный, с бульбовой носовой и транцевой кормовой оконечностью, с надстройками бака и юта, с двойным корпусом в районе грузовых танков, с грузовым трюмом в средней части, с кормовым расположением жилой надстройки и машинного отделения, с дизельной одновальной пропульсивной установкой, с носовым подруливающим устройством, с категорией ледового усиления «Arc 4».

Судно предназначено для приема, хранения, транспортировки и передачи жидких грузов: дизельного топлива, мазута флотского, керосина авиационного, моторного масла, воды; сухих грузов: продовольствия, шкиперского и технического имущества.

Район плавания – неограниченный.

Район эксплуатации:

• самостоятельное плавание без ограничения района в неарктических морях;
• самостоятельное плавание в летне-осеннюю навигацию в Баренцевом море;
• плавание под проводкой за ледоколом в зимне-весеннюю навигацию в Баренцевом море.

Средний морской танкер проекта 23130 "Академик Пашин"

Условия эксплуатации - круглогодично, в соответствии со знаком категории ледовых усилений в символе класса судна.

Тип судна:

Многофункциональный мелкосидящий буксир-спасатель с двумя гребными винтам, с усиленным ледовым классом, с наклонным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака, носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части, с дизельной энергетической установкой, с двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами, с категорией ледового усиления «Arc5».

Назначение судна:

− патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов в соответствии с классом

- поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам

- аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м, а также подводно-технические работы с подводной сваркой и резкой

- буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде

- тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН)

- поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов

- поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи

- оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря

- доставка генеральных и наливных грузов

- доставка персонала

- управление ТНГА рабочего класса с глубиной погружения до 3000м

Проект MPSV07 разработан Морским инженерным бюро.

По заказу Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ Невский завод осуществляет строительство серии из четырёх судов.

Многофункциональное аварийно-спасательное судно неограниченного района плавания усиленного ледового класса предназначено для поиска и оказания помощи терпящим бедствие судам; поиска, спасения и эвакуации людей; снятия с мелей аварийных судов и их буксировки; тушения пожаров на судах, тушения горящего на воде топлива, ликвидации аварийных разливов нефти; выполнения глубоководных подводно-технических работ на глубинах до 300 м, обследования морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м.