Мультиплан
Мультиплан (полиплан, многоплан[1]) — самолёт с более чем четырьмя крыльями. Мультипланы строились на заре самолётостроения, когда происходил стихийный поиск оптимальной компоновки летательных аппаратов. Одним из направлений экспериментов было изменение числа крыльев.
![](../I/CaproniCa.60.jpg.webp)
Крылья могут располагаться друг над другом, одно за другим, или в обоих вариантах. Самолёты с небольшим количеством плоскостей имеют свои названия:
- Биплан — два крыла, расположенные одно над другим;
- Триплан — три крыла одно над другим;
- Квадроплан — самолёт с четырьмя крыльями;
- Тандемная компоновка — два крыла, расположенных одно за другим.
Полипланы очень редки и практически ни один из них не был удачным.
История
Первый мультиплан был спроектирован британским морским инженером Фрэнсисом Уинхемом. В 1866 году им была построена модель планёра с пятью несущими плоскостями. Плоскости были соединены девятью вертикальными рёбрами. В результате несущие поверхности представляли собой сетку из сорока сегментов. Однако реализовать свой проект Уинхему не удалось[2].
![](../I/Horatio_Phillips_1904_Multiplane.png.webp)
Наиболее заметной фигурой в строительстве мультипланов был британский инженер Горацио Филлипс. Для своих исследований Филлипсом была построена аэродинамическая труба. Им были созданы, запатентованы и подробно описаны несколько аэродинамических профилей, которые впоследствии широко использовались в авиации. В 1893 году Филлипсом был построен первый мультиплан Phillips Flying Machine с двигателем мощностью 6 л. с. Он имел 50 крыльев шириной 3,8 см каждое, расположенных на расстоянии 5 см друг от друга. В сборе несущая конструкция имела два метра в высоту и шесть метров в ширину[2]. Самолёт разгонялся на привязи по круговому деревянному помосту до 65 км/ч и поднимался в воздух[3][2]. В 1903 году Филлипс построил самолёт Phillips Multiplane II, который имел 12 крыльев с такой же суммарной несущей площадью, как и первый самолёт. Согласно дневнику конструктора самолёт пролетел 25 метров, но официальных подтверждений этому нет. В 1904 году был построен самолёт с 20 крыльями (на илл.), имевший двигатель мощностью 22 л. с., который смог пролететь 15 метров. В 1907 году Филлипс построил летательный аппарат с двумястами крыльями, который пролетел 150 метров и стал первым полетевшим британским самолётом. Но к тому времени стали очевидными преимущества намного более простой бипланной схемы и Филлипс не смог найти покупателей для своих конструкций[2].
Изобретатель Александр Белл также увлекался авиастроением. Он построил серию самолётов под названием Cygnet. Общим для этой серии, кроме названия, было также то, что в основе конструкции был разработанный Беллом пирамидальный воздушный змей с несущей поверхностью из ткани. Первый Cygnet был просто змеем. Cygnet II имел восьмицилиндровый двигатель и крыло размахом 8 метров из 3393 полотняных ячеек. Его испытания, которые прошли на озере Бра-д’Ор (Канада) в феврале 1909 года, были неудачными. В 1912 году прошли испытания более простой конструкции Cygnet III. Самолёт взлетел, но оказался очень неудачным и трудно управляемым, а 17 марта во время очередного полёта разрушился в воздухе. После этой аварии Белл охладел к авиации[2].
В 1907 году американский фотограф Джон Рошон создал свой мультиплан. Крылья располагались в два этажа: 48 несущих поверхностей на нижнем и 24 на верхнем. Мультиплан без всяких испытаний был заявлен на участие в Международных авиационных состязаниях в Сент-Луисе (штат Миссури, США) в октябре 1907 года. Но ни один самолёт, участвовавший в тех соревнованиях, не смог взлететь[2].
В 1907—1908 годах французский инженер д’Эквийи-Монжюстен разработал собственный мультиплан. Он заключил несколько крыльев в кольцевой контур. Монжюстен многократно переделывал конструкцию, доведя число крыльев до 25, но мощности 10-сильного двигателя не хватало, чтобы поднять её в воздух[2].
![](../I/Professor_J.S._Zerbe_and_his_multiplane_(00007929).jpg.webp)
В 1909 году американский инженер Джером Зербе построил мультиплан с шестью крыльями, расположенными лесенкой. Самолёт не полетел и Зербе на следующий год построил по такой же схеме мультиплан с пятью крыльями (на илл.). Этот самолёт тоже не смог подняться в воздух. В 1919 году Зербе построил Zerbe Air Sedan с четырьмя крыльями, который, хотя и полетел, но оказался не слишком удачным[2].
В 1921 году в Италии был построен гидросамолёт Caproni Ca.60, имевший 9 крыльев и 8 двигателей Liberty L-12 общей мощностью 3000 л. с. Самолёт потерпел аварию в первом же полёте, который стал для него и последним[1].
В 1923 году американец Фредерик Герхард построил Cycleplane — полиплан с пятью (семью[1]) крыльями и мускульным приводом. Этот аппарат стал первым в мире мускулолётом, оторвавшимся от земли. Он пролетел шесть метров на высоте 60 см[2].
Практика показала, что мультипланы летают хуже своих собратьев с меньшим числом крыльев, при этом их труднее рассчитывать и строить, а стоят они дороже. По этим причинам мультипланы сошли с исторической арены[2].
См. также
Ссылки
- Тим Скоренко. Мультиплан: безумный самолет с 1000 крыльев . Популярная механика (11 декабря 2020). Дата обращения: 14 декабря 2020.
- Виктор Галенко. Как построить 200-крылый самолет: история мультипланов . Мир тесен (16 февраля 2016). Дата обращения: 14 декабря 2020.
- Алексей Деркач. «Крыльев много не бывает». Удивительные самолёты начала XX века. . Яндекс.Дзен (20 января 2018). Дата обращения: 15 декабря 2020.
НТВ, Авиаторы, выпуск 141 (Кольцеплан и мультиплан)
Сколько крыльев у самолета? Основы авиации #13