Мост Фридриха Эберта (Бонн)
Мост Фридриха Эберта (нем. Friedrich-Ebert-Brücke) — вантовый мост через Рейн, расположенный в городе Бонне (Германия, федеральная земля Северный Рейн — Вестфалия) на расстоянии 657,145 км от истока реки. Мост соединяет городские районы Бёйель и Бонн (de: Bonn (Stadtbezirk)). По мосту проходит автобан №565 (de: Bundesautobahn 565).
Мост назван в честь видного немецкого социал-демократа, одного из ведущих деятелей СДПГ, первого рейхспрезидента Веймарской республики Фридриха Эберта.
| Мост Фридриха Эберта | |
|---|---|
 Friedrich-Ebert-Brücke | |
| 50°45′25″ с. ш. 7°06′02″ в. д. | |
| Область применения |
Автомобильный, велосипедный, пешеходный |
| По мосту проходит | А565[d] |
| Пересекает | Рейн |
| Место расположения | Бонн (Северный Рейн — Вестфалия) |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Симметричный однопролётный вантовый мост |
| Основной пролёт | 280 м |
| Общая длина | 520 м |
| Ширина моста | 35,8 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Heinrich Bartmann[d] |
| Открытие | 28 июня 1967 года |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Решение о строительстве моста через Рейн в северной части Бонна было принято в 1961 году. Проект моста выполнил инженер Хельмут Хомберг (de: Hellmut Homberg)[1] при участии архитектора Генриха Бартманна (de: Heinrich Bartmann)[2].
Строительство моста началось в августе 1963 года. Ведение строительных работ было поручено компании «Hein, Lehmann & Co.»[3]. Торжественное открытие моста состоялось 28 июня 1967 года.
В 1994—1996 годах был выполнен комплекс ремонтных работ и мероприятий по антикоррозионной защите.
12 июня 1998 года сильный северо-восточный ветер вызвал колебание вантов, что в свою очередь привело к возникновению общей вибрации моста. Хоть это и не вызвало сколько-нибудь серьёзных повреждений мостовых конструкций, тем не менее движение по мосту пришлось остановить на несколько часов, для выполнения мероприятий по гашению колебаний вантов (все ванты были временно связаны друг с другом при помощи деревянных брусков). Чтобы избежать возникновения подобной проблемы в будущем, на каждый вант были установлены специальные гасители колебаний.
После того как в 2010 году была закончена реконструкция моста Кеннеди было решено провести капитальную реконструкцию моста Фридриха Эберта. Первоначально было принято решение о начале ремонтных работ в 2011 году, но впоследствии сроки начала работ были перенесены на 2014 год. Ожидается, что работы будут проводиться в течение трёх лет[4].
Технические данные[5]
- Количество пилонов — 2
- Высота пилонов — 53,0 м
- Количество вантов — 40
- Материал пилонов — сталь
- Материал полотна — сталь
- Материал вантов — сталь
- Высота над уровнем реки — 9,0 м
- Схема пролетов — 120,1 м — 280,0 м — 120,1 м
- Главный пролёт — 280 м
- Длина моста — 520 м
- Общая длина моста с подъездными эстакадами — 1290 м
- Ширина моста — 35,8 м
- Мост пересекает Рейн под углом 107,29°
Литература
- H. Thul: Die Friedrich-Ebert-Brücke über den Rhein in Bonn. In: Der Bauingenieur. Heft 9/Jg. 46, 1971. стр. 327—333.
- Ursel und Jürgen Zänker: Bauen im Bonner Raum 49-69. Versuch einer Bestandsaufnahme. In: Landschaftsverband Rheinland (Hrsg.): Kunst und Altertum am Rhein. Führer des Rheinischen Landesmuseums Bonn. Nr. 21, Rheinland-Verlag, Düsseldorf 1969, стр. 202.
Примечания
- Страница Хельмута Хомберга на International Database and Gallery of Structures (англ.)
- Andreas Denk, Ingeborg Flagge: Architekturführer Bonn. Dietrich Reimer Verlag, Berlin 1997, ISBN 3-496-01150-5, стр. 75 (нем.)
- Страница компании «Hein, Lehmann & Co.» на International Database and Gallery of Structures (англ.)
- Газета General-Anzeiger (нем.)
- Страница моста Фридриха Эберта на International Database and Gallery of Structures (англ.)
См. также
