Московская улица (Минск)

Протянулась от площади Мясникова до улицы Чкалова. По Московской улице проходит граница Московского и Октябрьского районов Минска.

Дома 8, 10 и 12.

Дом 18.

23 августа 1870 года в двух с половиной верстах от тогдашней городской черты Минска была совершена закладка вокзала Московско-Брестской железной дороги. Туда вдоль старого Койдановского тракта протянулась улица, которая сперва называлась Ново-Захарьевской, Новой Московской, а с 1880 года и по сей день именуется Московской.

Московско-Брестская и построенная вскоре после неё Либаво-Роменская железные дороги отсекли от города его южную часть — бурно застраивавшиеся железнодорожные районы Уборки, Грушевку и Добрые Мысли. Чтобы сократить время простоя у шлагбаумов, в девяностые годы XIX столетия над Московской улицей был сооружен первый в Минске железнодорожный путепровод — Западный мост. Улица и с другой стороны упиралась в железнодорожное полотно, поэтому в 1908 году Московскую улицу и Койдановский тракт соединил Бетонный мост, названный так потому, что материал, из которого изготовлен путепровод, по тем временам был редким и не самым дешевым (впрочем, местные жители называли его ещё «цементным» или «каменным виадуком»). Бетонный мост был реконструирован в первой половине 80-х годов XX века, в результате чего на пересечении Московской и Суражской улиц появилась двухуровневая развязка.

В 1892 году Виленский и Брестский вокзалы соединила Вокзальная линия конки, которая шла вдоль Бобруйской и Московской улиц. В 1929 году на место конки пришел трамвай, затем автобус, а в 1956 году и троллейбус. Трамвайная линия была снята в 1961 году.

Огромную территорию между левой (нечетной) стороной улицы и путями Московско-Брестской железной дороги много лет занимало так называемое Францисканское болото[1]. По всей вероятности название это происходит от расположенного в дальнем конце улицы подворья Пинского Францисканского монастыря[2].

Дореволюционная Московская лица была застроена преимущественно деревянными домами, да и немногие кирпичные были не выше двух этажей. Из застройки того времени сохранился только дом №11[3], который, однако, был перестроен до неузнаваемости, надстроен до трехэтажного и поэтому охранного статуса не получил.

В двадцатые-тридцатые годы прошлого века появились первые многоэтажные дома, но тоже не слишком высокие — не более четырёх этажей. Дом №5 построен в 1929 году. В тридцатые здесь располагалось общежитие Белорусского государственного университета, а после войны дом, оставаясь университетским, на какое-то время стал жилым, в телефонных справочниках пятидесятых годов[4] можно найти фамилии, знакомые многим студентам и сотрудникам университета. Затем в течение многих лет в здании находилась военная кафедра университета, сейчас там Институт бизнеса и менеджмента технологий БГУ.

Стоящий напротив 100-квартирный дом №8 (архитекторы А. П. Воинов, Н. И. Гиляров и А. И. Крылов, работавшие под совместным псевдонимом вогикры[5]) построен в тридцатые годы для железнодорожников.

• Московская улица, электродепо Московское и Московский район находятся на большом расстоянии от станции метро Московской и Московского автовокзала.
• На короткой Московской улице всего двадцать зданий, однако пять из них, т. е. 25%, имеют охранный статус памятников архитектуры.

• Вадим Зеленков. «Малоизвестная магистраль в центре Минска. Московская улица: транспорт, дома и люди» Архивная копия от 17 сентября 2016 на Wayback Machine
• Улицы Минска
• Московская (станция метро, Минск)