Лойгинская узкоколейная железная дорога

Лойгинская узкоколейная железная дорога находится в Устьянском районе Архангельской области и Тарногском районе Вологодской области.[1]

Лойгинская узкоколейная железная дорога
Общая информация
Страна
Расположение Устьянский район и Тарногский район
Состояние Грузовое движение
Обслуживание
Дата открытия 1947
Подчинение ООО «Лойга-Лес»
Технические данные
Протяжённость 200 км
Ширина колеи 750 мм
Карта линии
 Медиафайлы на Викискладе

По данным на 2005 год, это третья по протяжённости узкоколейная железная дорога на пространстве бывшего СССР и одна из крупнейших узкоколейных железных дорог мира.[2]

История

Лойгинская УЖД
по схеме Костыгова С. В. на 2008 г.
Условные обозначения
Лойга Сев.ж.д.
0 км разъезд Посадочная
Лойга
разъезд 8 км
разъезд Развилка
разъезд 15 км
разъезд Берёзовец
1-я Объездная
21 км
30 км
Шевелёвки
2-я Объездная
разъезд Лесной
Перевалка
3-я Объездная
Сулонга
45 км тупик
47 км балластный карьер
разъезд Обрубное
разъезд Илеза
разъезд Печеньга
57 км Айга
объездная
1-я Майга
объездная
2-я Майга
разъезд Мяздрово
93 км Вощар

Появление Лойгинской узкоколейной дороги (750 мм) относят к 1947 г.[1][3] В те времена дорогой владел Печорский лестрансхоз, принадлежавший Печорской железной дороге МПС.[3] Протяжённость пути была невелика: от четырёх[3] до шести км[1] в 1957 г. Объём перевозимой древесины, соответственно, был также невелик. Работали на линии 2-3 паровоза[1][3] и мотовозы: бензиновые МУЗ-4[3] и газогенераторные[1][3] МУЗг-4.[3]

В начале 1960-х гг. на базе Печорского лестрансхоза был организован Лойгинский леспромхоз,[3] куда передали лесозаготовки и узкоколейную железную дорогу. В это время её протяжённость составляла 8 км и заканчивалась она примерно в районе развилки на посёлки Лесной и Сулонга. В это же время существовала узкоколейная железная дорога к северу от Лойги, однако неясно, имелось ли соединение между северными ветками и собственно Лойгинской железной дорогой.[3]

С 1963 г. началось интенсивное строительство новых путей. В 1968 г. дорогу протянули до Сулонги, а на конце другой её ветки основали посёлок Лесной. Длина дороги в это время составила 27 км.[3] В 1975 г. 5-ю ветку дороги довели до Айги, откуда начали вывоз древесины, а в 1983 г. — до Вощара. Ветка на Лесной, считавшаяся тогда магистралью, к этому времени достигла 31 км.[3]

В середине 1980-х гг. магистральной объявили 5-ю ветку на Вощар. Её длина тогда составляла 92 км.[3] Вдоль дороги, вывозившей по 70 тыс. кубометров древесины в год, стояли километровые и пикетные знаки.[1] До станций Сулонга, Лесной и Айга ходили пассажирские поезда.[1]

Современное состояние

Протяжённость дороги по состоянию на 2005 год оценивалась примерно в 200 километров.[1] После 2007 г. её протяжённость уменьшилась: была разобрана ветка на Вощар.[4] Локомотивные депо находятся на станциях Лойга, Шевелёвка, Сулонга. Прежде депо было и в посёлке Вощар.[4] На дороге выполняются регулярные грузовые перевозки. Основной груз — лес в хлыстах.

Подвижной состав

Локомотивы

  • ТУ8 — № 0050, № 0060, № 0071, № 0408, № 0541, № 0542
  • ТУ7 — № 1497
  • ТУ7А — № 3151
  • ТУ6А — № 1387, № 2621, № 2892, № 29??, № 3767
  • ТУ6Д — № 0214

Вагоны

Путевые машины

Частные средства передвижения

Фотогалерея

См. также

Примечания

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.