Красногвардейский крановый завод

Завод был построен по указу Берг-коллегии от 8 января 1776 года Саввой Яковлевичем Яковлевым (Собакиным)[3]. К заводу были приписаны лесная дача и 13 рудников. Запущен в 1776 году. В 1787 году завод вошел в Алапаевский посессионый округ. Руду добывали на 1807 год из 5 действующих рудников, расположенных в 3-25 верстах от завода. В связи с невыгодностью производства в 1840 году доменное производство было ликвидировано, а чугун стал доставляться с Алапаевского завода. А в 1868—1881 годах завод фактически не работал, выпуская в среднем 1-3 тысяч пудов готового железа. Но в 1884 году была построена домна. В 1885 году также были запущены углевыжигательные печи в 15-20 верстах от завода в Липовской и Каменской дачах. Благодаря усилиям управляющего Алапаевского округа В. Е. Грум-Гржимайло по проведению мелиоративных работ были осушены торфяные болота и организована добыча торфа. В 1897 году продукция завода стала отправляться гужевым транспортом за 75 верст на железнодорожную станцию города Камышлов и далее покупателям в основном в Сибирь. В 1906 году опять был прекращен выпуск чугуна из-за дороговизны доставки сырья, ликвидировано и пудлингование, осталась только прокатка кровельного железа из мартеновских слитков Алапаевского завода. В 1915 году завод был остановлен. В 1916 году железнодорожная ветка направления Екатеринбург-Тавда прошла в одной версте от завода, что позволило сократить транспортные расходы. 18 января 1918 года завод был национализирован постановлением Уралсовета и управлялся Алапаевским окружным деловым советом. В 1918—1924 завод находился на консервации[2]. Пустующие цеха завода занимала организация «Заготскот» под стойловое содержание скота. В 1923 году, заготовив лес, был отремонтированы прудовые береговые укрепления а в 1924 году была собрана вода в заводском пруду[4].

Завод был запущен в 1925 году в составе Уральского горно-металлургического треста «Уралмет»[2]. В 1925 году были пущены две прокатные клети. Одну вращала паровая машина старой конструкции механика Ползунова, а другую — водяная турбина «Женваль»[4]. Сутунку завод получал с Алапаевского завода, а топливо использовались дрова и торф. 20 августа 1927 года завод был остановлен по постановлению Комиссии охраны труда, прокатный цех не работал весь 1927 год, шёл ремонт плотины[4], а в 1929 году назначен к сносу, но работа продолжилась. В 1930 году листопрокатный стан был остановлен, а в 1931 году сутунка почти не поставлялась и завод простаивал. С 1931 года завод постепенно проводил демонтаж оборудования и перемещал на Алапаевский завод, в том числе оборудование кирпичного, ведерного и механических цехов, станки и металлические изделия. Чугунные балки, железные стропила крыши и чугунный пол доменного цеха были переплавлены. По решению комиссии треста «Уралуголь» в октябре 1931 года завод был перепрофилирован в ремонтно-механический завод по ремонту и изготовлению запасных частей горного оборудования Уралмашзавода[2]. В 1932 году на заводе сооружалась вагранка, шихтовый двор, формовочное отделение и цех для сушки моделей и хранения их. Вагранка отливала тормозные колодки для железной дороги и различную мелочь для населения. В начале 1935 года началось строительство трех прокатных станов, запускаемые новой паровой машиной фирмы «Зульцер» мощностью в 600 лошадиных сил. В 1939 году была построена узкоколейка[4].

В годы Великой Отечественной Войны

Завод выпускал кровельное железо, черные ведра и железные печи, которые шли на фронт для отапливания землянок и блиндажей. Производством «крылышек» к стабилизаторам для мин в основном занимались женщины, а подростки изготавливали парковую арматуру для упаковки снарядов. В 1944 году узкоколейка была заменена на широкую колею[4].

Послевоенные годы

22 марта 1946 года был освоен выпуск первой лебедки грузоподъемностью одна тонна, а всего в 1946 году было выпущено 177 лебедок г/п 1 т. А 26 июня 1947 года был освоен выпуск первой червячной тали грузоподъемностью 1 тонна, а в марте 1953 года — первой кран-балки грузоподъемностью 3 тонны[4].

Постановлением Совет Министров 8 августа 1952 года завод получил новое название «Красногвардейский крановый завод». Завод продолжил выпуск подъёмно-транспортного оборудования. В период с сентября 1953 по ноябрь 1959 года были построены механический цех площадью 900 квадратных метров, сборочный цех — площадью 1560 квадратных метров, склад готовой продукции, подстанция и пожарное депо, позднее был запущен сварочный цех и компрессорная станция, продолжилось строительство понижающей электроподстанции. В августе 1974 года была запущена новая заводская котельная с производительностью 20 тонн пара в час с механизированной углеподачей и шлакоудалением. В мае 1975 года был запущен второй пролёт механического цеха. На 1977—1980 годы был построен цех для сборки, сварки и покраски кранов, двухпролетное легкомонтируемое здание типа «Берлин», литейный цех. В апреле 1994 года завод приватизирован и создано АООТ «Красногвардейский крановый завод». 10 февраля 1996 года АООТ «Красногвардейский крановый завод» преобразовано в ОАО «Красногвардейский крановый завод»[4].