Константинеску, Джордже

Гидравлическая пулеметная синхронизирующая скорости вращения и огня, созданная Джорджем Константинеску, позволила авиационным пушкам стрелять «сквозь» вращающиеся лопасти винта самолёта. Авиационный синхронизатор Константинеску был впервые использован в марте 1917 года в оперативной эскадрильи Королевских ВВС Великобритании R.F.C № 55 на самолётах типа D.H.4s. — вскоре он стал частью стандартного оборудования, заменяя различные механизмы, использовавшиеся для этих целей ранее. Синхронизатор продолжал использоваться Королевскими военно-воздушными силами до Второй мировой войны — Gloster Gladiator был последним британским истребителем, оснащенным подобной системой.

В 1918 году Константинеску опубликовал книгу «Трактат о передаче энергии посредством вибраций», в которой описал свою теорию звуковых волн. Теория оказалась применима к различным системам передачи энергии, но сегодня в основном применяется к гидравлическим системам. В основе теории лежала волновой механизма — это отличало её от гидростатики, основывавшейся на давлении жидкости. В частности, Константинеску утверждал, что — вопреки распространенному предположению — жидкости сжимаемы.

Передача энергии посредством волн в жидкости (например, в воде или масле) требовала, чтобы генератор производил волны, а двигатель — использовал их для выполнения работы: переводил энергию волн во вращательное или поступательное движение.

Константинеску зарегистрировал несколько патентов на усовершенствования карбюраторов, использовавшихся в двигателях внутреннего сгорания: например, патент US 1206512. Он также разработал гидравлическую систему (британский патент GB 133719) для работы как клапанов, так и топливных форсунок дизельных двигателей.

Константинеску изобрёл механический преобразователь крутящего момента, приводимый в действие маятником: преобразователь нашёл своё применение во франко-британском автомобиле марки «Константинеско». Изобретение также было опробовано на железнодорожном транспорте: локомотив с бензиновым двигателем мощностью 250 л. с., имевший запатентованный Константинеску гидротрансформатор, был представлен на выставке «Уэмбли» в 1924 году. Система не была принята на британских железных дорогах, но она нашла своё практическое воплощение в некоторых вагонах, используемых на румынских государственных железных дорогах.

Другие изобретения Джордже Константинеску включали «моторизованный железнодорожный вагон»: он работал на обычных стальных фланцевых колесах, но в качестве привода использовал трансмиссию с резиновыми шинами, прижатыми к рельсам. Это похоже на систему, используемую сегодня на многих автомобильно-железнодорожных транспортных средствах. Кроме того, Константинеску создал проект мечети Констанца (Carol I Mosque), который был завершён архитектором Victor Ştefănescu.