Железнодорожный транспорт в Эфиопии

Железнодорожный транспорт в Эфиопии в настоящее время существует в форме пассажирского и грузового движения на магистральной электрифицированной линии Аддис-Абеба - Дыре-Дауа — Джибути Эфиопско-Джибутийских железных дорог, имеющих колею 1435 мм.

Линия стандартной колеи (красная) и старая узкоколейная линия
Старый вокзал Аддис-Абебы с остатками путевой инфраструктуры

Открытая в 2016 году новая сеть европейской колеи соединит не имеющую выхода к морю Эфиопию со своими соседями. Железная дорога Аддис-Абеба — Джибути почти закончена (строительство ведет китайский оператор CREC), а 400-километровый участок от Аваш до Хара Гебейа проектируется (турецкой компанией Yapi Merkezi и различными европейскими подрядчиками). К тому же в 2015 г. начал работать Аддис-Абебский скоростной трамвай.

Сеть европейской колеи

У компании Ethiopian Railway Corporation имеются планы построить несколько новых линий, в том числе в соседние страны и далее. Строительство будет осуществляться в два этапа.[1]

Железная дорога Аддис-Абеба — Джибути соединяет Аддис-Абебу с портом Джибути в Аденском заливе. Она почти готова — предполагается, что заработает в 2016 г.

Железная дорога Мэкэле — Аваш соединит столицу Эфиопии с северной частью страны путём примыкания к железной дороге Аддис-Абеба — Джибути в городе Аваш. Строительство линии началось в феврале 2015 г. Генеральным подрядчиком северного участка этой дороги, от Мэкэле до Уольдыя, является компания China Communications Construction.[2] Инвестиции в северный участок в размере 1,5 млрд долларов поступили от Эксим Банка Китая.[3] За южный участок, от Уольдыя до Аваша, ответственная турецкая группа компаний Yapı Merkezi. Транш в размере 1,5 млрд долларов выдан консорциумом кредиторов, в том числе Türk Eximbank (Турция), National Export Credits Guarantee Board (Швеция), Eksport Kredit Fonden (Дания) и Swiss Export Risk Insurance (Швейцария).[4]

Железная дорога от Аддис-Абеба — Беделе пройдет от столицы на запад, в город Беделе. Генеральным подрядчиком этой линии является бразильская компания Andrade Gutierrez, реализующая проект на средства Бразильского банка развития. Строительство началось в мае 2015 г.[4]

Линия от Уольдыя до Таджура обеспечит Эфиопию вторым выходом к морю в порту Таджура государства Джибути. Эта ветка будет соединяться с железной дорогой Мэкэле — Аваш в Уольдыя. Этот проект контролируется компанией Overseas Infrastructure Alliance (Индия), и индийское правительство уже выделило 300 млн долларов из своих средств. Однако, реализация проекта уже пять раз откладывалась, и по состоянию на май 2015 г. тендер ещё не проводился.[4]

Линии колеи 1000 мм

Железная дорога колеи 1000 мм Аддис-Абеба - Джибути (построенная в 1917 году) после открытия линии колеи 1435 мм продолжает использоваться для грузового движения на некоторых участках. Линии колеи 1435 мм и колеи 1000 мм проложены по разным маршрутам, расстояние между ними может составлять десятки километров.

Легкое метро

Аддис-Абебское легкое метро было построено в январе 2015 г. и в августе 2015 г. начало перевозку пассажиров.

См. также

Примечания
  1. The National Railway Network of Ethiopia (NRNE) Архивная копия от 19 июля 2015 на Wayback Machine
  2. На северной Эфиопской линии заложен первый камень строительства (25 февраля 2015). «Премьер-министр Эфиопии Хайлемариам Десалень 18 февраля заложил церемониальный закладочный камень проекта строительства железной дороги Мэкэле — Уольдыя/Хара Гебейа. 220-километровая электрифицированная линия для смешанного движения будет построена на деньги компании China Communications Construction Co, стоимость контракта составила 1,5 млрд. долларов.».
  3. Швейцарский банк выдал кредит в размере 865 млн. долларов на проект железной дороги Аваш — Уольдыя. Архивировано 24 июня 2015 года.
  4. Эфиопия начинает воплощать амбициозные планы в реальность (3 июня 2015 г.). Архивировано 24 июня 2015 года.

Литература
  • Tom C. Killion, «Railroad Workers and the Ethiopian Imperial State: The Politics of Workers' Organization on the Franco-Ethiopian Railroad, 1919—1959», The International Journal of African Historical Studies, 25 (1992), pp. 583–605.
  • Hugues Fontaine: Un Train en Afrique. African Train. Centre Français des Études Éthiopiennes / Shama Books. Édition bilingue français / anglais. Traduction : Yves-Marie Stranger. Postface : Jean-Christophe Belliard. Avec des photographies de Matthieu Germain Lambert et Pierre Javelot. Addis Abeba, 2012, ISBN 978-99944-867-1-7. English and French.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.