Железнодорожная линия Сердань

Железнодорожная линия Сердань (фр. Ligne de Cerdagne) — узкоколейная железная дорога длиной 62,5 км, которая соединяет Вильфранш-Вернет-ле-Бен с Латур-де-Кэрол. Расположена в департаменте Пиренеи — Ориенталес. По ней ходит «Le petit train jaune» (с фр. — «маленький жёлтый поезд»), являющийся достопримечательностью региона. 1 февраля 2002 года линия была включена ЮНЕСКО в список всемирного наследия как «Железная дорога Сердань»[1].

Железнодорожная линия Сердань
Общая информация
Страна
Расположение Восточные Пиренеи
Конечные станции Gare de Villefranche-Vernet-les-Bains[d]
Latour-de-Carol-Enveitg station[d]
Обслуживание
Подчинение SNCF Réseau[d], Réseau Ferré de France[d], SNCF и Chemins de fer du Midi[d]
Технические данные
Протяжённость
  • 63 км
Ширина колеи колея 1000 мм
Тип электрификации 850 В пост.[d]
Карта линии
 Медиафайлы на Викискладе
Железнодорожная линия Сердань с «маленьким жёлтым поездом» на мосту

История

Создателями этой железнодорожной линии считают Жюля Лакса, инженера «Мостов и дорог» департамента управления компании «Железных Дорог Юга», и Эммануэля Брусса, генерального юриста компании. Эти два человека заложили основные технические решения для железнодорожной линии Сердань, а именно: размер колеи и использование электрической тяги для поездов. Участок линии между Вильфранш-де-Конфлан и Бур-Мадам был открыт 4 марта 1903 года. Открытие участка от Вильфранш-Верне-ле-Бен до Мон-Луи, запланированное на осень 1909 года, было задержано из-за трагической аварии, произошедшей 31 октября 1909 года во время испытаний подвесного моста Кассань. Эта авария унесла жизни шести человек, включая главного проектировщика моста. В итоге открытие этого участка состоялось 18 июля 1910 года, а следующего участка от Мон-Луи до Бур-Мадам — 20 мая 1911 года.

Последние участки линии были открыты в 1927 и 1929 годах.

Железнодорожная линия Сердань проходит по подвесному железнодорожному мосту через живописное ущелье

Поезд

Цвет вагонов — ярко-жёлтый с красными вставками. Такая яркая окраска делает поезд живописным и выделяющимся на фоне горных ландшафтов.[2]. В составе всего несколько вагончиков, оформленных в ретро-стиле, среди которых есть платформа, где туристы сидят под открытым небом.

Поезд принадлежит компании TER, входящей в состав французской государственной компании железных дорог SNCF[3].

Некоторые характеристики маршрута
  • Самая высокая точка маршрута расположена на высоте 1592 метра над уровнем моря.
  • Максимальная скорость поезда — 55 км/час
  • Электропитание поезда осуществляется не от контактного провода, традиционно размещаемого сверху, а от бокового контактного электрического рельса, как в метро, хотя такая конструкция представляет опасность для людей на открытых участках, а также на вокзале.
  • Трасса проходит по уникальному подвесному железнодорожному мосту, висящему на тросах. Это единственный мост подобного типа.
  • Линия проходит через 19 горных тоннелей и два больших моста[4].

Примечания
  1. Центр всемирного наследия
  2. Мария Анашина. Восточные Пиренеи: дорога в горах. Дорога от Мон-Луи до Вильфранш-де-Конфлан.
  3. Маленький жёлтый поезд Франции
  4. Достопримечательности Лангедока

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.