Железнодорожная линия Елгава — Крустпилс

Железнодорожная линия Елгава — Крустпилс — железнодорожная линия протяжённостью 138 километров. Соединяет города Елгава и Екабпилс. Проходит по территории Елгавского, Озолниекского, Иецавского, Вецумниекского, Кегумского, Яунелгавского, Салского и Крустпилсского краёв. Линия используется только для грузовых перевозок после закрытия пассажирского движения на линии в 2000 году.

Елгава — Крустпилс
Общая информация
Страна Латвия
Состояние действующая
Конечные станции Елгава
Количество станций 15
Обслуживание
Дата открытия 1904
Подчинение «Latvijas dzelzceļš»
Технические данные
Протяжённость 138 км
Ширина колеи 1520 мм
 Медиафайлы на Викискладе

История

Первые сведения о намерении соединить Виндавский (Вентспилс) порт с губерниями центральной России относятся к 1867 году, однако в силу многих причин лишь через 30 лет (21 мая 1897 года) Общество Рыбинско-Бологовской железной дороги, переименованное в Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги получило указания приступить к строительству линии. Весной 1898 года под руководством главного инженера путей сообщения С. А. Штольцмана началась прокладка линий Москва — Крейцбург (Крустпилс) и Туккум (Тукумс) — Виндава, открытых для движения 11 сентября 1901 года. И наконец 11 ноября 1904 года открыто движение на линии Зилан (Зиланы) — Туккум[1], частью которой и является нынешняя линия Елгава — Крустпилс. Линию Зилан — Туккум было решено вести через Митаву (Елгава), так как российское министерство путей сообщения не желало отдавать в частные руки линии Рига — Елгава, Рига — Тукумс и Рига — Болдерая.

После Октябрьской революции в 1918 году железная дорога была национализирована и передана в ведение Народного комиссариата путей сообщения. На тот момент реальным владельцем линии являлась немецкая армия, ещё в 1916 году начавшая перешивать линию Вентспилс — Елгава — Даудзева на европейскую колею. Во время Первой мировой войны был повреждён мост через Даугаву на участке Крустпилс — Даугава, в результате чего полностью восстановить движение на линии и перешить её на колею 1520 мм удалось только в 1930 году[2].

Согласно расписанию LDz на 1992 год пассажирское сообщение на линии обеспечивали две пары пригородных поездов 6322/6323 и 6324/6321[3], состоявшие из тепловоза М62 и 2 общих вагонов.

Аварии
  • 11 ноября 1998 года около 3 часов ночи на участке Вецумниеки — Лачплесис сошли с рельс 14 цистерн с дизельным топливом. Взорвавшееся топливо вызвало сильный пожар.
  • 9 декабря 2008 года сошли с рельс локомотив и два вагона на станции Лачплесис. Причинами аварии признаны: неправильное решение, принятое дежурным по станции, не имевшим должной квалификации, и недостатки в конструкции стрелочных переводов.
  • 4 февраля 2010 года на станции Тауркалне произошло столкновение двух грузовых составов. Локомотив врезался в последнюю из цистерн стоящего на станции состава, которая, к счастью, оказалась пустой.
  • 19 ноября 2010 года произошла утечка пироконденсата из железнодорожной цистерны на станции Вецумниеки. Люди и окружающая среда не пострадали.

Станции и остановочные пункты

Станции: Елгава — Елгава II — Гароза — Залите — Иецава — Миса — Вецумниеки — Лачплесис — Тауркалне — Мента — Даудзева — Сеце — Селпилс — Даугава — Крустпилс.

Закрытые станции и остановочные пункты
  1. 168 км
  2. Тетеле
  3. 210 км
  4. 212 км
  5. Намейши
  6. Викстене
  7. Бирзе
  8. Гоба
  9. 256 км
  10. Стабурагс

Примечания
  1. «Спутник по Московско-Виндавской железной дороге». Москва. Т-во «Печатня С. П. Яковлева», 1909, Страницы 3 — 5.
  2. T. Altbergs, K. Augustāne, I. Pētersone. Dzelzceļi Latvijā. R: Jumava, 2009, Страницы 90 — 107. ISBN 978-9984-38-698-0
  3. ЛДз. СЛУЖЕБНОЕ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ (1992/1993 г.). — Рига: Транспорта Грамата.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.