Долгопрудненское научно-производственное предприятие

В конце 1931 года при Главном управлении (ГУ) Главвоздухфлота была создана организация, которая должна была проектировать, производить и эксплуатировать дирижабли, а также совершенствовать методы их эксплуатации. В апреле 1932 года вновь образованному предприятию была передана территория Центральной воздухоплавательной базы Осоавиахима в районе станции Долгопрудная, где началось строительство деревянного эллинга, завода по производству водорода и других зданий. Предприятие начало работать 5 мая 1932 года под названием «Дирижаблестрой»

В этот же месяц Дирижаблестрой получил из Ленинграда три дирижабля мягкого типа: СССР В-1, СССР В-2 (Смольный) и СССР В-3 (Красная звезда). Они предназначались для учебно-агитационных полётов и испытаний их применения в народном хозяйстве — 7 ноября 1932 года над Красной площадью прошли четыре советских дирижабля: В-1, В-2, В-3, а также В-4.

Дирижаблестрою была поставлена задача: организовать производство дирижаблей полужёсткого типа. Для этого в СССР был приглашён итальянский конструктор дирижаблей Умберто Нобиле, возглавивший организацию в 1932—1935 годах. Нобиле вместе с группой итальянских специалистов прибыл в Долгопрудный в мае 1932 года.

К 1933 году СССР овладел техникой проектирования, строительства и эксплуатации дирижаблей мягкого типа.

В конце февраля 1933 года Нобиле совместно с советскими инженерами создал первый советский полужёсткий дирижабль СССР В-5. 27 апреля 1933 года В-5 совершил свой первый полёт продолжительностью 1 час 15 минут. До конца 1933 года В-5 совершил более 100 полётов.

Дирижабль «СССР В-6» («Осоавиахим») был создан на основе конструкции итальянского дирижабля N-4. Первый полет СССР "В-6" состоялся 5 ноября 1934 года под командованием У. Нобиле. Одновременно с воздушным судном "СССР В-6" строился дирижабль "СССР В-7 (Челюскинец)". Его первый полет состоялся 16 июля 1934 года. В 1935 году был построен дирижабль "СССР В-7 бис", а в 1936 году "СССР В-8".

В 1936 году на базе комбината «Дирижаблестрой» был создан завод № 207, который начал осваивать производство истребителей И-207. До 1940 года предприятие продолжало выпускать воздухоплавательную технику различного типа.

В 1937 году был построен дирижабль "СССР В-10" мягкого типа. Он предназначался для обучения и тренировки экипажей дирижаблей. Первый полет В-10 состоялся 14 января 1938 года.

В феврале 1940 года было принято решение о временной консервации строительства и эксплуатации дирижаблей. На базе Дирижаблестроя возникли новые предприятия: "Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики" (ДКБА) — преемник по тематике проектирования и постройки дирижаблей и аэростатов, "Центральная аэрологическая обсерватория" (ЦАО), "Химический завод тонкого органического синтеза".

История комбината «Дирижаблестрой» как профильного предприятия, занимающегося воздухоплавательной тематикой, завершилась к началу войны — в 1940 году. Все работы по созданию аппаратов легче воздуха были переданы в ведение ЦАГИ (Лаборатория № 13).

Во время Великой Отечественной войны "Дирижаблестрой" выпускал бомбардировщики Су-2, Пе-2 и Ту-2, ночные ближние бомбардировщики Як-6, самолёты По-2, лёгкие самолёты конструктора А. С. Яковлева.

В 1951 году на части территории бывшего комбината «Дирижаблестрой» было образовано предприятие «Долгопрудненский машиностроительный завод» (ДМЗ, завод № 464). В 1951 году этому предприятию была поручена разработка и производство первых зенитных управляемых ракет.

В 1966—1971 годах на заводе изготовлено 506 самолётов Ан-2М. С конца 1960-х годов ДМЗ специализируется на производстве средств противовоздушной обороны.

В 1956—1959 годах начальником КБ по созданию воздухоплавательных аппаратов был М. И. Гудков — один из руководителей ОКБ-301 по созданию истребителя ЛаГГ-3. В 1958 году под руководством Гудкова создан стратостат «СС-Волга».

С 1975 по 1991 год предприятие именовалось «Долгопрудненское машиностроительное производственное объединение» (ДМПО).

В 1992 году предприятие, пройдя процесс акционирования, было переименовано в «Долгопрудненское научно-производственное предприятие» (ДНПП). В 2002 году ДНПП вошло в Концерн ПВО «Алмаз-Антей».

ЗРК «БУК».

Памятник ракете «9М38» у проходной ПАО ДНПП

ДНПП разрабатывает и производит зенитные управляемые ракеты ЗРК «Бук-M1», «Бук-М1-2», «Бук-М2», «Бук-М3» и ЗРК типа «Штиль».

ДНПП серийно производит системы авиационного вооружения и установки стрелково-пушечного вооружения.

ДНПП включено в перечень стратегических предприятий России.

• Концерн ВКО «Алмаз-Антей» — 56,7976 % акций

• В. П. Эктов — Главный конструктор АООТ «ДНПП» (1995—2013)[1]

• Белокрыс А. "Дирижаблестрой" на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни. — М.: "Паулсен", 2011. — ISBN 978-5-98797-060-7.
• Обухович В. А., Кульбака С. П. «Дирижабли на войне». Москва, ООО «Издательство ACT», 2000. ISBN 5-17-001637-9
• Ежов Г. 70 лет на службе родине (рус.) // Военный парад : журнал. — 2002. — Май-июнь (т. 51, № 03). — С. 39. — ISSN 1029-4678.

• Официальный сайт ДНПП (рус.)
• ОАО «ДНПП», обзор от ООО "ИФК «Университет» (рус.)
• «…Космоса тогда не было», или аэростаты инженера Чекалина
• Дирижабли: возвращение воздушных гигантов (неопр.). Ростех. Дата обращения: 3 сентября 2021.