Добрянка

Первое письменное упоминание о Добрянке встречается в писцовой книге М. Ф. Кайсарова за 1623—1624 годы: «Деревня Домрянка на реке Каме и на устье речки Домрянки: а в ней 11 дворов крестьянских, а людей в них 22 человека». В 1647 году воеводой П. К. Елизаровым была проведена новая перепись населения. К тому времени в Добрянке имелось 19 крестьянских дворов и жило в них 57 человек. Судя по данным переписи, основным занятием добрянцев в ту пору было земледелие. В 1950-х гг. это селение было затоплено водами Камского водохранилища.

Добрянка находилась на землях, принадлежащих С. Г. Строганову, который нашёл, что это место лучше других подходит для строительства медеплавильного завода. При выборе места для постройки нового завода большую роль сыграли значительные лесные запасы, наличие медистых песчаников и близость р. Камы, как важной транспортной артерии. Росло также количество рабочей силы. Если в 1744 году в деревне Добрянке проживало 112 душ мужского пола, то уже через 5 лет, то есть в 1749 году её население возросло до 212 душ.

Строительство Добрянского завода началось весной, 6 марта 1752 года, на противоположном берегу от деревни Добрянки. На речке Добрянке была насыпана земляная плотина в 129 саженей длиной, 8 саженей шириной и 5 аршин высотой. Плотина образовала пруд протяжённостью в 3 версты. Вода являлась главной движущей силой для всех механизмов завода.

Построенный как медеплавильный, Добрянский завод быстро превратился в железоделательный, поскольку местные руды оказались бедными и малочисленными. В первой трети XIX века завод уже функционирует чисто как железоделательный. В дополнение к старому заводу в полуверсте в сторону Камы строится ещё один завод, названный в честь графини Софьи Строгановой — Софийским. Хозяйственно он сливался с первым.

Завод выпускал листовое, кровельное, посудное и кубовое железо, а также занимался производством якорей, медной и железной посуды, проволоки и кирпича. Спрос на добрянское железо был весьма велик. В 60-х годах XVIII века оно поступало на строительство Новодевичьего монастыря в Москве и Зимнего дворца в Петербурге, в начале XIX века — на строительство Московской железной дороги. Формирование рабочих кадров на строгановских заводах шло главным образом за счёт своего крепостного населения, численность которого к началу XVIII века составляла почти 34 тысячи душ мужского пола.

Крепостное население, связанное с заводским производством, делилось на три категории. Самой малочисленной прослойкой были служители: управляющие, приказчики, члены заводских контор и т. п. (около 3 % от общего числа крепостных). Следующей, более многочисленной группой крепостных являлись заводские мастеровые и работники горных рудников, постоянно занятые в промышленном производстве. Самой многочисленной категорией были подзаводские крестьяне, которые должны были выполнять разнообразные вспомогательные работы на заводах в порядке барщины (заготовка топлива, перевозка грузов, строительство и т.д). Они жили главным образом за счёт своего хозяйства.

К началу XIX века Добрянка стала уже типичным заводским посёлком горнозаводского Урала. Она строилась и перестраивалась по линейному плану с ровными, одинаковых размеров кварталами. В центре посёлка, в низине, окаймлённой крутыми угорами, вечно пыхтел и гремел завод. Рядом с заводом находилось заводоуправление (первое каменное здание в Добрянке, построенное в начале 30-х годов XIX века) и каменная Рождественско-Богородицкая церковь (строительство окончено в 1852 году). Вокруг завода по окрестным холмам и по берегу обширного пруда свободно размещалось около 300 частных домов. В первой половине XIX в. дома по одному стояли на углах кварталов. Площадь каждого квартала, разделённая крест-накрест на четыре усадьбы, была занята в своей внутренней части под огороды. Когда с увеличением населения стали строить дома по сторонам улиц между углами кварталов, то про них стали говорить, что они стоят «на огороде».

Завод повлиял также и на развитие торговли и кустарных ремёсел в Добрянке. Так в 1911 году здесь насчитывалось 64 торговых лавки, один ренсковый погреб, две казённых винных и 6 пивных лавок, 31 кузница, два столярных, 4 кожевенно-сапожных, два шорных, два красильных заведения, одно колёсно-экипажное и 6 пекарен на 1447 дворов и 7548 жителей.

Возможности для покупок было предостаточно. В Добрянке с конца XVIII века устраивались еженедельные торжки и три раза в год проводились шестидневные ярмарки — Богородицкая (с 8 сентября по ст.ст.) и две Никольских (с 6 декабря и 9 мая). В конце XIX века проводилось две ярмарки: сохранилась Богородицкая и открылась Сретенская (со 2 февраля).

Ярмарки и торжки стали проводником городской культуры. Во-первых, по внедрению «городских» товаров, во-вторых, по привитию «городских» развлечений (из Перми приезжали фотографы, цирк-шапито, устраивались карусели, балаган с петушком.

Ещё в 1860-е годы в Добрянке возник самодеятельный театр, который существовал и в начале XX века. Спектакли ставились прямо на территории завода «в наскоро приспособленном к этому сарае из-под склада разной заводской рухляди, преимущественно зимой, от трёх до пяти в течение сезона». Основу театрального кружка составляли служащие, но спектакли не были закрыты для мастеровых, которые составляли основную массу зрителей, а иногда привлекались и в качестве актёров.

Одновременно с театром в 1880-е-х годах в Добрянке существовал камерный оркестр. Основу его составляли мелкие служащие завода, мастеровые, крестьяне и учащиеся Добрянского двухклассного училища.

После Октябрьской революции 1917 года советская власть установилась и в Добрянке. Для управления заводом был организован Деловой Совет. Весной 1918 года завод был национализирован. В начале 1920-х годов из-за отсутствия сырья и спроса на продукцию завод был законсервирован и с июля 1923 года по декабрь 1925 года стоял без действия.

С начала Великой Отечественной войны Добрянский завод был переведён на выпуск стали с бронированной поверхностью листа и специального железа, которое шло на изготовление заготовок для гильз снарядов. Многие кадровые рабочие ушли на фронт. В марте 1943 г. мартеновскому цеху ДМЗ было присуждено первое место с вручением переходящего Красного знамени ГКО и присвоено звание «Лучший сталеплавильный цех Советского Союза».

20 февраля 1943 г. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР заводскому посёлку Добрянка был присвоен статус города.

В начале 1950-х годов было принято решение о демонтаже Добрянского металлургического завода в связи со строительством Камской ГЭС и заполнением ложа Камского водохранилища. Действующее оборудование развезли по уральским заводам. Прощальный заводской гудок был дан 17 января 1956 года.

В 1953 году в Добрянке было организовано новое предприятие — ремонтно-механический завод (РМЗ). Первоначально РМЗ ремонтировал автомобили типа ЗИС-21 и тракторы КТ-12. Постепенно мощность его росла, завод принимал заказы со всей страны. В 80-е года он специализировался на ремонте автомашин ЗИЛ-157. В 2001 РМЗ был ликвидирован как предприятие.

В 1956 началось строительство Добрянского домостроительного комбината (ДСК). На комбинате был налажен выпуск древесностружечной и цементо-фибролитовой плиты, в 1967 г. был запущен кузовной цех, главным потребителем его продукции был Московский автозавод им. Лихачёва. В начале семидесятых организовался цех ширпотреба, одним из основных видов его продукции стала добрянская расписная деревянная посуда.

Пермская ГРЭС начала строиться в 1976 году. За время строительства население Добрянки увеличилось больше чем в два раза: сюда съезжалась молодёжь со всего Советского Союза.

Первый ток Пермская ГРЭС дала в Объединённую энергосистему Урала 30 июня 1986 г., 28 декабря 1987 г. был пущен второй энергоблок, а 30 марта 1990 г. — третий. По состоянию на 2017 велось строительство 4-го энергоблока.

Протяжённость автомобильных дорог общего пользования на территории поселения составляет 99,73 км, из них 68,575 км с грунтовым покрытием и 31,155 км с твёрдым покрытием. Протяжённость внутриквартальных дорог с твёрдым покрытием составляет 11,542 км.

Автобусы ходят в отдалённые микрорайоны (Комарово, Крутая гора) и в другие города Пермского края. Также в Добрянке есть внутригородские и междугородные такси.

На территории Добрянского поселения существует одна автостанция, вместимостью 50 пассажиров, построенная и введённая в 1986 г. в эксплуатацию, с которой осуществляются межпоселенческие и пригородные пассажироперевозки.

С 2011 года функционирует пригородный маршрут № 170 Пермь — Добрянка. В Перми автобус следует до Драмтеатра.

От станции Ярино (направление Пермь—Кизел) идёт однопутная неэлектрофицированная ветка до станции Добрянка, по которой осуществляются только грузовые перевозки.

Центр Добрянского городского поселения связан с правобережьем Добрянского муниципального района (д. Лябово, с. Сенькино) грузопассажирской переправой Добрянка—Лябово—Сенькино, курсирующей с мая по октябрь (включительно), и играющей основную роль в транспортном обеспечении вышеуказанных населённых пунктов.