Геслеровский мост

Геслеро́вский мост — автодорожный железобетонный рамный мост через реку Карповку в Санкт-Петербурге, соединяет Аптекарский и Петроградский остров.

Геслеровский мост
59°58′09″ с. ш. 30°18′15″ в. д.
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает река Карповка
Место расположения Чкаловский проспект Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции рамный мост
Материал железобетон
Число пролётов 1
Общая длина 22,2 м
Ширина моста 27 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
П. П. Рязанцев, архитектор
Л. А. Носков
Открытие 1887, 1965
Закрытие на реконструкцию 1901, 1965
 Медиафайлы на Викискладе

Расположение

Расположен по оси Чкаловского проспекта, соединяя его и Ординарную улицу с набережной правого берега. Выше по течению находится Силин мост, ниже — Карповский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Петроградская» (525 м).

Название

Название было присвоено 17 июня 1904 года[1][2] по наименованию Геслеровского переулка (ныне в составе Чкаловского проспекта), получившего своё имя от гардеробмейстера Павла I Геслера, владевшего землёй на Петроградском острове[3].

История

Деревянный трёхпролётный пешеходный мост был построен на этом месте в 1887 году[4] для сообщения с банями, находившимися на правом берегу реки[5]. В 1901 году был построен деревянный проезжий мост на сваях[6][7]. Мост неоднократно ремонтировался и перестраивался в дереве. В 1940 году длина моста составляла 30,1 м, ширина — 13,5 м[8].

При реконструкции набережных Карповки в 1965 году был построен существующий железобетонный мост. Проект был разработан инженером Ленгипроинжпроекта П. П. Рязанцевым и архитектором Л. А. Носковым[4]. Строительство осуществляло СУ-3 треста «Ленмостостроя» под руководством главного инженера К. В. Учаева и прораба И. Е. Лившица[8].

Конструкция

Мост однопролётный рамный железобетонный. Пролётное строение представляет собой трёхшарнирную раму из сборных железобетонных элементов с железобетонной плитой проезжей части, включённой в работу главных балок. Устои моста массивные из монолитного железобетона на свайном основании, облицованы гранитом. Длина моста составляет — 22,2 м, ширина — 27 м[4].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение чугунное художественного литья, завершается на устоях полукруглыми гранитными парапетами.

Примечания
  1. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 36. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. Часть 2. Обзор деятельности городского общественного управления // Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1904 год. — СПб., 1905. — С. 38.
  3. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.
  4. Степнов, 1991, с. 317.
  5. С.-Петербургское городское общественное управление в 1889 году. — СПб., 1890. — С. 84—85.
  6. Часть 2. Обзор деятельности городского общественного управления // Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1901 год. — СПб., 1905. — С. XLVI.
  7. По постройке постоянного моста через р. Карповку в узле Ординарной и Геслеровской ул. // ЦГИА СПб. Фонд 513. Опись 119. Дело 373.
  8. Мостотрест.

Литература
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.