Генерал-адмирал (фрегат)
«Генерал-Адмирал» — винтовой фрегат (1858—1870) русского военно-морского флота.
| Генерал-Адмирал | |
|---|---|
 |
|
| Служба | |
 Российская империя |
|
| Назван в честь | Константин Николаевич |
| Класс и тип судна | 70-пушечный винтовой фрегат |
| Тип парусного вооружения | Трёхмачтовый корабль |
| Порт приписки | Кронштадт |
| Организация | Балтийский флот |
| Изготовитель | Верфь Уэбба, Нью-Йорк, США |
| Строительство начато | 9 (21) сентября 1857 года |
| Спущен на воду | 9 (21) сентября 1858 года |
| Введён в эксплуатацию | июнь 1859 года |
| Выведен из состава флота | 4 июня 1869 года, исключён из списков |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 5669 т. |
| Длина по верхней палубе | 99 м. |
| Длина по килю | 92,9 м. |
| Ширина по мидельшпангоуту | 16,7 м. |
| Двигатели | паровая машина |
| Мощность | 2000 л.с. |
| Площадь парусности | паруса, один подъёмный винт |
| Скорость хода | 12,25 узлов (под парами) |
| Экипаж |
25 офицеров, 765 матросов |
| Вооружение | |
| Общее число орудий | 70 |
| Орудий на гондеке |
36 × 60-фунтовые, 4 × 36-фунтовые |
| Орудий на опердеке |
24 × 60-фунтовые, 2 × 36-фунтовые |
| Орудий на баке | 1 трёхпудовое(273-мм) системы Дальгрена |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Постройка
Контракт на постройку фрегата был заключён 8 сентября 1857 года с верфью Уильяма Вебба (англ. William H. Webb), Нью-Йорк. Сумма контракта — 1018 тысяч долларов.
Торжественная закладка была произведена на следующий день, а 9 сентября 1858 года корабль был спущен на воду.
3 июля 1859 года корабль прибыл в Кронштадт, где был довооружен (в США были установлены только 2 пушки Дальгрена на баке и юте).
Технические характеристики
Корпус
Корпус деревянный, из живого белого дуба и смолистой сосны. Набор диагональный, подкреплённый железными раскосами. Толщина обшивки корпуса — 6-10 дюймов.
Двигательная установка
Корабль нёс полное корабельное парусное вооружение. На нём была установлена двухцилиндровая паровая машина (спаренные одноцилиндровые машины фирмы Новелти Айрон Воркс (англ. Novelty Iron Works, Бруклин)) простого расширения с нарицательной мощностью 800 л.с. и индикаторной 2000 л.с., работавшая на подъёмный винт. Машина снабжалась паром от шести коробчатых горизонтальных огнетрубных котлов. Дымоходы котлов выводились в телескопическую трубу. Винт 2-х лопастной, со съёмными лопастями, поднимался через тоннель для минимизации сопротивления при плавании под парусами. Запас угля составлял 750 длинных (760 метрических) тонн.
Вооружение
На гон-деке были установлены 36 60-фунтовых (196 мм) бомбических № 2 и 4 36-фунтовые длинные (№ 2) пушки. На верхней палубе стояли ещё 24 60-фунтовые и 2 36-фунтовые пушки. Кроме того, на баке и юте на поворотных платформах было установлено по одной 3-пудовой (по другим данным, 2-пудовой) пушки системы Д. А. Дальгрена. В 1866 году поменяли местами пару батарейных 36-фунтовок с парой палубных 60-фунтовок.
В состав десантной артиллерии корабля входили одна 24-фунтовая пушка и два 12-фунтовых единорога.
Прочие характеристики
Автономность по топливу (в экономичном режиме) — 12 суток, расчётная автономность по продовольствию — 75 суток.
Служба
В 1860 году, под командой капитана И. А. Шестакова, до этого наблюдавшего за строительством и переходом в Кронштадт под управлением американской команды фрегата, корабль был отправлен в состав Средиземноморской эскадры Балтийского флота. По пути, в июле того же года, пароходофрегат посетил Киль. В составе эскадры корабль в 1860—1863 годах посещал Бейрут, Пирей и Ниццу. В 1863 году, возвращаясь на Балтику, уже под командованием капитана В. А. Стеценко, сопроводил построенный на английских верфях корабль «Первенец» в Кронштадт.
В 1866 году корабль снова отправлен на Средиземное море. 22 июня посетил Копенгаген, в 1867 году снова посетил Пирей и, возвращаясь на Балтику, 26 июля 1867 года посетил Кадис. Последний средиземноморский поход был в 1868 году. В его ходе фрегат принимал участие в эвакуации участников Критского восстания. Корабль вернулся на Балтику в 1869 году. Корпус был поражён (несмотря на систему вентиляции) гнилью, машины были изношены. Тимберовка и установка новых машин, с учётом прогресса в судостроении, были признаны бесполезными, и 4 июня 1869 года корабль был выведен из списков.
Командиры
- ??.??.1865—10.07.1867 капитан 1-го ранга И. И. Бутаков[1]
Примечания
- Груздев, 1996, с. 74.
Литература
- Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.