Вязовая (станция)

Станция появилась в 1882 году на 791 версте от Самары при строительстве Самаро-Златоустовской железной дороги[2] для обслуживания металлургических предприятий. Тогда же на станции было построено одноэтажное здание вокзала. Он сохранился до наших дней и является памятником архитектуры XIX века. Автор проекта неизвестен. Наружная облицовочная кладка стен признана замечательным образцом русской архитектуры конца XIX — начала XX века. Некоторое время большую часть вокзала занимал ресторан, который в конце 1960-х годов был закрыт. В 2005 году закончилась реконструкция. Полностью обновили интерьер, зал ожидания, кассы и служебные помещения. Внешний облик здания и элементы декора остались в первозданном виде. Вокзал вмещает до ста человек. В начале XX века на станции построено локомотивное депо. В 1970-х годах на станции имелись пункт технического осмотра вагонов, локомотивное депо, дистанция пути, узел связи, больница, товарная и багажная контора.

На станции останавливается большинство дальних поездов среди которых № 013/014 «Южный Урал» Челябинск — Москва.

По графику 2020 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

В направлении Златоуста следуют 4 пары электропоездов в день, из которых до Челябинска две — дневная и ночная, в направлении Кропачёво — 6 пар в день (из них 3 по маршруту Вязовая —Кропачёво).

Алексей Степанович Головин (1 января 1912 — 5 мая 1981) — командир отделения 63-го отдельного лыжного батальона 3-й ударной армии Калининского фронта, сержант, Герой Советского Союза. В 1939 году работал путеобходчиком на железнодорожной станции Вязовая.

• Расписание поездов дальнего следования