Вырлица (станция метро)

«Вы́рлица» (укр. «Ви́рлиця»,  ( слушать)) — 45-я станция Киевского метрополитена. Расположена на Сырецко-Печерской линии, между станциями «Харьковская» и «Бориспольская». Открыта 4 марта 2006 года. Название — от расположенного рядом озера Вырлица.

«Вырлица»
Вирлиця
Сырецко-Печерская линия
Киевский метрополитен
Район Дарницкий
Дата открытия 4 марта 2006 года
Тип колонная двухпролетная мелкого заложения, с боковыми платформами
Количество платформ 2
Тип платформ боковые
Форма платформ изогнутая
Длина платформ, м 103,0
Ширина платформ, м 2 × 4,0
Архитекторы В. Л. Гневышев, Т. А. Целиковская, А. В. Нашивочников, А. П. Юхновский
Станцию возвело Киевметрострой
Выход к улицам Армянская, проспект Николая Бажана
Наземный транспорт Мт: 474, 535
Режим работы 5:28—0:00
Код станции 325
Соседние станции Бориспольская и Харьковская
 Медиафайлы на Викискладе

Конструкция

Станция мелкого заложения. Подземный зал с двумя посадочными платформами «берегового типа», находящимися по бокам от путей. Своды зала опираются на ряд колонн, расположенных в центре зала между путями. Подземный вестибюль соединён лестничными маршами и лифтами с посадочными платформами. Выходы с лестниц и лифтов расположены по центру платформ.

Станция «Вырлица» является первой подземной станцией Киевского метрополитена с изогнутой формой платформ и первой подземной станцией с платформами «берегового типа» (первая наземная (эстакадная) станция с платформами «берегового типа» — «Днепр»).

Внешний вид

В отделке используется светло-серый гранит с зелёными вставками (в частности пол), а также бежевый мрамор. Колонны выложены серым мрамором, потолок отделан зелёной металлической вагонкой. Особенность станции заключается в том, что между её путями находится заборчик из профнастила, покрашенного в тёмно-синий цвет.

История сооружения

Изначально на месте станции «Вырлица» был запроектирован и построен противопожарный высадочный комплекс[1][2][3][4][5][6]. По политическим мотивам, в преддверии местных выборов[7][8][9][10][11][12][13], а также в связи с перспективой развития территории, прилегающей к станции, было принято решение в кратчайшие сроки построить на его месте полноценную станцию[5][2][4][6]. Архитектура станции, особенно платформы, во многом зависела от того, что многое уже было построено и не подлежало изменениям[5][3][8][6]. Например, в стене между путями находятся металлические трубы для укладки кабеля[5][6]. Невозможность их облицовки без нарушения габаритов вынудила оставить стены необлицованными, а лишь окрашенными, а щели закрыты алюминиевым профилем[5][4][6]. Только колонны между путями облицованы мрамором[5][6]. В интерьере станции много алюминия, позволившего создать богатую пластику поверхностей, особенно потолка[5][6]. Серебристый потолок из алюминиевых реек над посадочными платформами и на центральной балке напоминает волны озера, название которого является названием станции[5][4][6]. Кассовый зал, куда ведёт пассажиров гранитная лестница, несколько отличается своей отделкой[5][6]. На торцевой стене — стёкла с нанесённым панорамным изображением[5][2][6]. Рисунок пола отражается в рисунке потолка[5][6]. В перспективе на станции намечена организация ещё одного выхода[1][3].

Строилась станция в основном без закрытия движения на действующем участке[2], лишь в предпусковой период, после 18 февраля, движение на участке в вечернее время было перекрыто[14][15].

И-за того, что станция строилась «ударными» темпами, поскольку её открытие было запланировано незадолго до местных выборов[8], гидроизоляция станции была выполнена низкокачественно[16][9][17]. В июне 2006 года во время ливня станция оказалась подтопленной, в результате чего её пришлось временно закрывать[9][18][19]. Киевским городским головой было дано поручение провести служебное расследование причин затопления станции метро «Вырлица» и принять немедленные меры по ликвидации его последствий[20].

Пассажиропоток

Одним из обоснований необходимости строительства станции назывался якобы потенциально высокий пассажиропоток на ней в недалёкой перспективе (до 60—70 тысяч пассажиров в сутки)[7][4]. Однако по факту «Вырлица» является одной из самых малозагруженных станций киевского метро[5][21].

Год20092010201120122013201420152016
Пассажиропоток, тыс. пас./сутки7,77,47,47,27,26,86,86,6

Изображения
  • Платформа станции
    по 2-му пути
  • Название станции
  • «Крюковский» поезд на станции
  • «Номерной» поезд на станции
  • Указатель «Двери справа»
  • Выход с платформы
  • Лестница с платформы
  • Лестница на платформу
  • Лифт на станции
  • Подземный вестибюль
  • Подземный вестибюль

Режим работы

Открытие — 5:28, закрытие — 0:00

Отправление первого поезда в направлении:

Отправление последнего поезда в направлении:

Расписание отправления поездов в вечернее время суток (после 22:00) в направлении:

См. также

Примечания
  1. Градсовет, 2005.
  2. Деркач, 2005.
  3. Фонтаний, 2005.
  4. Деркач, 2006.
  5. Офіційний сайт, 2011.
  6. Пивненко, 2006, с. 11.
  7. Кияны, 2005.
  8. Веремий, 2006.
  9. Ткач, 2006.
  10. Петик, Петик, 2011.
  11. Єрмак, 2012, с. 222.
  12. Тоцкий, 2014.
  13. Мельничук, 2015, с. 104.
  14. КГГА, 2006.
  15. Козлов, 2011, с. 179—180, 222.
  16. 5 канал, 2006.
  17. Лещенко, 2006.
  18. Подробности, 2006, 20 июня.
  19. Подробности, 2006, 21 июня.
  20. for-ua, 2006.
  21. Офіційний сайт, 2017.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.