ВРК-2

Ваго́нная ремо́нтная компа́ния-2 — частная компания специализирующаяся на ремонте и сервисном обслуживании грузовых вагонов. Занимает 17,4 % российского рынка ремонтных услуг железнодорожного транспорта.[1] Сокращённое наименование — АО «ВРК-2». Штаб-квартира — в Москве.

Вагонная ремонтная компания-2 (ВРК-2)
Тип Акционерное общество
Основание 2011
Расположение  Россия
Отрасль железнодорожный транспорт (МСОК: 491)
Продукция Ремонт и сервисное обслуживание грузовых железнодорожных вагонов
Чистая прибыль 559 млн. руб. (2019 г.)
Активы 13 148 млн.руб. (2013 г.)
Число сотрудников 9,7 тыс чел. (2013 г.)
Материнская компания РЖД
Аудитор ЗАО "БДО" (2013 г.)
Сайт vrk2.ru

Является крупнейшим подрядчиком по ремонту вагонов[2].

В 2013-2014 годах ВРК-2 (наряду с ВРК-1 и ВРК-3) критиковалась структурами РЖД за низкое качество ремонтов и неэффективное ведение бизнеса, а в апреле 2019 года компания оказалась в центре скандала, связанного с уголовным делом по обвинению в коммерческом подкупе её гендиректора А. Самойлова[2].

История

В 2011 году ОАО «РЖД» в соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте создало три дочерних общества в области ремонта грузовых вагонов: ВРК-1, ВРК-2 и ВРК-3 с долей РЖД в уставном капитале 100 % минус 1 акция.[3] Реформа базировалась на том, что РЖД выделяет в дочерние компании те сегменты производства, которые находятся в рыночной сфере, и постепенно продает их, обеспечивая условия для конкуренции[4].

В ВРК-2 было передано 38 вагонных ремонтных депо, расположенных на территории всей России, вблизи крупных железнодорожных узлов. В конце июля 2013 года ОАО «РЖД» подготовило проект распоряжения Правительства Российской Федерации о продаже 100 % минус одна акция своих вагоноремонтных активов — ВРК-2 и ВРК-3[5].

В 2014 году ОАО «РЖД» планировала провести аукционы по продаже компаний[6].

19 июня 2020 года ОАО «РЖД» продало с аукциона Вагонную ремонтную компанию-2 (ВРК-2), сообщила монополия. При стартовой цене в 9,145 млрд руб. 100% минус одна акция компании были приобретены за 10,7 млрд руб. Новой вагоноремонтной компанией (НВК).

География

ВРК-2 оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию грузовых вагонов на базе 37 депо, ранее входивших в Центральную дирекцию по ремонту грузовых вагонов — филиал ОАО «РЖД».

Железная дорога Вагонноремонтные предприятия в составе ВРК-2
Октябрьская «Волховстрой», «Мурманск», «Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский»
Московская «Вязьма», «Курск», «Льгов», «Ряжск», «Узловая»
Горьковская «Зелецино», «Зуевка»
Северная «Коноша», «ВКМ Кулой», «Череповец», «Ярославль»
Северо-Кавказская «Кавказская», «Каменоломни», «Прохладная»
Юго-Восточная «Кочетовка», «РВД Лиски», «Старый Оскол»
Приволжская «Ершов», «Сарепта»
Куйбышевская «Бензин»
Свердловская «Войновка», «Пермь-Сортировочная», «Серов-Сортировочный»
Южно-Уральская «Орск», «Челябинск»
Западно-Сибирская «Белово», «Московка», «Новокузнецк-Сортировочный»
Красноярская «Аскиз»
Восточно-Сибирская «Иркутск-Сортировочный»
Забайкальская «Чита»
Дальневосточная «Комсомольск-на-Амуре», «Партизанск», «Тында»

Деятельность

Вагонные ремонтные депо в составе ВРК-2 оказывают услуги по модернизации подвижного состава, проводят капитальный, деповской и текущий ремонт, изготовление и ремонт узлов и деталей[7].
В апреле 2013 года ВРК-2 заключила соглашение с Объединенной вагонной компанией (ОВК) об организации гарантийного и постгарантийного обслуживания современных грузовых тележек Berber производства Тихвинского ВСЗ (входит в ОВК). Соглашение предусматривает техническое обслуживание вагонов, проведение ремонта, а также обеспечение всеми необходимыми комплектующими[8].

Критика

В феврале 2013 года Региональная оперативная комиссия Московской железной дороги признала итоги финансово-хозяйственной деятельности ВРК-2 неудовлетворительными. Начальник МЖД Владимир Молдавер подверг критике руководство ВРК-2 за неспособность раскрыть и обосновать себестоимость капитального и деповского ремонтов, неконкурентные цены на рынке услуг ремонта вагонов, высокие издержки и низкие зарплаты на предприятиях, неэффективную коммерческую деятельность[9]. 30 октября 2014 года на Московском региональном координационном совете было отмечено, что ВРК-2 не справляется с плановыми заданиями. Одной из причин железнодорожной катастрофы 20 мая на перегоне Бекасово-1 — Нара, когда в результате схода вагонов грузового поезда произошло столкновение его с пассажирским и были допущены человеческие жертвы, указывалось некондиционное состояние грузовых вагонов, отремонтированных на вагоноремонтных предприятиях[10].

Уголовное дело

5 апреля 2019 года московский суд арестовал гендиректора АО «Вагонная ремонтная компания-2» Антона Самойлова. Он подозревается в получении взятки в размере 1,06 млн руб. от компании-подрядчика из Кемерово[2]. В 2020 году в ходе судебного заседания А. Самойлов оправдан. С него сняты все обвинения.

Продажа акций

В июле 2020 г. ОАО "РЖД" на открытом аукционе продало акции АО "ВРК-2" за 10,8 млд. руб. компании ООО "Новая вагонная компания", которая стала единоличным собственником. Назначен новый генеральный директор Вадим Михальчук.

Примечания
  1. Ассоциация защиты информационных прав инвестора.
  2. Росбизнесконсалтинг, 8 апреля 2019. Арестован руководитель крупнейшего подрядчика РЖД по ремонту вагонов. В Москве арестован генеральный директор Вагонной ремонтной компании-2 Антон Самойлов, которого подозревают в коммерческом подкупе. Ему грозит до 12 лет лишения свободы
  3. "Корпорация "Русские машины" изучает возможность покупки акций в вагоноремонтных компаниях - "дочках" РЖД", РосБизнесКонсалтинг, 19.10.2011.
  4. Интервью вице-президента по корпоративному управлению и стратегическому развитию РЖД Валерия Решетникова, ИТАР-ТАСС, 19.11.2013 (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 24 марта 2014 года.
  5. "Монополия выходит из депо", "Коммерсант" №132 (5164) от 29.07.13.
  6. "Кому достанутся «дочки»?", "РЖД-Партнер", 31.07.2013.
  7. "Три сестры вагоноремонта", "Гудок", № 21 от 29.03.2013.
  8. "ВРК–2 организует обслуживание грузовых вагонов производства ТВСЗ", ИА "InfraNews", 25.04.2013.
  9. Бизнесом надо уметь управлять, Гудок, 8.02.2013.
  10. Ремонт грузовых вагонов: с каждым годом больше брака. Без штампов, 9 ноября 2014

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.