Бронепоезда итальянской армии

Из железнодорожной артиллерии Итальянская Королевская армия во Второй Мировой войне использовала только трофейные французские железнодорожные орудия. Это были, в частности, 12 железнодорожных транспортёров с пушками 194-мм TAz Mle.1870/93 ALFV, 4 ж.д. транспортёра с пушками 240-мм TAz Mle.1884/17 ALFV, и 2 ж.д. транспортёра с пушками 340-мм TAz Mle.1912 ALFV. Эти орудия использовались итальянцами как береговая артиллерия, но находились в подчинении армейских корпусов, а не береговой обороны флота. Известна лишь одна боевая операция, в которой участвовала железнодорожная артиллерия итальянской армии (194-мм) — это сражение у Монтелунго в декабре 1943, когда итальянские королевские войска уже сражались на стороне союзников[3].

В мае 1942 г. в составе итальянских оккупационных войск на Балканах была сформирована отдельная рота бронеавтомобилей на железнодорожном ходу. Она включала командное отделение (2 бронемашины) и два взвода (по 4 бронемашины в каждом). Всего в роте было 10 бронеавтомобилей АВ40 и АВ41. Основным вооружением АВ40 были три 8-мм пулемёта «Бреда» Мод.38. АВ41 был вооружён 20-мм автоматической пушкой «Бреда» 20/65 Мод.1935 и одним пулемётом «Бреда» Мод.38 в башне и одним пулемётом «Бреда» Мод.38 в кормовой установке[4].

Эти бронеавтомобили с самого начала проектировались с учётом возможности использования их на железной дороге после установки железнодорожных колес. Колеса с пневматическими шинами на это время крепились по бортам, что позволяло быстро переоборудовать машину для хода как по железной дороге, так и по шоссе. Бронедрезины были оборудованы песочницами, путеочистителями, красными и зелёными фонарями, поворотными фарами-прожекторами и блокировкой рулевого управления. Офицеры и унтер-офицеры роты бронедрезин были набраны из полка железнодорожных сапёров, а остальные члены экипажей и механики — из кавалерийских частей[5].

В 1942 г. по заказу командования итальянских оккупационных войск в Словении и Далмации было оборудовано 20 бронедрезин ОМ Mod.42 на базе легкого транспортёра ОМ 36. Бронедрезины, вооружённые пулемётами «Бреда» Мод.38 действовали на узкоколейных железных дорогах в составе отдельного отряда из двух взводов, дополняя бронедрезины АВ40/41[6].

В 1942 −1944 годах в связи с участившимися нападениями партизан армии Тито на железнодорожные коммуникации в оккупированной Югославии, фирма «Ансальдо» построила 16 самоходных броневагонов Libli (Littorina Blindata) на базе автомотрисы FS ALn 56 : 8 — М42 (5 — в 1942 году, 3 — в 1943-м) и 8 — М43 (в 1943-1944 годах)[7].

Броневагоны Libli были изготовлены в двух модификациях. В первой версии М42 броневагон был вооружён двумя 47-мм пушками 47/32 в башнях, шестью пулемётами «Бреда» Мод.38, двумя 45-мм миномётами «Бриксиа» Мод. 35 или 81-мм Mortaio da 81 Mod. 35. Во второй модификации М43 миномёты и два пулемёта отсутствовали, вместо них поставлена автоматическая пушка «Бреда» 20/65 и два огнемёта Lanciafiamme Mod.40[8].

В 1940 г. Гитлер подарил Муссолини на день рождения бронепоезд ПВО, состоявший из двух бронеплощадок (Flakwagen) с зенитными орудиями. Эти бронеплощадки представляли собой сильно модифицированные, укреплённые и бронированные пассажирские вагоны. Центральный закрытый отсек каждого вагона был оборудован для поездок и проживания высокопоставленных членов фашистской партии и самого дуче. Спереди и сзади от закрытого пассажирского отсека располагались открытые отсеки с 20-мм счетверёнными зенитными установками 2 cm FlaK 30. Бронепоезд был подарен дуче 24 июля 1940 г., церемонию вручения подарка проводил генерал Максимилиан Риттер фон Поль. Фашистские чиновники не использовали эти бронеплощадки в качестве пассажирских, и бронепоезд был назначен в группу мобильной зенитной артиллерии для усиления ПВО Рима[2].

Железнодорожный транспорт был основным средством перевозки войск и военных грузов Итальянской Королевской армии. Эшелоны состояли из обычного подвижного состава для перевозки людей, животных и грузов, обслуживались перевозки компанией Ferrovie dello Stato. К эшелонам для перевозки солдат обычно присоединялись вагоны-камбузы FFI или Cz[9], аналогичные тем, что использовались для обслуживания железнодорожной артиллерии итальянского флота. Однако, из-за повышенной опасности нападений партизан в оккупированной Югославии, по требованию командования итальянской 2-й армии несколько товарных вагонов типа DPz 1913 и типа DI 1929 были бронированы для защиты от огня стрелкового оружия.

• Italian armoured vehicles 1940—1943 : A pictorial history, Luca Massacci, Roadrunner, 2013
• A century of italian armored cars, Nicola Pignato, Mattioli 1885, 2008
• Italian Armored Vehicles of World War Two, Squadron/Signal Publications, Nicola Pignato, 2004
• Motoriii!!!, Le truppe corazzate italiane 1919—1994, Nicola Pignato, GMT, 1995
• Gli Autoveicoli da combattimento dell’Esercito Italiano, Volume secondo (1940—1945), Nicola Pignato & Filippo Cappellano, Stato Maggiore dell’Esercito, Ufficio Storico, 2002
• I mezzi blindo-corazzati italiani 1923—1943, Nicola Pignato, Storia Militare, 2004
• Giulio Benussi, Treni Armati Treni Ospedale 1915—1945, Ermanno Albertelli Editore, Parma 1983.
• Mario Pietrangeli, Le ferrovie militarizzate, i treni armati, i treni ospedale nella prima e e seconda guerra mondiale 1915—1945, CESTUDEC, 2012
• Gli eserciti del XX secolo — Artiglieria e Motorizzazione 1900—1918, Curcio Periodici.
• Les véhicules blindés italiens 1910-43 (suite et fin), Daniele Guglielmi, traduit par David Zambon, Batailles & Blindés n°25, 2008
• Les automitrailleuses du Regio Esercito 1940—1943, David Zambon, Histoire de Guerre n°66, 2006

• Е. Д. Кочнев. Автомобили Великой Отечественной. М., ЭКСМО, 2010. стр. 640—642

• Treni Armati e Blindati
• Treni Armati Regio Esersito
• AB 40 et 41 (AБ 40 и 41)