Брагин, Дмитрий Александрович

Отец Дмитрия в 1980-х работал инженером-механиком в спортивной команде Волжского автомобильного завода[13], мама — в Проектном управлении этого же завода. Он участвовал в подготовке модели «Нива» для гонок по автокроссу, позже работал в раллийной команде, которая активно выступала в соревнованиях на новой модели ВАЗ-2108, участвовал в заграничных выездах коллектива на гонки в Грецию, Кипр и другие страны. Иногда сам садился за руль и выступал в качестве пилота. Всё это в немалой степени предопределило то, что Дмитрий решил пойти по стопам отца[16].

Первые шаги в автоспорте Дмитрий начинал в детском картинге в родном Тольятти. В 1990 году поступил в секцию при клубе ДОСААФ, где руководителем был известный специалист Владимир Евгеньевич Бурков. Когда через несколько лет секция закрылась, он перешёл в клуб к Анатолию Александровичу Синегубову[17]. В то время занятия в детском картинге подразумевали, что все юные пилоты должны были самостоятельно готовить для себя гоночные карты, перебирать двигатели, коробки передач, детали шасси. Навыки работы с техникой в дальнейшем сыграли существенную роль в карьере Дмитрия, со временем он сам стал не только автоспортсменом, но и гоночным инженером-механиком[16].

Первую возможность проявить свои способности в подготовке машин Брагин получил в 2000 году, когда его пригласили на работу в качестве механика в команду Михаила Третьякова, где в его обязанности входила подготовка к заездам мини-багги Третьякова-младшего. Затем он стал механиком у другого мини-баггиста — Егора Санина, с которым Дмитрий потом ещё много лет сотрудничал и был его тренером[16][18]. Со временем Егор пересел на «Оку», Дмитрий стал готовить ему машину, на которой Егор неоднократно становился победителем[К 1][16].

Первые самостоятельные старты Дмитрия в большом автоспорте произошли в 2002 году. Он получил возможность стартовать в чемпионате России по автокроссу в классе Д3-1600 и смог завоевать чемпионский титул с первого захода[К 1]. На первом этапе машину предоставил Пётр Фортыгин, а на последующих гонках — Валентин Скиба. Спонсором выступлений был Михаил Третьяков. В том же 2002 году состоялся дебют в кузовных гонках, машину автогонщику безвозмездно предоставил заводской спортивно-технический клуб «Лада». В дальнейшем Брагин выступал за различные команды тольяттинского автогиганта до 2016 года (включительно)[16][19]. В кубке России по ралли-кроссу (класс «Легковые-3500») Дмитрию удалось занять второе призовое место по итогам дебютного сезона[К 1]. Параллельно происходили старты в тольяттинских соревнованиях по автокроссу в классе «Лада Стандарт», так как они привлекали практически всех ведущих автокроссменов города[16].

К сезону 2004 отец Дмитрия купил ему спортивный ВАЗ-2108, на нём спортсмен дважды стал чемпионом страны в ралли-кроссе, в классе, который вначале назывался «Легковые-1400», позже — «Д1-1400»[16][К 1]. С 2005 года начались выступления в зимних трековых гонках. Уже в 2006-м году Брагин стал третьим в кубке России (класс «Лада»)[К 4]. В том же году он вошёл в состав заводской команды «АвтоВАЗа» — «LADA Спорт Кросс», выступавшей в автокроссе и ралли-кроссе[20]. Кроме того, состоялся его дебют в кольцевых гонках[21]. Тольяттинца заявили в двух зачётах «Национальной гоночной серии „АВТОВАЗ“», благодаря поддержке молодёжной программы завода, которая действовала в том сезоне. Наиболее удачным стало выступление на спортпрототипах Lada Revolution: «серебряная» строчка турнирного подиума в личном зачёте и победа в командном. В Кубке LADA было завоёвано третье призовое место по итогам года[22].

Кроме того, в 2006 году Дмитрием были одержаны первые победы в таких престижных российских гонках, как «Серебряная ладья»[23] и «Кубок Победы»[24], для участия в которых заявлялись многие ведущие автоспортсмены страны[25].

В 2007 году Дмитрий был приглашён Александром Никоненко в команду Управления спортивных автомобилей АвтоВАЗа[16]. В начале сезона 2007 года было добыто второе итоговое место в кубке РФ по зимним трековым гонкам[К 4], затем Дмитрий дебютировал в раллийных соревнованиях. Дебют состоялся в качестве пилота нулевого экипажа в международном ралли «Россия», этапе международной серии Intercontinental Rally Challenge 2007[16]. После этого Дмитрий принял участие в двух этапах чемпионата страны по ралли, где стал вторым по итогам года в классе Р9[К 2]. При этом Дмитрий стал одним из первых автогонщиков, показавших на гоночных трассах модель Lada Kalina[26]. По итогам сезоны был назван журналом Автоспорт «Открытием года»[27].

Следующие два года Брагину удавалось стать чемпионом России по ралли в своих классах Р10 (2008) и R1 (2009). Также он набрал наибольшую сумму очков в 2010 году вместе с Дмитрием Горчаковым в R1, но чемпионат в этом зачёте был признан неразыгранным в связи с тем, что в итоговой классификации очки заработали менее десяти пилотов[К 2]. Параллельно, в 2009—2010 годах Брагин победил в кубке России по автокроссу (класс Д2Н)[К 1]. К этому времени его успехи оказались широко заметны, и зимой 2010 года он получил приглашение на участие в двух престижных зимних соревнованиях: гонке звёзд журнала «За рулём»[28] (второе место, через год ему удалось стать победителем в командном зачёте и снова вторым в личном) и «Рождественской гонке» (итог дебютного старта — 2 место)[10].

В 2011 году Дмитрий стал вице-чемпионом России по ралли-кроссу (в Дивизионе 1А)[К 1]. После этого последовал триумфальный 2012-й, когда тольяттинцу удалось первенствовать сразу в пяти крупных турнирах: стать чемпионом страны в ралли-кроссе (класс Д1А, Super-1600)[К 1], победить в кубках РФ по зимним трековым гонкам (класс Национальный)[К 4] и кольцевым гонкам (класс LADA Granta)[К 3], выиграть в «Кубке LADA Granta», а также в «Рождественской гонке». Лучшими достижениями 2013 года стали вторые итоговые места в чемпионате России по ралли-кроссу (класс Д1А, Super-1600)[К 1] и в кубке РФ по кольцевым гонкам (класс LADA)[К 3].

Дмитрий Брагин за рулём Audi RS3 LMS TCR

В 2013 году состоялись первые старты Дмитрия в казанской команде, за которую он выступает до сих пор[29]. Тогда коллектив назывался СТК «MX-Avtosport», и Брагин был приглашён в качестве «играющего тренера», попутно тольяттинец продолжил старты за заводские команды ВАЗа[16]. В том сезоне он стал вторым в Кубке России по трековым гонкам (класс «Национальный»)[К 4] и выиграл «Рождественскую гонку». Летом автогонщик принял участие в ралли-рейде «Золото Кагана» за команду «Яровит ё-Моторспорт» и занял четвёртое место в абсолютном зачёте[30][31][32].

Спустя год, после очередного (второго) призового места в кубке России по трековым гонкам[К 4], главным событием сезона стал дебют в международных соревнованиях, в кольцевом кубке 2014 European Touring Car Cup за команду SMP Racing Russian Bears на SEAT León Supercopa. Дмитрий смог победить с первого захода в своём зачёте Single Makes Trophy[7][33][34][16].

В 2015 году основной упор был сделан на участие в чемпионате России по кольцевым гонкам, где Дмитрий выступил в двух классах, причём за разные команды, и в обеих ему удалось одержать итоговые победы[К 3]. В «Туринг-Лайте» Брагин стартовал за фактически заводскую команду LADA Sport Rosneft, пилотируя новинку для российского автоспорта — Lada Kalina в специальной версии NFR. В классе «Национальный» он представлял казанский СТК «ТАИФ Моторспорт»[35]. В конце сезона Дмитрий совершил свой первый и пока единственный выезд в одном из раундов чемпионата Европы по ралли-кроссу. Гонка проходила в Италии, и тольяттинцу удалось с первого захода стать бронзовым призёром этапа[36].

2016 год стал одним из самых успешных в карьере Дмитрия. Уже зимой он выиграл Кубок России по трековым гонкам и стал вторым в чемпионате страны[К 4]. Осенью ему удалось первым (и пока единственным в истории) выиграть в обоих классах российского кольцевого первенства, в которых разыгрывается титул чемпиона («Туринг» и «Туринг-Лайт»)[К 3][37]. Попутно Брагин стал первым, кто смог отстоять титул чемпиона в рамках серии РСКГ. В «Туринг-Лайте» он выступал за Lada Sport Rosneft, и это был последний случай выступления тольяттинца за заводские команды ВАЗа[19]. В то же время, дебют казанской команды «ТАИФ Моторспорт» во главе с Дмитрием Брагиным в топовом классе «Туринг» не всеми соперниками был принят всерьёз в начале сезона. Её успехи связывали прежде всего с везением и удачным стечением обстоятельств[38], об этом наглядно говорит следующая цитата из уст пилота конкурирующей «ЛУКОИЛ РЕЙСИНГ Тим» Алексея Дудукало[39]:

«Но в целом, неплохо, что появилась сильная команда, которая навязывает нам борьбу — это довольно интересно. Это заставляет нас работать более усердно».

С 2017 года Брагин выступает в ралли-кроссе, кольцевых и зимних трековых гонках исключительно за СТК «ТАИФ Моторспорт»[16]. В сезоне 2017 ему удалось впервые стать чемпионом России по зимним трековым гонкам[К 4]. В кольцевой серии РСКГ он принёс первую победу модели Audi RS3 LMS TCR, а затем смог защитить титул чемпиона в категории «Туринг»[К 3]. В этом же зачёте Брагин стал победителем (в паре с Иреком Миннахметовым) в многочасовом марафоне Akhmat Race, проводившемся впервые[15][40].

В 2018-м Дмитрий стал вице-чемпионом страны по зимним трековым гонкам[К 4] и в рекордный[41][42] третий раз подряд — чемпионом в топовом классе «Туринг» Российской серии кольцевых гонок[К 3], победив в турнире за один заезд до финиша[43].

Зимой 2019 года Брагин одержал очередную победу в Кубке России по треку[К 4], затем продолжил выступления в РСКГ, где вывел на старт новинку — хэтчбек Hyundai i30 N. На нём он смог принести дебютные победы на этапе и в чемпионате для автомобилей корейской марки в классе «Туринг»[44][45][46]. Осенью Дмитрий добыл рекордное четвёртое звание чемпиона России по кольцевым гонкам в «Туринге»[К 3], причём завоёванное подряд, а учитывая победу в «Туринг-Лайте» 2015 года, это его пятый подряд чемпионский сезон в российском «кольце». Также он сделал решающий вклад в первую командную победу татарстанского коллектива СТК «ТАИФ Моторспорт» в командном зачёте самого престижного класса чемпионата страны[47].