Беляев, Николай Васильевич

Родился в профессорской семье в Москве. За заслуги отца в 1884 году семья Беляевых получила потомственное дворянство[1]. В 1879 г. Николай Васильевич закончил кадетский корпус в Орловской Бахтина военной гимназии.

Николай Васильевич являлся членом и активным деятелем Александринской общины сестер милосердия имени государыни императрицы Александры Федоровны при Комитете Христианская помощь[2] Российского общества Красного Креста[3][4]. За заслуги перед общиной Николай Васильевич был награждён орденами Св. Анны и Св. Станислава 3-й степени. В 1893 г. он стал коллежским регистратором, в 1896 г. — губернским секретарём, в 1900 г. — статским советником. Кроме того, он известен как один из благотворителей комитета помощи бедным ученикам 4-й Московской гимназии.[5]

Верхне-Волжская железная дорога в системе современных железнодорожных путей региона

Вместе с Леонидом Сергеевичем Павловым, Анатолием Анатольевичем Рейнботом и другими Николай Васильевич основал и впоследствии возглавил Общество по строительству и эксплуатации Верхне-Волжской железной дороги[6], которое занималось строительством и управлением железнодорожной линии на частной основе.[7]

Николай Васильевич являлся одним из главных инициаторов создания железной дороги, представлявшей альтернативу верхне-волжскому речному пути. Для стремительно развивающейся индустрии и торговли лесом требовался более надёжный и быстроходный транспорт, поэтому идея строительства железной дороги была горячо поддержана региональными властями и предпринимателями.[8] Дорога строилась в 1914—1918 годах (Савелово — Калязин, Калязин — Кашин), и позднее закончена в 1930-е годы (Калязин — Углич).

Когда-то будучи в частном владении, теперь эта железная дорога входит в состав Октябрьской железной дороги и связывает Москву с Калязиным и Угличем.

Усадьба в Потаповском переулке

Николай Беляев являлся также членом ювелирного дома Д. П. и М.Фроловы[9] и Московского автомобильного общества[10], организовывавшего публичные автомобильные гонки и разрабатывавшего правила дорожного движения. Николая Беляеву принадлежал один из первых автомобилей Mercedes Benz в Москве.

Являясь членом Конституционно-демократической партии, Николай Беляев стремился реформировать российское государство и, будучи кандидатом в Московскую городскую думу[11], поддерживал Временное правительство. Февральская революция оказалась для него и его семьи серьёзным вызовом — в то время как члены семьи сражались в Белой армии и активно занимались антибольшевистской активностью (а затем бежали из страны), другие остались и подверглись репрессиям, прежде чем адаптироваться к новому режиму.

15 февраля 1920 года Николай Васильевич умер в Троице-Сергиевой Лавре при невыясненных обстоятельствах. Последний владелец усадьбы Головиных в Потаповском переулке.

Отец Николая Васильевича — Беляев Василий Алексеевич[12] (1823—1881) преподавал в Лазаревском институте восточных языков[13]. Мать — Беляева Ольга Михайловна (1833—1912), из рода московских купцов-ювелиров Фроловых[14]. Жена — Александра Александровна[12] (1865—1954) из рода купцов Алексеевых. Её деду и отцу, Ивану Васильевичу и Александру Ивановичу Алексеевым принадлежал Лубянский пассаж в Москве. Эмигрировала в Ниццу[15]. У них было восемь детей[12], из которых старший, Александр[12] (1891—1977) после участия в Гражданской войне эмигрировал в Берлин и затем в Мюнхен. Сын Виктор[12] (1896—1955) стал советским авиаконструктором.

Его брат Сергей Васильевич Беляев[12] (1856-после 1917) был генералом Российской императорской армии. Сестра — Мария Васильевна[12] (1869-?) была замужем за консулом Российской империи в Дамаске, секретарём Императорского Православного Палестинского общества, камергером Алексеем Петровичем Беляевым (1859—1906)[16]. Первая мировая война застала её и её детей в Лозанне, а из-за последовавшей Октябрьской революции и Гражданской войны, она больше не смогла вернуться в Россию.[17]

• Москва, Армянский переулок, д. 4 (дом Фроловых)
• Москва, Потаповский переулок, д.8 (усадьба Головиных, дом Беляева)

• Русское слово, № 130 от 10.06.1917, статья «В Московскую городскую думу».
• Московская мужская гимназия 4. Общество вспомоществования бедным ученикам. В 6 тт. 1895—1912.
• Проект Верхне-Волжской железной дороги: Пояснит. записка к проекту. — Санкт-Петербург, 1913.
• Технические условия проектирования и сооружения Верхне-Волжской железной дороги. — Москва, 1914.
• Чернопятов В. И. Отчёты Комитета Христианская помощь Российского Общества Красного Креста, 1885—1890. — Москва, 1890.
• Устав Общества Верхне-Волжской железной дороги [Текст] : утверждён 19 мая 1914 года. — Москва : Т-во Типо-Литографии И. М. Машистова, 1914.
• Савёлов Л. М. Родословная книга дворянства Московской губернии. Т. 1. — Москва: Б. и., 1913. https://viewer.rusneb.ru/ru/rsl01004181794?page=1
• Александринская община сестер милосердия при Комитете «Христианская помощь» http://imosm.narod.ru/hp.html
• Козловцева Е. Московские общины сестер милосердия в XIX-начале XX вв.