Барнаултрансмаш

Барнаульский государственный завод № 77 (с сентября 1942 года; первоначальное наименование — завод С-10[2]) Наркомтанкопрома создан согласно постановлениям ГКО[3] на базе оборудования, эвакуированного с Харьковского и Сталинградского тракторных, Сталинградского № 264, Ленинградского № 174, Кировского и Ижорского заводов[2][4][5] с привлечением рабочих и специалистов этих предприятий[6]. Строительство завода планировалось завершить к началу июля 1942 года[7].

В январе 1942 года трест «СтройГАЗ», перебазированный в Барнаул из Горького[8], приступил к закладке завода. Первые эшелоны с эвакуированными рабочими, специалистами, их семьями и оборудованием пришли в августе, 6 ноября 1942 года (этот день отмечается как день рождения завода) был собран и испытан первый дизель В-2[9], а за период до окончания Великой Отечественной войны выпущено 10 753 дизеля (доля продукции завода в производстве двигателя В-2 составила 11 %)[10], которыми был оснащён каждый пятый танк Т-34. В музее боевой и трудовой славы завода на вечном хранении находится Красное знамя Народного комиссариата обороны СССР и ВЦСПС, которое в годы Великой Отечественной войны многократно вручалось коллективу завода Государственным Комитетом Обороны в знак признания его заслуг в освоении производства и выпуске необходимой для фронта продукции[11].

В 1946 году, с переходом из подчинения Наркомату танковой промышленности СССР в подчинение Министерства транспортного машиностроения СССР завод № 77 переименован в завод транспортного машиностроения — «Трансмаш»[12].

В 1960 году в соответствии с Генеральным планом развития началась коренная реконструкция завода, в ходе которой были созданы новые производственные мощности и установлено современное технологическое оборудование, что позволило поднять качество продукции и увеличить её выпуск[5].

В 1970 году Постановлением Совета Министров СССР № 153 от 12 марта заводу присвоено имя В. И. Ленина[13].

В 1991 году завод преобразован в производственное объединение «Барнаултрансмаш», в 1992[2] (по другим данным — в 1993[1][14]) году — в открытое акционерное общество «Барнаултрансмаш».

Первый директор — Полиновский Анисим Соломонович (со 2 июля до 3 октября 1942г). Далее - Дмитрий Иосифович Толмачёв (1942—1946). В дальнейшем этот пост занимали Николай Григорьевич Чудненко (1946—1958), Евгений Иванович Артемьев (1958—1960), Александр Зиновьевич Колосов (1960—1975), Леонид Владимирович Маркин (1975—1990), Вадим Александрович Каргаполов (с 1990), Пётр Гаврилович Рожков и другие руководители. Период работы каждого из директоров — этап истории развития завода, создания новой техники и освоения её производства[1][5].

Особо значительный вклад в становление и развитие завода внесли Н. Г. Чудненко — его именем названа улица Барнаула (бывшая Заводская)[15], А. З. Колосов — в период его пребывания на посту директора по заданию Правительства СССР разработана конструкция и освоено серийное производство качественного нового, не имеющего мировых аналогов двигателя для боевой машины пехоты с оригинальными конструктивными решениями и высокими техническими характеристиками — УТД-20, базового двигателя семейства УТД, заслужившего высокую оценку заказчиков и эксплуатационников[5][16][17], Л. В. Маркин.

В память о А. З. Колосове и Л. В. Маркине установлены мемориальные доски[18].

На заводе с 1956 по 1962 год работал В. Н. Баварин, глава администрации Барнаула в 1991—2003 годах[19].

Сегодня «Барнаултрансмаш» входит в состав холдинга «Русские машины»[20], конструирует и производит судовые, промышленные и транспортные дизели, газопоршневые двигатели и электростанции, мини-ТЭЦ[21].

Кроме основной продукции, завод изготовляет и реализует чугунное, стальное и цветное литьё, штамповки, поковки, технологическую оснастку, металлорежущий и мерительный инструмент[19].

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 апреля 1945 года за выполнение правительственных заданий по обеспечению фронта боевой техникой завод награждён орденом Ленина.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 февраля 1971 года за освоение выпуска новой продукции завод награждён орденом Трудового Красного Знамени[12][22].

• Транспортного машиностроения завод // Барнаул: Энциклопедия / Под ред. В. А. Скубневского. — Барнаул: Алтайский гос. ун-т, 2000. — С. 299. — ISBN 5-7904-0140-6.
• Саета В. А. Барнаул в годы Великой Отечественной войны (1941—1945 гг.) // Барнаул. Прошлое и настоящее (1730—2008). — Барнаул, 2008. Архивная копия от 20 мая 2015 на Wayback Machine
• Сибирь: вклад в победу в Великой Отечественной войне (Сб. матер. V Всерос. науч. конф.). — Омск: Омский гос. педаг. ун-т, 2011. — ISBN 978-5-98806-120-5. Архивная копия от 18 марта 2015 на Wayback Machine
• Горьков Ю. А. Государственный комитет обороны постановляет… (1941—1945) Цифры, документы. — М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
• Назаров О. А., Червяков Ю. С., Бояркин М. В., Аскалонова Т. А. «Трансмаш» в истории Барнаула // Ползуновский альманах. — Барнаул: Алтайский гос. тех. ун-т, 2005. — Вып. 3. Архивировано 23 мая 2015 года.

• Продукция завода (неопр.). Официальный сайт ОАО ХК «Барнаултрансмаш».
• Город и заводчане увековечили память директоров ОАО «Барнаултрансмаш» (неопр.) (недоступная ссылка). Официальный сайт ОАО ХК «Барнаултрансмаш». Дата обращения: 20 мая 2015. Архивировано 23 мая 2015 года.
• Солдат.ру (неопр.). Постановления ГКО в 1941 году.
• Солдат.ру (неопр.) (недоступная ссылка). Постановления ГКО в 1942 году. Дата обращения: 22 мая 2015. Архивировано 30 ноября 2010 года.